Был Nissan TD42(атмо). 5 тыс. км после капиталки. Прогар поршней

[dials]

Добрый день,

Имеем двигатель NISSAN TD42(атмо).
Была выполнена капиталка с установкой турбо-поршней от TD27T, шатунов, клапанов и поршневых колец от TD42T, блок растачивали в 1.00. Остальное осталось от атмо.

Далее замена распылителей форсунок и обслуживание ТНВД(сальники, шайба, настройка на стенде). Перед установкой проверка, что все форсунки выдают 105кг.

Двигатель обкатывался 3000 км в атмосферном варианте, после этого установили оригинальную контрактную турбину TD04L от Форика, вестгейт на 0,6 атм. и немного увеличиваем подачу топлива болтом цикловой подачи на 2/5 оборота.

Через 1800км на скорости в 115 км/ч резко падает тяга и двигатель глохнет. Проверка эмульсии под крышкой - антифриза нет. Попытка завести, с буксира заводится, но выдавливает масло из щупа, работают несколько цилиндров, белый дым - глушим.
Эвакуатором в сервис - компрессия в 3,4,5 отсутствует. В турбине антифриз с маслом, холодная крыльчатка с повреждениями, вал перекошен.

Под клапанной антифриз с маслом, после снятия ГБЦ части крыльчатки на нескольких поршнях. Гидроудар имел место быть.
 3-й поршень с оплавленными краямии со сломанным шатуном, на 4-м и 5-м  следы менее заметны, но задиры на цилиндрах.

Капиталить смысла нет.

Расход после капиталки был достаточно высок ~ 17 л/100км, до капиталки был 14-15 л/100км.

Но три вопроса пока без ответа:
1) Что могла стать причиной такой цепи событий на таком малом пробеге после капиталки?
2) Что было первично и как развивались события?
3) Могла ли ошибка при сборке привести к такому финалу(несоблюдение теплового зазора при расточке, некорректно выставлен УОЗ - ранний, что - то еще)?

[kuzja]

Я не великий спец по моторам, но напрягает следующее: поршня от тд27, обкатка без турбины, 105 бар в форсунках.

[Tappet]

1) полное отсутствие пониманий отличий турбо и атмосферного мотора
2) разрушился поршень из за отсутствия должного охлаждения( тепловой зазор особой роли не сыграл) и кривожопого процесса воспламенения в камере сгорания
3)  см п1

[dials]

Я не великий спец по моторам, но напрягает следующее: поршня от тд27, обкатка без турбины, 105 бар в форсунках.

Поршня Teikin TD27-T полностью идентичны по каталогам с TD42-T. 105кг в форсунках - целевые цифры для TD42.

[dials]

1) полное отсутствие пониманий отличий турбо и атмосферного мотора
2) разрушился поршень из за отсутствия должного охлаждения( тепловой зазор особой роли не сыграл) и кривожопого процесса воспламенения в камере сгорания
3)  см п1

Последовательность такая получилась: Разрушение поршней с последующим разрушением турбины и вторичным гидроударом?

Австралийцы на TD42 даже без замены ТПГ от TD42T ставят турбины без таких последствий уже много лет. По п.1 можно чуть подробнее, что было фатальным в этом случае?

[Tappet]

степень сжатия, маслянная система, фазы газораспределения, законы топливоподачи, прочность основных узлов и тд и тп
PS. в Европах педик на педике и тоже без последствий..

[kudrik]

.....Имеем двигатель NISSAN TD42.....

Большая просьба, исправить заголовок темы(это для исключения кривотолков).
Поскольку правильно будет звучать : "Имели(был) двигатель NISSAN TD42(атмо).

Вот случайно наткнулся на вашу тему, на драйве. И прояснилось , что изначально был атмосферник TD42
"переделанный" (во время кап. ремонта) хояином авто -   "в турбодизель"
www.drive2.ru/...ents

...Поршня Teikin TD27-T полностью идентичны по каталогам с TD42-T.....

А ВИЗУАЛЬНО было совпадение ваших старых поршней и новых купленных? Маслоканал был и на старых поршнях?
Это я к тому вопрос, что каталог не показывает наличие масляной галереи(маслоканала охлаждения) в поршнях мотора TD42(атмо).
Вы же поставили новые поршни, с маслоканалом охлаждения.
Оно-то вроде, как и лучше(в смысле охлаждения). НО! как вы увязали старые масло/жиклёры(их форму и сечение) к новым поршням , с маслоканалом охлаждения

[dials]

Визуально турбопоршни мощнее, чем атмо. По маслоканалам на атмо не скажу - надо посмотреть, поршни остались. По сборке и совпадению маслоканалов на турбопоршнях не знаю, собирали в сервисе люди, которые вроде бы не один такой двигатель перебрали.
Еще вопрос после увиденного вощникает, прогар это последствия перегрева при наддуве 0,6атм или такой финал был бы и без турбины из-за нарушенного теплового обмена?

Остатки кусков неоплавленной крыльчатки на 4 поршне говорит о том, что турбина разрушилась уже после прогара, когда двигатель заглох?

[kudrik]

Ко всем бедам, ты моторчик ещё(в придачу) и задушил, своими самопальными коллектором и чужой турбиной.
Вот и летали железки между третьим и четвёртым цилиндром



Недаром же японец так фильдепёрсово(плавненько) выводит каждую трубу, из каждого цилиндра.......

....собирали в сервисе люди, которые вроде бы не один такой двигатель перебрали....

И вы им сразу/честно признались , что потом самовольно впендюрите( в атмо мотор) "самопальный коллектор и левую турбину" и выкините нафиг инт/кулер?

[dials]

Да. Одни и те же люди капиталили и дальше турбировали. Ну и давали комментарии, что именно на этом моторе падения ресурса не произойдет. Турбина также была выбрана самая легкая из серии.
Интереуллера на TD42-T у японцев нет. Все решения с интеркуллером самопальные. Австралийские киты также идут без кулера(как опция если требуется увеличить кпд), там переделывают даже родной фильтр под впуск axtturbo.com.au/...

Но все-таки вопрос не об этом. Если киты в австралии для TD42 поставлены на поток и без замены поршневой группы, тнвд и форсунок решение вполне себе работоспособно, что же здесь пошло не так?
Турбокомпрессор td04l - самый низкопроизводительный, ставят обычно td04hl или даже td05.

[автомаг]

. Если киты в австралии для TD42 поставлены на поток и без замены поршневой группы,                      Вы там были и ездили ? Или Вам об этом рассказали?   

[автомаг]

Да. Одни и те же люди капиталили и дальше турбировали

У Вас есть кому задавать вопросы

[dials]

. Если киты в австралии для TD42 поставлены на поток и без замены поршневой группы,                      Вы там были и ездили ? Или Вам об этом рассказали?

К сожалению не был.
Читал австралийские форумы. В дополнении к российскому опыту модифицирования TD42 на дальнем востоке.

[dials]

Да. Одни и те же люди капиталили и дальше турбировали

У Вас есть кому задавать вопросы

Увы, но там ничего внятного ответить не могут, указывая на гидроудар.

[kuzja]

А эта турбина не имеет жидкостного охлаждения?