Программирование МАЗ е5 с М240

[Немец]

Вот это сеня сейчас заинтересовало. )))
   Мы на данный момент являемся Сервисным центром АЗПИ. и буквально вчера наш человек ездил ставить эксперементально АЗПИшный насос заместо Бошевского. И приехал с инфой что у них половину парка сидит на АБИТовской системе. Ну не суть.
   Вопрос в том, что уже вторая машина приехала с отключением мочи. Пока на EDC7. но чую подтянутся и Абиты.
Сама суть вопроса. Чем перешить М240 на Е-4?

[Немец]

Наверное даже не так. ))) По сути получается стоковых прошивок нет. А где их взять если нужно?

[чавойто 161]

в блоке. 

[Немец]

Ясно

[Tappet]

прочитал тему итак и не понял,ее смысловую нагрузку

[Немец]

прочитал тему итак и не понял,ее смысловую нагрузку

   Не обращайте внимания. Я сам не в те дебри полез.
   Я для себя выяснил только одно. Всё что основной массе надо, это Кан ридер и пара шнурков. )))

[чавойто 161]

прочитал тему итак и не понял,ее смысловую нагрузку

если все выше написанное не имеет для Вас какую то смысловую нагрузку, не означает что ее нет. Попросту это не ваше. Заходите и читайте ветки где все предельно понятно и по профилю вашей работы. Да собственно так и должно быть в профильных темах, что бы они не были общедоступны для понимания на уровне "водителя" как на Драйве2, что бы они так и оставались профильными а не гаражными. Всех с праздником(ми) и хороших выходных.

[Немец]

Владимир, не ставлю в укор вашу деятельность. Просто для себя пытаюсь разобраться. Конечно развитие примочек и прошивок это хорошо.
   К вам часто обращались с перепрошивкой на какую нибудь нестандартную программу с повышением мощности или ещё каких нибудь плюшек?

[Немец]

Просто тут как бы логика ясна. Частник имея такую сумму на данную технику, лучше купит иномарку. А организациям это нафиг ненадо. Край что просят отключить мочу вот и весь вопрос.
   Всех с праздником.

[чавойто 161]

отключение мочи(камаз, ямз) егр/сажи(ямз) на м240 и повышение мощности (так называемый tuning) это в вашем понимании перепрошивка на нестандартную программу и "плюшки" если да то на сегоднешний день уже часто обращались.

[Tappet]

Заходите и читайте ветки где все предельно понятно и по профилю вашей работы

давайте мне ноги переставлять не будем, куда заходить и что читать

[Немец]

Всё равно не понимаю. Для чего изобретать велосипед заново, если можно обойтись стоковыми прошивками и опциями. У нас, что 400 лошадок уже 20 тонн не тянут. ( Больше просто минтранс не даст ) или кто то помимо Камаз-мастера собрался на Париж-Дакар? ( Совки сразу отметите, больше 20 тонн ходовка рассыпится на втором круге. )

[чавойто 161]

Вот что бы  понимать надо для начала подиагнозить данные авто и поработать с ними. во первых м240 на камазах пошли е5 мочевые.какими такими стоками вы к примеру будете мочу отключать? Второе опустим камазы с которыми все ясно. Возьмем к примеру ЯМЗ там на пазиках и лиазах тоже только егр с сажей шли. без экологичных стоков не встречал. на мазах и уралах были и безмочевые стоки и с мочей. Но что бы не тешить себя надеждой все с мочей решить записью безмочевого софта на том же мазе достаточно по диагнозе просмотреть параметры на безмочевом авто и мочевом, что бы понять что рабочие давления у них разные, соответственно чем выше нормы евро тем больше производитель повышает давление в рейле , для чего это нужно, думаю сами нагуглите, а то тема перерастает в какой то учебный проект для начинающих, при чем не совсем по самой теме. И исходя из выше написанного и выходит что при записи к примеру софта безмочевого е4 в маза мочевого е5 авто начинает хуже ехать, даже хуже чем оно в аварии с неисправной мочей на е5. Картина примерно такая же как и на аналогичных системах с edc7/17 на нашегрузах. Проверенно не однократно особенно пользователями разной типа дилерской диагнозы на подобии АКМ/АБИТ/ДК5 у которых есть доступ к стокам всевозможным.

[Немец]

Для меня теперь всё предельно ясно. Лечить больных ещё куда нешло. А восстанавливать инвалидов извольте. Я в этой теме теперь просто как наблюдатель.

[дизелист02]

Всё равно не понимаю. Для чего изобретать велосипед заново, если можно обойтись стоковыми прошивками и опциями. У нас, что 400 лошадок уже 20 тонн не тянут. ( Больше просто минтранс не даст ) или кто то помимо Камаз-мастера собрался на Париж-Дакар? ( Совки сразу отметите, больше 20 тонн ходовка рассыпится на втором круге. )

После доработок Владимиром стоковой прошивки машина лучше едет, экономичнее, тяга лучше. Сток тоже едет, но не так. Сколько переписал мазов, камазов, пазов ни один еще не сказал давай вернемся на сток. А вот случаи когда человек просил еще добавить бывали.