ямз-236*троит*

[markiz.1970]

здравствуйте!двигатель ямз-236 стоит на урале.капитально ремонтировался год назад.в последние время двигатель *затроил*!не работают 5 и 6 цилиндр!проверяли отключением форсунок на холостом ходу ,двигатель не реагирует на отключение этих форсунок!также  проверяли регулировку клапанов-норма,проверяли компрессию-норма(23кг).сняли топливную аппаратуру,топливщик проверил- говорит всё в норме!!сами подсоединили в воздухе форсунку-завели,распыл нормальный.вопрос такой :теоритически плунжер отдельного цилиндра может производить впрыск топлива когда поршень преодолел  положение опережение впрыска то есть* запаздовать*? как правильно проверить так называемые ходы толкателей плунжеров на тнвд ямз-236?какие ещё причины могут повлиятиь на поздний впрыск одного или двух плунжеров?

[разиель]

Обратите внимание при заводке. Нормальный запуск - выплюнуло черного и дальше работает чисто.

[mexhanicuss]

компрессию-норма(23кг).

... не очень , т.к. в стартерном режиме должно быть от 25 до 27 - и ни как не ниже 

по поводу отдельных секций на ТНВД - а проверяли в "висячем" положении форс , на всех режимах распыляет ?

при снятых форсунках и клапанных крышках - можно по моментоскопу поочерёдно на каждой секции поймать приблизительный реальный УОВ на каждой форсунке ( сложность в точном определении положения поршня , но надо же приблизительно проверить , т.к. 5-10 гр. большой роли не сыграют ) ... :)

[разиель]

Ого! 5-10 это пипец. Ремонтный признак 4град. А если слегка так подношена пара то получите рабег в 20град при замере по Вашему методу.

[doktor-dizel12]

markiz.1970  ТНВД  у вас какой   V  образный  324-10.01  или рядный. Это нужно для того чтобы  ответить вам про запаздывание впрыска

[mexhanicuss]

Ого! 5-10 это пипец. Ремонтный признак 4град

.... я имел ввиду угловое положение к/вала а не вал насоса ТНВД , и то при приблизительной проверке .. 

[разиель]

Про вал и писал. Разброс углов на бэу тнвд не снимая с мотора "моментоскопом по форсунке" проверить абсолютно нереально. Красная кнопка с крестиком справа вверху открывает портал в реальный мир.

[mexhanicuss]

проверяли отключением форсунок на холостом ходу ,двигатель не реагирует на отключение этих форсунок

.... а дымность уходит ?  :)

[нестер]

топливщик проверил- говорит всё в норме! - Для чего все проверки после этого? А на режиме холостого хода проверка на стенде проводилась? Но, если не верите топливщику, то пропуск впрысков в цилиндры на холостом ходу могут быть: 1. Большой слив в обратку форсунок. 2. Неисправность нагнетательных клапанов. 3. Отличие трубопроводов высокого давления от остальных.

[mexhanicuss]

подсоединили в воздухе форсунку-завели,распыл нормальный

..... мотор был прогрет ? ( вместе с насосом соот-нно ) , если нет - то подозрения на п/п , и прогрета ли форсунка ( принудительно ) для определения исправности оной ? 

[doktor-dizel12]

markiz.1970-  наверное уже забыл что спросил , спит уних уже полночь

[markiz.1970]

нет не сплю!!!думаю всё был на других сайтах!!насос простой рядный ямз -236 старинного образца))))))всю проверили а два цилиндра не реагируют на отключения!!и это не первый случай в моей практике и что -то мне говорит что виноват насос)))))

[mexhanicuss]

проверяли отключением форсунок на холостом ходу ,двигатель не реагирует на отключение этих форсунок

.... а дымность уходит ?  :)

подсоединили в воздухе форсунку-завели,распыл нормальный

..... мотор был прогрет ? ( вместе с насосом соот-нно ) , если нет - то подозрения на п/п , и прогрета ли форсунка ( принудительно ) для определения исправности оной ? 

.... ответите плиззз 

[markiz.1970]

трубки высого давления меняли!когда форсунку ставили в *воздухе*видели как солярка в обрат текут ничего лишнего не текёт всё как обычно.запускали двигатель без трубки насос выстреливает из проблемного шестого штуцера на полметра нормально дозированным *импуьсом*))))если нагн.клпапан то струёй как в сортире льёт))))видел не раз.и что за сокращение п/п?подкачивающая помпа?тнвд и тннд знаю ткр знаю гбц и цпг знаю грм и кшм помню!п/п не знаю)))))

[разиель]

Либо подсос воздуха. 5 и 6 это самые дальние от входа топлива.