слегка завышен расход 1.9 тди

[zyxel]

Были же высказывания что коррекцию эбу исчисляет по ускорению от воздействия в каждом цилиндре по датчику коленвала. Или участники темы эту информацию с потолка взяли?

Вы как будто не слышите меня.
По датчику коленвала можно получить только показания о равномерности работы цилиндров. Что дальше, и главное КАК, происходит с этой информацией что бы результат можно было назвать коррекцией? Например, в ЦДИ форсунке это изменение времени активации форсунки в ту или иную сторону.
Здесь как происходит именно процесс коррекции подачи топлива?

[нестер]

Мне это тоже непонятно, но, раз люди высказали это, то, наверное же и подтвердить смогут.

[моторист1970]

Были же высказывания что коррекцию эбу исчисляет по ускорению от воздействия в каждом цилиндре по датчику коленвала. Или участники темы эту информацию с потолка взяли?

Так ЭБУ добавляет подачу для равномерности работы двигателя на х.х. Алгоритм такой.

[igor85]

Сейчас почитал мануал по covec и действительно Александр был прав.Вот перевёл,но сильно не бейте,пепевод с гугли:
"50 100 Положение акселератора (%) ПОВЫШЕННЫЙ КОМФОРТ На обычных насосах для впрыска минимальные изменения положения втулки управления не выполняются. COVEC-F, однако, обнаруживает изменения скорости при каждом сгорании двигателя на холостом ходу, и в ответ на это контролирует положение управляющей втулки для увеличения или уменьшения количества впрыска топлива.Таким образом, количество впрыска каждого цилиндра контролируется для каждой инъекции, чтобы уменьшить вибрацию двигателя и улучшить комфорт. Обычный тип COVEC-F UAT 4"

И раз это на covec присутствует,значит и на боше должно быть,только показания на covec берутся с реперного диска и датчика колена,а на боше с форсунки и датчика колена.

[igor85]

Интересно,а на рядном электронном тнвд такая же история

[zyxel]

Так ЭБУ добавляет подачу для равномерности работы двигателя на х.х. Алгоритм такой.

Добавление подачи и равномерность работы лежат в разных плоскостях.
Например, есть неравномерность подач. На оборотах хх двигатель трясет.
Добавляем подачу, соответственно обороты увеличиваются. Двигатель не трясет. Почему? Только лишь за счет инертности массы двигателя. Если на низких оборотах двигатель реагирует на впрыск в каждый цилиндр, и времени реакции ему для этого хватает, то добавив обороты, двигатель попросту не успевает отреагировать на неравномерность подач по каждому из цилиндров.

[моторист1970]

Так ЭБУ добавляет подачу для равномерности работы двигателя на х.х. Алгоритм такой.

Добавление подачи и равномерность работы лежат в разных плоскостях.
Например, есть неравномерность подач. На оборотах хх двигатель трясет.
Добавляем подачу, соответственно обороты увеличиваются. Двигатель не трясет. Почему? Только лишь за счет инертности массы двигателя. Если на низких оборотах двигатель реагирует на впрыск в каждый цилиндр, и времени реакции ему для этого хватает, то добавив обороты, двигатель попросту не успевает отреагировать на неравномерность подач по каждому из цилиндров.

Таки ковек и бош имеют разные принципы подачи, не стоит сравнивать теплое с мягким )))

[zyxel]

Таки ковек и бош имеют разные принципы подачи, не стоит сравнивать теплое с мягким )))

Наверное ваш пост будет уместен не как ответ мне, а как ответ на вот это:

И раз это на covec присутствует,значит и на боше должно быть,только показания на covec берутся с реперного диска и датчика колена,а на боше с форсунки и датчика колена.

[igor85]

Тогда вопрос к обоим И какие разные принципы подачи на этих тнвд У них разные только принципы определения цилиндра и угла впрыска.

[zyxel]

Тогда вопрос к обоим И какие разные принципы подачи на этих тнвд У них разные только принципы определения цилиндра и угла впрыска.

Интересно, почему к обоим? :)
Я разве хоть где то слово "Covec" упомянул? 
Вы напару с Боша съехали на Ковек, а на вопросы мне отвечать?
Предлагаю вернутся к электронному бошу и двигателю AGR и все таки попытатся прояснить вопрос с коррекцией на этом моторе.

[моторист1970]

Так ЭБУ добавляет подачу для равномерности работы двигателя на х.х. Алгоритм такой.

Добавление подачи и равномерность работы лежат в разных плоскостях.
Например, есть неравномерность подач. На оборотах хх двигатель трясет.
Добавляем подачу, соответственно обороты увеличиваются. Двигатель не трясет. Почему? Только лишь за счет инертности массы двигателя. Если на низких оборотах двигатель реагирует на впрыск в каждый цилиндр, и времени реакции ему для этого хватает, то добавив обороты, двигатель попросту не успевает отреагировать на неравномерность подач по каждому из цилиндров.

  ТТеплое с мягким )

[моторист1970]

Тогда вопрос к обоим И какие разные принципы подачи на этих тнвд У них разные только принципы определения цилиндра и угла впрыска.

Ковек - дозатор , VE - отрубатор )))

[igor85]

Предлагаю вернутся к электронному бошу и двигателю AGR и все таки попытатся прояснить вопрос с коррекцией на этом моторе.

Вы не доверяете информации по covec или вы считаете ,что на боше блок не может также упралять подачей на каждом цилиндре?

[zyxel]

Вы не доверяете информации по covec или вы считаете ,что на боше блок не может также упралять подачей на каждом цилиндре?

Мне нужно процитировать свой вопрос? Ладно.
"Что делает Bosch с информацией полученной с датчика коленвала что бы произвести коррекцию по цилиндрам?" И,собственно как этот процесс происходит.

Просьба на Ковек не ссылатся, потому как выше было написано:

Таки ковек и бош имеют разные принципы подачи, не стоит сравнивать теплое с мягким )))

[kuzja]

В ковек имеется датчик частоты вращения. В VP37 его нет.
Тактовая частота у Covec-f выше чем у VP37. Дальнейшие различия - не критичны.
Я же в самом начале написал. Корректировка возможна.
Для сравнения, попробуйте взять контроллер, подсоединить его к установленному на мотор тнвд. Ну а дальше, попробуйте поймать стабильный хх.