Маз не прёт(с евро-3 на евро-2)

[Сергей Шабалин]

Мужики,расскажите кто что думает.Маз 2007 года,был с электронной аппаратурой(179)потом сняли всю электроннику по причине её поломки и выкинули всё,и переделали на евро-2 с механикой(что переделывали точно не известно).Теперь этот Маз вообще не тянет ни в какую,аппаратура выдаёт своё на стенде,компрессия в порядке.
Если кто делал такие махинации,то расскажите тонкости и как получилось потом,просто этот Маз и его водитель нас скоро съест,да и разгадать загадку уже охота

[Dizelist.ru]

Мужики,расскажите кто что думает.Маз 2007 года,был с электронной аппаратурой(179)потом сняли всю электроннику по причине её поломки и выкинули всё,и переделали на евро-2 с механикой(что переделывали точно не известно).Теперь этот Маз вообще не тянет ни в какую,аппаратура выдаёт своё на стенде,компрессия в порядке.
Если кто делал такие махинации,то расскажите тонкости и как получилось потом,просто этот Маз и его водитель нас скоро съест,да и разгадать загадку уже охота

День махинаций и загадок сегодня 

[Фёдор]

проверьте в первую очередь подвод воздуха к корректору по наддуву

[Сергей Шабалин]

проверьте в первую очередь подвод воздуха к корректору по наддуву

проверяли,всё работает,корректор подрезает

[генакл3]

каких  только комбинаций не видел с этими мазами...поршневая .как правило родная-е-3,ТНВД-175-40.а распылы как родные по е-3--1780 или 069,так и е-2--0511..Со слов механиков..достойно работали...Наблюдал и сам   в одном небольшом гараже  серию таких переделок на протяжении 3 лет...снимал ТНВД,форсунки..подстраивал.диагностировал моторы...Лучшие результаты получались у них почему то после отключения корректоров...и "автономки" ТНВД по маслу..ибо были преценденты с тосолом ,либо с потерей герметичности корпуса ТНВД или ТННД. Несколько авто поразили тем.что  у них ТНВД  выдавали на СК 273М1--Н-240,а М-270 кубов...Дыма и проблем с расходом у них не было..Также--один из этих авто озадачил тем.что при демонтаже форсунок с него и ремонта последних---не смог  установить одну из них обратно--просто отказывалась  устанавливаться во все испробованные колодца ДВС...Так и пришлось купить новую---она и легко  прижилась  к тому ДВС. Лопающиеся ТВД сначала в одной линии ТНВД,а затем в другой...в принципе не в счет...Интервал  выхода из строя ТВД--около 500 км был. ТНВД абсолютно новый..Решали проблему оригинально..Приводные  шестерни ДВС-также крошились  неоднократно...причем  после установки на новые...в первом же рейсе  чрез 300 км..Затем повторно  в том же рейсе и на том же подъеме трассы..

[Сергей Шабалин]

каких  только комбинаций не видел с этими мазами...поршневая .как правило родная-е-3,ТНВД-175-40.а распылы как родные по е-3--1780 или 069,так и е-2--0511..Со слов механиков..достойно работали...Наблюдал и сам   в одном небольшом гараже  серию таких переделок на протяжении 3 лет...снимал ТНВД,форсунки..подстраивал.диагностировал моторы...Лучшие результаты получались у них почему то после отключения корректоров...и "автономки" ТНВД по маслу..ибо были преценденты с тосолом ,либо с потерей герметичности корпуса ТНВД или ТННД. Несколько авто поразили тем.что  у них ТНВД  выдавали на СК 273М1--Н-240,а М-270 кубов...Дыма и проблем с расходом у них не было..Также--один из этих авто озадачил тем.что при демонтаже форсунок с него и ремонта последних---не смог  установить одну из них обратно--просто отказывалась  устанавливаться во все испробованные колодца ДВС...Так и пришлось купить новую---она и легко  прижилась  к тому ДВС. Лопающиеся ТВД сначала в одной линии ТНВД,а затем в другой...в принципе не в счет...Интервал  выхода из строя ТВД--около 500 км был. ТНВД абсолютно новый..Решали проблему оригинально..Приводные  шестерни ДВС-также крошились  неоднократно...причем  после установки на новые...в первом же рейсе  чрез 300 км..Затем повторно  в том же рейсе и на том же подъеме трассы..

спасибо за ответ,кароче попробовать отключить корректор и поездить?

[нестер]

Ещё лучше выложите регулировочные параметры установленного насоса и укажите форсунки на которых регулировали и установленные распылители на рабочих форсунках.

[генакл3]

Ещё лучше выложите регулировочные параметры установленного насоса и укажите форсунки на которых регулировали и установленные распылители на рабочих форсунках.

поддержу... из мульта детского о ВРУНГЕЛЕ.... цитата..."Всё имеет суть и вес..."

[Сергей Шабалин]

Ещё лучше выложите регулировочные параметры установленного насоса и укажите форсунки на которых регулировали и установленные распылители на рабочих форсунках.

если сегодня прокатим,то выложу на стенде стоят помоему 026 распылители и давление на 250

[Сергей Шабалин]

Ещё лучше выложите регулировочные параметры установленного насоса и укажите форсунки на которых регулировали и установленные распылители на рабочих форсунках.

поддержу... из мульта детского о ВРУНГЕЛЕ.... цитата..."Всё имеет суть и вес..."

на этом Мазе еще обрывало привод ТНВД и подшипники дважды за месяц разбивало,но щас уже около года уже езди(точнее пытаеться)
в телегу 20 тонн кинут,и всё,ели как до 40кмч ,а вот другой с электронникой Маз(6422,400лс) эти 20 тонн уже не чувствует в подъем еще и разгоняеться

[td74]

а вот другой с электронникой Маз(6422,400лс) эти 20 тонн уже не чувствует в подъем еще и разгоняеться

Вам не кажется, что этим самым Вы и ответили на свой первый вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ?
Восстановите работоспособность прежних узлов, и эксплуатируйте далее авто.
Судя по аналогичным вопросам на форуме и кол-ву обращений в сервис(давайте подрегулируем "зажигание"!!),еще ни у кого не получилась адекватная переделка с Евро3-4-5 на Евро2.А если и приблизились к этому немного - то расход топлива катастрофический и тяговые свойства как от 4 ишаков.

[Сергей Шабалин]

Вот нашим бы начальникам и водителю в голову вдолбить эту информацию,ну а так смысла значит нет даже и смотреть её,но прокатим сегодня посмотрим.

[lexey71]

а вот другой с электронникой Маз(6422,400лс) эти 20 тонн уже не чувствует в подъем еще и разгоняеться

Вам не кажется, что этим самым Вы и ответили на свой первый вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ?
Восстановите работоспособность прежних узлов, и эксплуатируйте далее авто.
Судя по аналогичным вопросам на форуме и кол-ву обращений в сервис(давайте подрегулируем "зажигание"!!),еще ни у кого не получилась адекватная переделка с Евро3-4-5 на Евро2.А если и приблизились к этому немного - то расход топлива катастрофический и тяговые свойства как от 4 ишаков.

С чего Вы решили, что ни у кого не получилась переделка на Е-2? Может в Ваших краях и не получается, а в наших всё путём. А по теме надо смотреть зазор в клапанах, зажигание, да и как правило не те распылители ставят.

[td74]

Может в Ваших краях и не получается, а в наших всё путём.

Ну может и на самом деле в нашем регионе мастера криворукие.
Но экономическую составляющую данного "кулибничества" ,считают на раз два.Зачем переделывать на "неизвестно что получится", когда проще перейти на нормального поставщика топлива и сделать достойно ТПА.
С переходом на Евро 2 любой авто жрет на 30% больше,вложение на переделку,отсутствие тяги.Где смысл переделки?
А если руководитель идиот и жлоб по натуре - то его хоть на дрова переведи.И тут будут проблемы!

[Николай Платонов]