черный дым ,отсутствие тяги

[melitas]

 При позднем впрыске, однозначно будет чёрный дым, и не будет тянуть. Топливо догорает в дымаре, а не в цилиндре.

[Василий172]

Клин ТКРН. ВОздух. поздний впрыск. роспылители. недавно прив езли форс камаз на проверку . рорпыляет как ЮМЗ а на роспылителе выбито  33-10 . Не так росфасовали,?

[doktor-dizel12]

.... на роспылителе выбито  33-10 . Не так росфасовали,?

Похоже не "ТАМ" сделали, завод на ЮМЗ  не так маркирует

[Dizelist-36]

нет все тоже переодически проверяем,при одинаковых регулировках у одних нормально,а некоторые плачут продым и тягу,я вот как думаю-черным дым -много топлива,а отсутсвие тяги-мало топлива,значит дело таки в воздухе?насколько я знаю ни зажигание ни муфты такой эфект не дадут,ведь работает мотор по чистоте нормально,без перебоев и троения

То что это все проверялось ни о чем не говорит. Длина трубки стендовой какая?

[разиель]

Изменение параметров - тонкая штука. Стендовый распылитель очень трудно имитировать родной форсункой.

[Василий172]

Рос пыл с рестаьрации поставили марку 33 ипродали юмз  вместо камаз . Еоли слесарь на глаз не определит поставит на камаз . потом дым и тяга.

[разиель]

Реставрация - верный путь на доску позора...

[Василий172]

80 процентов запчастей -реставрация . тут вопрос какая ?

[нестер]

Реставрация распылителя любая неприемлема ни коим образом. Моё мнение.

[doktor-dizel12]

Да какая бы ни была реставрация- это  прямой путь к завершению трудовой деятельности. Это тоже мое мнение

[Diesel-OK]

Да какая бы ни была реставрация- это  прямой путь к завершению трудовой деятельности. Это тоже мое мнение

  Есть интересная "формула" разговора с клиентом - "ремонтировать как будем - хорошо или недорого (ремонтные распылители) ". Давая клиенту право выбора, тем самым косвенно снимаем с себя ответственность за дальнейшую судьбу агрегата. В 99% случаев выбор услышим "хорошо" и уже не поднимается вопрос про стоимость ремонта ))

[нестер]

Реставрация распылителя любая неприемлема ни коим образом. Моё мнение.

Тут уж что скажу. Ремонт всегда заказывает клиент. И ставить ему условия, что ремонтирую так или иди в другой сервис, пока не можем себе позволить. Написав выше имел ввиду, что реставрационный плунжер или клапан не приведут к поломке двигателя, о распылителе с такой уверенностью не скажу. Сами никогда никакую реставрацию не ставим. А вот приедет клиент заменить колечки на секциях ЯЗДА - а там реставрация. По его же решению и оставляю. "Всё было хорошо, только потекло".

[разиель]

Зависит от клиента в одном случае.Если он грамотный и постоянно обращается. Любой одноразовый посетитель обязательно попытается экономить, а потом всем-всем-всем расскажет, какую уйню ему сделали и сколько денег за это взяли. Легче отправить "к хорошему мастеру"  чтобы не портить себе репутацию.

[super]

разиель, сам на чем работаешь? и сам ли ты работаешь?

[super]

последнее время стали появлятся после ремонта тнвд жалобы на черный дым и отсутствие тяги,часто на камазе иногда на ямз,по моему мнению проблема больше связана с воздушным трактом(недостаток воздуха)не всем докажешь,кто сталкивался может ли по причине топливной дыметь черным и одновременно не тянуть(неродные распылители невсчет)

1. Для начала требуется эталонировка стенда, в любух учебных пособиях по топливной аппаратуре все описывается.
2. По ТНВД камаз обязательно настройку делать на номинальных оборотах, а далее все по таблице, настройка положительного и отрицательного корректора, МОВ обязательно разбирать проверять, заеданий не должно быть, люфтов не должно быть. Установка зажигания на дизеле обязательна согласно инструкции по эксплуатации дизеля. Метки на тнвд на зажигании практически ни на одном насосе не сходятся. Нужно ставить свою метку.
3. ТНвд ямз как ты находишь первый угол? если первый угол впрыска не меняешь или ставишь его по стробоскопу это одна из грубейших ошибок слесаря настройщика. На ямз первый угол выводится вручную при помощи индикатора. остальные стробоскопом если он правильно работает. и на тнвд ямз метка очень редко сходится.