Вопрос по диагностическому кабелю ямз

[дизелист02]

Собственно вопрос в названии темы. Может  кто знает обязательно ли покупать дк-2 производства фирмы родина за 12 тыщ. А другой какой нибудь более бюджетный не подойдет? Т.к. программы диагностики есть. 

[Димас]

Сам пользуюсь ДК-2 и уже давно, в принципе это простой USB - K-Line адаптер. Самый дешевый USB - K-Line адаптер в р-не 4 тыс. р. Но вот привяжется ли он. Надо попробовать разок моим адаптером от EDS-24 МАЗ почитать через EDCDiag.

[дизелист02]

едс 24 есть и у меня, насколько я знаю там своя гальваническая развязка.

[Димас]

Честно говоря не задавался таким вопросом, есть ДК-2 он для одного, есть EDC-24 он для другого. А для МАЗов с 2010 нужен еще и АСКАН 10 М230 (18,6 Круб.) или USB - K_line + АКМlite (4,26 + 7,8 Круб.). Короче прогресс не стоит на месте 

З.Ы. Привожу выдержку из письма разработчиков EDC-24: "... Из недокументированных функций могу сообщить, что с нашим адаптером
работает так же программа для диагностики Ярославских двигателей Евро-3 с системой Компакт-40... "

[дизелист02]

Проверил ЕДС 24 работает через стандартный обд 2, который находится за панелью со стороны пасажира. Прога ЕДСдиаг. версии 1.6.  ПумпТюне не связывается с эбу. В связи с этим возник вопрос по ошибкам:
1р0219-превышениеаварийной частоты работы, 2р1902-ошибка начального тестирования, р1904-ошибка автокалибровки рейки. Положение рейки по программе 47% - Собственно сам вопрос: что могло случится умер ИМ или что то еще. Просто машину с таким движком вижу в первый раз.   :-\

[kuzja]

БНС 1 подключить к насосу и провести "Тест рейки". В "графике" всё будет видно ЭИМ сдох или датчик положения рейки или кулиса рейки ослабла. Аккуратно сними с ЭИМ крышку с силовым проводом и посмотри подвижность рейки.   

[дизелист02]

Дело в том что бнс нет, "Совет директоров"  когда узнал что бнс не берет мазы выпущенные с февраля этого года окончательно решили отказаться от его покупки.

[Димас]

Тут все просто: Скорее всего произошло разрушение нагнетательного клапана одной из секций, последовавшее за этим превышение аварийной частоты вращения (разнос) и было зафиксировано ЭБУ, после чего сработала аварийная заслонка и мотор остановился. При последующем включении зажигания ЭБУ проводит тест ИМ, фиксируется положение рейки. Так как положение рейки отличное от нуля ЭБУ блокирует запуск. Это две последние ошибки.

Что делать? ТНВД в ремонт. Как точно убедится, что это он? Сними колпак рейки (над приводом ТНВД, два болта под ключ на 12), в торец рейки вверни любой винт М6 и попробуй им пошевелить рейку. Если не выходит - ТНВД в ремонт. Нормальное положение рейки - утоплена в корпус, т.е. на "0"

[дизелист02]

спасибо в понедельник с утра приступим.

[Николай Платонов]

Мужики не понял дизелист 02 говорит что бнс не берет мазы выпущеные с февраля этого года. ??? ???  Просветите.

[kuzja]

В смысле того, что МАЗы пошли с мотором класса Е4. Которые с Рено срисовали. БНС для этих моторов - как рыбе зонтик.

[дизелист02]

ВЧЕРА разговаривал с ярославлем телефон взял на сайте тпс, они сказали что бнс не возьмет и просто новые блоки эсу на евро 3, а евро 4 это вообще фантастика для бнс.

[kuzja]

они сказали что бнс не возьмет и просто новые блоки эсу на евро 3

Неужели поменяли ТНВД и ЭБУ на BOSCH? Или просто ЭИМ с ЭБУ другого производителя начали ставить?

[Николай Платонов]

Сейчас позвоню в Ярославль. Интересно. :)  Е-4 ясно не возмет.

[дизелист02]

По словам ярославцев там начали ставить эбу другого производителя.