Рекстон 2,7 xdi Незаводиться на холодную

[victor5116]

Здравствуйте. Ситуация такая, данный авто появился с жалобой на незапуск холодного двигателя. При нуле градусов после стоянки около 5 часов автомобаил не заводился, по сканеру давление в рампе не поднимается выше 170 атм, загоняем в тепло, через пару часов авто заводиться, правда неспешно но всеже. Было принято решение отвезти насос, ну и попутно форсунки на проверку, топливщик все это хозяйство забраковал и обещал починить. С данным авто имея дело в первый раз, старательно прочитал Этот форум, после чего было принято решение о замене фильтров, поставили Делфи и о промывке топливного бака, т.к. видимо ситуация с ТНВД распространенная и были рекомендации о данной процедуре, вообщем-то и неошиблись. Привезли форсунки и ТНВД, после установки машина вообще перестала заводиться, все проверили чего касались, в результате стали проверять форсунки путем подсоединения к трубочке и прокруткой стартера, сняли форсунки и повезли опять на проверку, одна не работала, проверка производилась на обычном стенде (без баланса), чего-то поковырял вроде заработала. Снова мы их поставили, схватывает и глохнет, сняли обратку с форсунок, с первой и второй в обратку слива нет. Сами тут уж, стали ковырять, а то ждать и ехать вроде далеко, да и к мнению придти какому-то либо замена либо сломали, а то опять время. После нашей "чистки" авто стало заводиться с первой форсунки слив появился такой же как и у других, со второй меньше, авто работает не ровно, ощущается подтраивание, по второй форсунке ошибка по дисбалансу, что вообщем-то и ожидаемо. Вопрос по этому автомобилю возник такой, как происходит циркуляция топлива от топливного бака до насоса, судя по всему в фильтре происходит смешивание топлива из магистрали топливного бака и обратки, для чего так сделано, если будет подсос воздуха в обратке, к примеру на форсунках, то этот воздух будет поступать в насос? Нельзя ли переделать это хозяйство по человечески, что бы обратка уходила в бак и чем это черевато?

[Dizelraf]

По Вашему рассказу непонятно насос и форсы новые или Вы их ремонтировали??

[juzik]

Пропишите коды форсунок по цилиндрам и будет счастье.

[kuzja]

Пропишите коды форсунок по цилиндрам и будет счастье.

Х....в там тачка. Клинят падлы при установке. Хоть обпрописывайся. Чистота, чистота, чистота и аккуратность. Вот тогда они будут работать.

[juzik]

Кузьма мы в ентих деваисах не пионэры.... А прописать не мешает.

[Valerij]

Вопрос по этому автомобилю возник такой, как происходит циркуляция топлива от топливного бака до насоса, судя по всему в фильтре происходит смешивание топлива из магистрали топливного бака и обратки, для чего так сделано, если будет подсос воздуха в обратке, к примеру на форсунках, то этот воздух будет поступать в насос? Нельзя ли переделать это хозяйство по человечески, что бы обратка уходила в бак и чем это черевато?

Чтобы топливо не нагревалось в баке. В фильтре стоит клапан с биметаллической пластиной, при нагреве топлива клапан открывается и часть топлива поступает в фильтр, иногда этот клапан зависает в открытом положении и тогда могут начаться проблемы с запуском. При отсоединении обраток их надо заглушить иначе будет подсасывать воздух. Некоторые переделывают.

[тубабу]

Вопрос по этому автомобилю возник такой, как происходит циркуляция топлива от топливного бака до насоса, судя по всему в фильтре происходит смешивание топлива из магистрали топливного бака и обратки, для чего так сделано, если будет подсос воздуха в обратке, к примеру на форсунках, то этот воздух будет поступать в насос? Нельзя ли переделать это хозяйство по человечески, что бы обратка уходила в бак и чем это черевато?

Чтобы топливо не нагревалось в баке. В фильтре стоит клапан с биметаллической пластиной, при нагреве топлива клапан открывается и часть топлива поступает в фильтр, иногда этот клапан зависает в открытом положении и тогда могут начаться проблемы с запуском. При отсоединении обраток их надо заглушить иначе будет подсасывать воздух. Некоторые переделывают.

Эта биметалическая пластина называется термостатом и служит она для поддержания температуры топлива в тф 40 градусов, бак не причем.
Согласен с kuzja чистота 20 раз, еще добавил бы удаление воздуха до штуцера форсунки обязательно и дотошно.

[juzik]

+1000.....Чистота должна быть под капотом в моторном отсеке при сборке. А так как ТС сам разбирал и ковырял форсунки то в ентом случае развоздушить очень даже проблематично не имея под рукой стэнда. ::) ::) ::)

[victor5116]

По Вашему рассказу непонятно насос и форсы новые или Вы их ремонтировали??

Ремонтировали, внасосе незнаю что делали, а в форсунках меняли клапана.

[victor5116]

Кузьма мы в ентих деваисах не пионэры.... А прописать не мешает.

Поставили как прописаны, при чем до нашего вмешательства установлены были неправильно.

[victor5116]

Вопрос по этому автомобилю возник такой, как происходит циркуляция топлива от топливного бака до насоса, судя по всему в фильтре происходит смешивание топлива из магистрали топливного бака и обратки, для чего так сделано, если будет подсос воздуха в обратке, к примеру на форсунках, то этот воздух будет поступать в насос? Нельзя ли переделать это хозяйство по человечески, что бы обратка уходила в бак и чем это черевато?

Чтобы топливо не нагревалось в баке. В фильтре стоит клапан с биметаллической пластиной, при нагреве топлива клапан открывается и часть топлива поступает в фильтр, иногда этот клапан зависает в открытом положении и тогда могут начаться проблемы с запуском. При отсоединении обраток их надо заглушить иначе будет подсасывать воздух. Некоторые переделывают.

Спасибо за пояснение, старый фильтр распилили дабы понять принцип работы, ничего не нашел там, такойже штуцер как и вход, но фильтр видимо совсем китайский не одного обозначения, мы поставили Делфи. Изменилось то что груша при прокачке становиться жесткой, до ремонта такого не было, видимо из-за фильтра.