стружка в насосе CP4

[тубабу]

яша1, ремонтируют и у вас больше всего тоже.

[яша1]

Как и чем? Из трех одну-это не ремонт( по монму мнению), лучше проверенное б/у. Я сотруднечаю с рижским филиалом диз-техника(9 лет, без замечаний) они не ремонтируют такие инжекторы.

[тубабу]

Как и чем? Из трех одну-это не ремонт( по монму мнению), лучше провуренное б/у. Я сотруднечаю с рижским филиалом диз-техника(9 лет, без замечаний) они не ремонтируют такие инжекторы.

Дык никто не говорит что хорошее и проверенное БУ хуже, особенно если дешевле ремонта. В ваших краях с БУшным проще.

[Tappet]

но тогда сдесь два варианта, что проблемные ваговские распылители пьезофорсунок, на этом поколение стали более живучие или масло двухтактное, стало более.. двухтактней

Анедрюх ВАГовские распылители приносят проблемы после 300-400 тыс пробега, что касаемо 3,0 (семидырочных), 8 дыр 2,7 проблем как правило не создают, на СР4 все с 8мю дырами много не ходят совсем по другой причине.
По поводу масла спорить не буду потому как не хочу. Штиль пока никто не переплюнул. Свои форсунки проверяю 2 раза на год, весной и осенью и поверь своему стенду доверяю, пока все хорошо. Одно где я вижу что масло присутствует с топливе 104 гр. 01 блока

104 гр это хорошо, но информативней препарированный распылитель под микроскопом, особенно сопловые отверстия с стороны  иглы как и сама игла

[тубабу]

Препарировал трудно понять от чего износ, препарированный на масле не ездил и даже на российском дт почти не успел.
Мотивируй, почему масло ускорит кончину распылителя. Доля его ничтожно мала чтобы нанести колоссальный вред.
Я видел одного перца он на Т4 ездит на трансформаторном масле, че ему кол в голову забить

[Tappet]

Tappet, Я очень извеняюсь, на сколько Я в курсе  пьезо не ремантируется ( не только в нашем регионе). Если Вы готовы отремантировать, то Я готов оправить Вам на ремонт пару комплектов ( при условии, что все детали будут новые и инжектору будет присвоен новый код коррекции)
На счет двухтактного масла полностью согласен с Табубу. Спринтеры на маршруте уже по 600 тысяч накатали с такой профилактекой.
P.S Tappet  Вы меня простите, но откуда столько негатива к Калининградской области.

извиняюсь за флуд в вашей теме, но негатив чисто технического плана и не более, что область сильно отстала по ремонту ДТА, доходит до полного  абсурда , что  наши " казахи" которых там как известно великое множество, отправляют сюда форсунки ( в основном delphi)  для ремонта, тк бу есть бу, а вырваться в Прибалтику или Польшу для ремонта, далеко не у всех получается...скажу даже больше, мы  решили открыть филиал у вас, прикупили земельки по Берлинке, в районе Рено и Ивеко центра, весной если все сложится нормально, начнем строится, поэтому только один позитив и никакого негатива

[Tappet]

Препарировал трудно понять от чего износ, препарированный на масле не ездил и даже на российском дт почти не успел.
Мотивируй, почему масло ускорит кончину распылителя. Доля его ничтожно мала чтобы нанести колоссальный вред.
Я видел одного перца он на Т4 ездит на трансформаторном масле, че ему кол в голову забить

сложно ответить на этот вопрос , тут думаю надо другими знаниями обладать, но как не крути масло будет по любому образовывать при сгорании твердые частицы отличные отДТ, вдобавок оно не расчитанно на горение под таким давлением и тд, а что оно доп.смазывает , тут спору нет

[тубабу]

Нужно почитать историю  про дядюшку Дизеля, на чем там прадедушки работали, не на отработанном рапсовом масле случаем . Одно на чем долго не работает дизель это чистый бензин и спирт.

[яша1]

Tappet, Насколько мир тесен. Будете у нас в регионе, дайте знать. А на счет делфи, лукавят Ваши земляки, делают у нас без проблем и кодируют. Если честно сказать , то есть очень большой пробел с насосами vp 30/44( и конечно kiki 3.2 mmc). Хотя долеко не каждый клиент готов к правильному ремонту за большие деньги( в нашем регионе б/у оцень доступно)  И братья Литовцы делают постоянным клиентам  хорошую скидку. Я ремонтирую легковые авто и комерческий транспорт. Про грузовеки сказать ни чего не могу.

[kuzja]

Нужно почитать историю  про дядюшку Дизеля, на чем там прадедушки работали, не на отработанном рапсовом масле случаем . Одно на чем долго не работает дизель это чистый бензин и спирт.

На угольной пыли. И первый запуск, едва не стал последним в жизни Рудольфа. Тогда мир, скорее всего называл ДВС с воспламенением от сжатия Тринклерами.

[td74]

Tappet, Насколько мир тесен. Будете у нас в регионе, дайте знать. А на счет делфи, лукавят Ваши земляки, делают у нас без проблем и кодируют. Если честно сказать , то есть очень большой пробел с насосами vp 30/44( и конечно kiki 3.2 mmc). Хотя долеко не каждый клиент готов к правильному ремонту за большие деньги( в нашем регионе б/у оцень доступно)  И братья Литовцы делают постоянным клиентам  хорошую скидку. Я ремонтирую легковые авто и комерческий транспорт. Про грузовеки сказать ни чего не могу.

Этот пробел и в других регионах.Потому как нахрен уже не надо вкладываться в ремонт этих птеродактилей.
А про ремонт пьезо - это байки которые уже 3 года таскаются из угла в угол.Есть удачные эксперименты с применением донорских
инжекторов и не более того.На прошлой неделе доже услышал притчу(из уст местных сказочников БОШеводов)про то что на складах БОШа уже валом лежат комплектующие для пьезо.Но причина только в том что технологию не дали!!!Хрень несусветная да и только.Запчасти есть - технологии нет!!!
А про CP4 могу сказать одно - там нечего ремонтировать когда провернуло толкатель.Плунжер(а)выхаживают долго.Говорю так, потому-что около 70 штук этих насосов разобрали и сложили на складе.ГОВНО, какое еще надо поискать!!Сопряжение толкатель-корпус насоса сделано чуть надежнее презерватива.Задняя втулка вала вообще сделана из какого-то сплава не имеющего свойств для скольжения.Но нашел секрет для восстановления и того и другого.Пока работает на 3 авто.Но долго все это делать и хлопотно.Вообщем фрицы себя трахнули и трахнули по полной с данной конструкцией.

[Dizelraf]

Уважаемый td74!Очень полезная информация---поподробней можно?

[td74]

Уважаемый td74!Очень полезная информация---поподробней можно?

Могу выслать для чистоты эксперимента корпус-вал-дозер-толкатели 2шт(так как имею только 2-х секционные)
Сами попробуете руками данный конструктив.Как наглядное пособие и железо для опытов.
Нихрена сложного и заумного и при наличии комплектующих ремонт осуществим в условиях посиделок на даче.
Но еще раз повторяю что корпус должен быть исправен!!А он похоже будет стоить немерянно(если пойдет в запчасти).
Услышал что "гансы" внесли изменения в толкатели от проворачивания - но еще не видел.Не пришлось еще разбирать.

[яша1]

вырваться в Прибалтику или Польшу для ремонта, далеко не у всех получается

Вся наша область 200 км в любую сторону ( Скукота). Шенгенская виза есть даже у каждой хромай собаки. Дошло до того , что пенсионеры в польские супермаркеты за колбасой и йогуртами ездят. Все я это к тому, что практически любой желающий может всегда приобрести детали за рубежом по хорошей цене, а от этой цены еще  и вернуть на границе 20% от стоимости если это не б/У . Но с недавнего времени курс евро все портит.

[Tappet]

вырваться в Прибалтику или Польшу для ремонта, далеко не у всех получается

Вся наша область 200 км в любую сторону ( Скукота). Шенгенская виза есть даже у каждой хромай собаки. Дошло до того , что пенсионеры в польские супермаркеты за колбасой и йогуртами ездят. Все я это к тому, что практически любой желающий может всегда приобрести детали за рубежом по хорошей цене, а от этой цены еще  и вернуть на границе 20% от стоимости если это не б/У . Но с недавнего времени курс евро все портит.

я не про это,а то что сьездить за колбасой за день и вернуться вечером домой это одно,а отставить там машину или ждать,немного другое
с TAXFREE я думаю не все будут связываться,при небольших суммах,больше время уйдет на 3 лишних процедуры