Камаз с сорока тоннами - это предел?

[генакл3]

они ж вроде только сечением призрачным в 2-3 соток отличаются\другого описания не встречал\.

При настройки ТНВД камаза поставьте комплкт 33 распылителя а потом киньте 271-ые и получите на 2 кубика больше подачу. Теоретичесски пустяк а водители готовы в жо... целовать за настройку. А если водила этого сразу не отметил, то потом по истечении времени рассказывают мне. -- Ты знаеш, в другой мастерской мне сделали регулировку ТНВД и поставили новые распылители а как у  тебя машина не едет :)

при настройке со штатным комплектом форсунок можно сделать любую подачу ;D ;DВсегда умиляли   возгласы клиентов: "А ТЫ настраиваешь на 22 или 24 куба?"Отвечаю:"НЕТ--только строго на 37". Это поголовно ставит их в тупик.Поэтому стараюсь в разговоре с коллегами придерживаться единых заводских  классических стандартов  в кубатуре: только оперирование цифрами за полное количество нагружений при контрольных замерах,а именно---1000ц. на строго понятных режимах:НОМИН.,Мкр. и т.д... :) ;D :o     > ;D    ;D ;D ;D ;D

[DD2010]

Еще раз спрошу . При общении с мотористами (зная конструктивные особенности поршня дв. турбо) ответ категоричыный ставить то , что предумотренно констукторами. Кат влияет установка р-ля 271 на ресурс ЦПГ?

[yurkov]

Еще раз спрошу . При общении с мотористами (зная конструктивные особенности поршня дв. турбо) ответ категоричыный ставить то , что предумотренно констукторами. Кат влияет установка р-ля 271 на ресурс ЦПГ?

Вы как хотите а Я на Камазы с прицепами ставил 271 распыл, ставлю и буду ставить.(16 лет уже).  А мотористам нравится делать двигатели с моими аппаратурами. :)

[генакл3]

Еще раз спрошу . При общении с мотористами (зная конструктивные особенности поршня дв. турбо) ответ категоричыный ставить то , что предумотренно констукторами. Кат влияет установка р-ля 271 на ресурс ЦПГ?

отрицательных повальных  изречений не слышал:засим,вроде рабочий вариант. Тож попутно спрошу: как влияет  на ресурс ЦПГ наличие в распылах камазовской двойной иглы супротив обычной\с одинарным конусом\ на дизелях КАМАЗ и МАЗ?

[разиель]

я тоже на вопрос сколько кубиков ставите отвечаю. сколько скажете столько и поставим.ваш ишак - хотите е..те хотите катаетесь.конкретно - по требованию машины.прицеп вес требования к расходу.

271й распылитель имеет несколько другие характеристики.вот в текущем режиме измерения мне стало понятно что у распылителя есть своя кривая изменения подачи. то есть если я все правильно понял то пропускная способность распылителя меняется как от частоты оборотов так и от величины подачи.давление открытия тоже играет роль. я могу подобрать практически одинаковый комплект форсунок с отклонением не более 05 куба по всему диапазону подачи.дорого и долго.только не делаю для себя - стенд одноканальный.

если насос настроен правильно то не будет разницы при замене распылителя на 271й.

[yurkov]

Водители разницу замечают. :)

[разиель]

водители много чего замечают.последнее замечание выглядело так - коленвал лопнул от насоса.куля я возил - всего 35-40 тонн.
если насос работает правильно то замена распылителя на 271й даст только небольшое повышение расхода. у моих друзей 4 камаза и все давно откатано и опробовано.

[propellerOK]

возникает такой странный вопрос - если у нас в цилиндр поступает только определенное количество воздуха (речь идет о "атмосфернике")  которого хватит на сожжение только определенного количества топлива то какой смысл лить туда больше??? И если при проектировании двигателя закладывается 10% избыточность запаса воздуха (ввиду того что невозможно обеспечить 100% использование кислорода) то получается что мы все умнее конструкторов? Вопрос регулировок решаю самым простым способом - принеси и покажи мне книжку в которой написана особенность регулировки ТНВД "под прицеп" или под "35" тонн,  ВСЕГДА тнвд регулирую так как написано в книжке, а если кому-то не хватает "тяги" или "жрет" то тут уже вопросы не ко мне ))
  Единственно что делаю с небольшим отклонением - форсунки регулирую под верхний предел отклонения по давлению подъема иглы (если написано 220 и "+10"  то всегда будет 230).

[разиель]

возникает такой странный вопрос - если у нас в цилиндр поступает только определенное количество воздуха (речь идет о "атмосфернике")  которого хватит на сожжение только определенного количества топлива то какой смысл лить туда больше??? И если при проектировании двигателя закладывается 10% избыточность запаса воздуха (ввиду того что невозможно обеспечить 100% использование кислорода) то получается что мы все умнее конструкторов? Вопрос регулировок решаю самым простым способом - принеси и покажи мне книжку в которой написана особенность регулировки ТНВД "под прицеп" или под "35" тонн,  ВСЕГДА тнвд регулирую так как написано в книжке, а если кому-то не хватает "тяги" или "жрет" то тут уже вопросы не ко мне ))
  Единственно что делаю с небольшим отклонением - форсунки регулирую под верхний предел отклонения по давлению подъема иглы (если написано 220 и "+10"  то всегда будет 230).

по форсункам согласен а по насосу - спорный момент.только в россии даются одни данные на регулировку насоса независимо от нагрузки мотора.выдавить из мотора можно больше чем кажется.в сссре все конструкции были с 4хкратным запасом прочности.однако сейчас не то время.хочет человек везти 30тонн - просящему дай и хотящего получить не отворачивайся.ну не едет 33й с заводскими регулировками.и даже из воинских частей приносят.ну как на не едущем камазе победить врага? враг будет на добротном немце.или япошке.считаю главным показателем авторитета у водителей количество принесенных на регулировку новых насосов.высшее доверие мастерству - новый насос принесли до установки на мотор.

[yurkov]

На всё это смотрю так. Есть воможность ездить без дыма, с малым дымом и с лёгким чёрным дымом. С лёгким чёрным дымом мощность двигателя получается максимальная. Что в принципе терпимо.  Можно и побольше топлива дать. только уже дыма чёрного прибавляется больше чем мощности. Я почему так рассуждаю потому что кроме топливщика я ещё и водитель-профессионал всех категорий и знаю на себе что водиле надо.

[yurkov]

если насос работает правильно то замена распылителя на 271й даст только небольшое повышение расхода. у моих друзей 4 камаза и все давно откатано и опробовано.

Юра а у меня откатано на 271-ых распылителях. :) Если уж мы на ТНВД даём повышенную подачу топлива то разумно и дырки в рапылителях увеличить

[разиель]

а почему у завоеванных русским царем не дымит при грузе в 60тонн?

[yurkov]

Юра, помедленне, Я записую! (Шурик). Ничего не понял, о чём это?

[разиель]

дагтюнинг.ростовчане ставропольцы дагестанцы чечены аланы.меньше 35 не возят.особо продвинутые имеют 2 насоса.один - для пустого перегона.
что даст увеличение отверстий? был бы толк с увеличения отверстий - реставрация ходила бы качеством лучше чем новое.вот моторпаловские распылители для камаза имеют калибр 030 и мю фи больше. но работают лучше наших.уменьшено подигольное пространство.из камаза легко сделать недымящий танк.груз 30 тонн и на 3ей передаче на гору не дымит.основное требование - равномерность подачи.поэтому у нерусей ремонт насоса камаза стоит 10-15бумажек.

[TANGO]

А я до чего доэксперементировал,один движок реально сгорел, где-то на урале.
Говорят пёр как танк с арбузами...
Но в гору видимо его перенапрягли...
Когда сам рулил,на MACKе,дак у него в кабине стоит такой прибор,называется по ихнеу пирометр,а по нашему температура на выхлопе,дак вот когда температура зашкаливала за 1100 по фаренгейту,то была вероятность сжеч всё что дальше выпускного коллектора,что собственно и происходило..
А камаз с его дохлым моторчиком и тем паче...
Ну давайте зарядим насосы по полой,.....кто чем горазд,..ну есть предел после которого поломки...
А вот цена ремонта,бывает порй несопоставима с выхлопом того что привёз.
40 тонн ,да конечно-же не предел,Валяйте господа...Грузите... Будет хоть нам на хлеб..
А ещё мотористам,агрегатчикам,просто слесарям,Забыл шиномонтажу откинуть,+ ментам за перегруз...И т.д. и.тп..
Но кайф-то в чём.................
Придти ко мне и сказать а я вот 50 тонн арбузов в Москву притащил....
Валяй грузи..