ЯМЗ-6582.10 холостые обороты

[генакл3]

чёрный дым--как правило: это  нехватка воздуха или переизбыток топлива. В данном контексте ситуации: скорее недостаток воздуха...

[Vintik_7]

Тоже вначале писал, что воздушный коллектор снимал полностью

[TANGO]

Команда оживилась - началась палемика....

Откинем обороты,вобще все провода,и прочее...Чел пишет,что рукой вытянул рейку и ни алё.
Во всяком случае я бы начал с этого.

[генакл3]

Тоже вначале писал, что воздушный коллектор снимал полностью

был схожий случай: если откинуть  в том случае неисправную ТННД.после которой он -мотор хоть схватывать стал.то затем   было 2 заклиненных распыла в верхнем положении --хотя форсы  ремонтировались 1000км назад в той машине.а довеском из-за "х..вого" топлива--заклинило 2 НК в верхнем положении---и всё ДТ просто  уходило на слив....Они ---АТП сняли ТНВД и заказчик отвёз его мне--проверка показала его полную исправность. Установили: реакции мотора никакой. Естественно.топливник виноват: пришлось приезжать на место и пред всем АТП запустить мотор...выиграл ящик  водки при этом---отдал  тем же мотористам для закрепления  результата.

[TANGO]

на 360 градусов...

Подловил.

[генакл3]

на 360 градусов...

Подловил.

1:1

[TANGO]

 

[генакл3]

уточнить у ТС--при прокручивании стартером---имеется  реальный впрыск секции на высоту 15-30 см  вверх?

[Vintik_7]

Лучше форсунку наружу, Дима уже говорил про это, а из-за малого давления в низком контуре машина тоже может не заводиться, только с дымом это как-то не вяжется.

[TANGO]

15-30 см  вверх?

Ты чего? у меня дак в потолок х..чит.
Давайте закончим на сегодня а то уже живот болит от смеха.

[генакл3]

в одной -двух форсах  заклинило иглу вверху---- распыла нет.дымление возможно в принципе.а магистраль низкого контура--разгружена полностью.а значит  по "высокому"--абсолютный "нуль"..а значит и запуск отсутствует..А вообще--много  взаимоисключающего в этом  дымлении .совпадении меток и невозможном запуске.

[генакл3]

да ужжж... подустали  многие... зарапортовались...

[Vintik_7]

Надеюсь ТС не забудет отписаться о причине, когда найдет косяк, зря, что ли, мы здесь полночи копья ломали :)

[генакл3]

вообщем: 1. демонтировать форсы и проверить. 2. сливной обратный клапан  проверить либо на моторе чрез манометр или на стенде--тем же манометром,осмотрев  давление срабатывания и убедившись в его достаточной герметичности.Шариковый не штатный--лучше сразу заменить на пластмассовом элементе.

[TANGO]

Согласен , но угол сначала!