Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[doktor-dizel12]

.... о поводу "ухода" углов при установке клапанов с разной высотой отсечной кромки относительно конуса - безусловно что если мы отрегулируем на одном типе клапана насос а потом поставим другой тип клапана то углы куда-то "уйдут" но кто запрещает произвести коррекцию угла после перестановки клапана ???  это раз. ....

На последнем ТНВД, не сымая со стенда заменил Н\К  с широким пояском на узкие получилось что на 700 обор. углы выдаются одинаково, изменений нет (по стробоскобу) подьем на 1100 обор выдал что с Н\К с  широким показыват 47.5-48 гр. далее  с узким поясом  выдал все ровно 49 гр.  попробуй померий  отпишешся. Можно сказать прошол "опыт сын ошибок трудных..." по н\к УТН

[propellerOK]

Господа,Товарищи,Коллеги!!!!!
Чем больше читаю,тем больше не понимаю сути вопроса. Или я тугодум,или мозгов у меня не хватает.
Читаю пост yurkov ,Он пишет(Отсосать топлива из трубки чтобы предотвратить дребезг) Простите,но это невозможно!Создать разрежение,ДА. Но отсосать невозможно,из физики мы знаем что жидкости не сжимаются.Из этого следует что какой бы мы клапан не поставили,он свою работу выполнит! Я понимаю что мне ещё расти да расти до уровня  yurkov!
Всё же моё мнение что в работе НК главное его герметичность,жёскость пружины одинаковая на всех секциях,и установка НК одного типа на насос. Нигде в литературе я не встречал ЖЁСТКОЙ привязки НК к насосу.

   видите-ли уважаемый, просто коллега yurkov  выразился "языком домохозяйки"  - я так понимаю ччто он хотел сказать что от размера *"нижняя кромка отсечного пояска/запорный конус"*  зависит количество топлива которое останется в ЛВД после отсечки.

   doktor-dizel12  -  после многочисленных экспериментов я пришел к выводу что в текущий момент (контактный датчик под распылителем) наиболее приемлемым метод снятия показаний при 500-600 об/мин, на более высоких скоростях начинаются "косяки" от инертности шарика.После перехода на бесконтактные датчики составлю отчет .

[doktor-dizel12]

... yurkov ,Он пишет(Отсосать топлива из трубки ..... невозможно!Создать разрежение,ДА. Но отсосать невозможно,.....!

"Отсосать" давайте не здесь. Этому явлению есть научное название цитирую " снятие остаточного давления в трубопроводе высо..." но не в коем случае РАЗРЯЖЕНИЕ (разрежение -если давление меньше атмосферного..) yurkov сказал правильно  снять только часть давления чтобы  чтобы  игла резко опустилась. Во избежании повторного впрыска топлива  ударной волной.  А степень разгрузки зависит от ширины пояса или отверстия в впоясе(ЯМЗ_КАМАЗ)

[nik0961]

   doktor-dizel12  -  после многочисленных экспериментов я пришел к выводу что в текущий момент (контактный датчик под распылителем) наиболее приемлемым метод снятия показаний при 500-600 об/мин, на более высоких скоростях начинаются "косяки" от инертности шарика.После перехода на бесконтактные датчики составлю отчет .

Хоть контактные датчики и дают косяки,но  doktor-dizel12 менял клапан не снимая насос со стенда,Согласен,возможен уход в 1-2 градуса,Но на  номинальных оборотах эти два градуса погоды не делают.

[nik0961]

... yurkov ,Он пишет(Отсосать топлива из трубки ..... невозможно!Создать разрежение,ДА. Но отсосать невозможно,.....!

"Отсосать" давайте не здесь. Этому явлению есть научное название цитирую " снятие остаточного давления в трубопроводе высо..." но не в коем случае РАЗРЯЖЕНИЕ (разрежение -если давление меньше атмосферного..) yurkov сказал правильно  снять только часть давления чтобы  чтобы  игла резко опустилась. Во избежании повторного впрыска топлива  ударной волной.  А степень разгрузки зависит от ширины пояса или отверстия в впоясе(ЯМЗ_КАМАЗ)

Простите уважаемый,но именно РАЗРЯЖЕНИЕ!! то есть ниже атмосферного,вы помните что на клапан давит пружина,и именно в сторону разряжения.

[doktor-dizel12]

   doktor-dizel12  -  после многочисленных экспериментов я пришел к выводу что в текущий момент (контактный датчик под распылителем) наиболее приемлемым метод снятия показаний при 500-600 об/мин, на более высоких скоростях начинаются "косяки" от инертности шарика.После перехода на бесконтактные датчики составлю отчет .

Однако  замена Н\К  привела к сокрашению впрыска  это точно. Погрешность есть спору нету но не столько много. Попрбуй потом отпишешся..

[разиель]

на д-37 используют поясок шире чем на утн но не такой широкий как на смд18.угол замеряйте по всему диапазону работы - он пляшет сильнее чем кажется.работа муфты - менять зажигание.почему на быстроходных бычках с хорошей мощностью нет муфты?
топливо хорошо отсасывают шланги из бака ;D ;D ;D а не клапана.можно конечно назвать человека тракторастом но тогда ничего путного от него не услышишь.а ведь опыт и наблюдения эксплуататора стоит использовать.

почему же заводы морочатся с изменением конструкции клапанов?

doktor-dizel12 абсолютно верно сказал.

[doktor-dizel12]

nik0961 -не понял  ваш вопрос и ответ????

[nik0961]

nik0961 -не понял  ваш вопрос и ответ????

При движении клапана вниз под действием пружины в трубке создаётся именно разряжение.

[разиель]

разряжение будет давать пену.чем меряли разряжение? вполне достаточно будет сброс давления ниже давления открытия форсунки. а если разряжение - то при износе клапана форсунка должна давать несколько впрысков? неверно.

[nik0961]

Всё же уважаемый разиель ,Как у более опытного хочу спросить,Почему двигателя с насосами типа ЛСТН меньше грешат белым дымом? Может это всё же связано с НК. ? Всё же поясок у них шире...Может есть всё же смысл забыть об углах и устанавливать эти клапана на УТН.

[разиель]

... Почему двигателя с насосами типа ЛСТН меньше грешат белым дымом? Может это всё же связано с НК. ? Всё же поясок у них шире...Может есть всё же смысл забыть об углах и устанавливать эти клапана на УТН.

может быть меньше жалуются на белый дым? белый дым - несгоревшее топливо в коллекторе. попробуйте на нагретое железо плеснуть соляры увидите такой же белый дым.причины самые разные но при установке клапана лстн на утн белый дым устранится только заменой клапана на родной.это если кто должен денег и не хочет отдавать - тому и поставим ;D ;D ;D

сколько ошибок нужно сделать чтоб вернуться к заводской конструкции?

[propellerOK]

nik0961  -  откуда может взяться именно "разрежение" если ниже клапана всегда будет присутствовать давление как минимум то что создает подкачивающая помпа?

   разиель - споры по поводу белого дыма, утн лстн разных тракторов разных регулировок разных Н/К  бессмысленны потому как они некорректны.под корректными спорами я понимаю так - полноценный ремонт с корректной регулировкой, установка насоса на двигатель и регулировка на двигателе испытания на моторном стенде (мощность Мкр расход) после этого замена Н/К регулировка насоса на стенде установка на двигатель регулировка на двигателе стендовые испытания.

[nik0961]

nik0961  -  откуда может взяться именно "разрежение" если ниже клапана всегда будет присутствовать давление как минимум то что создает подкачивающая помпа?

Давление в полости насоса составляет 0.7-1.4 . Давление открывания НК составляет 1.7-2.0. То есть пружина НК пересилит давление перепускного клапана.

Хотя как я писал выше,мозгов всё понять пока не хватает...Лучше уйду от споров и буду со стороны читать ;D ;D ;D

[разиель]

....под корректными спорами я понимаю так - полноценный ремонт с корректной регулировкой, установка насоса на двигатель и регулировка на двигателе испытания на моторном стенде (мощность Мкр расход) после этого замена Н/К регулировка насоса на стенде установка на двигатель регулировка на двигателе стендовые испытания.

пройденный этап.оттуда и опыт.снимал и ставил сам - мотористы учили.а дед моторист даже не показывал дефекты - отбивал охоту к экспериментам. пришел - снимай.делай как положено.и обязательно хвалил если хорошо работало.