Проблема с МАЗ Евро-3

[Немец]

Прошу не воспринимать в серьёз мои слова. )) У нас в России всё может быть.

[anpetl]

sazon32, Так и не понял, чем у тебя разрешилась проблема с подключением к ЭБУ. ЯМЗ-6582.10 ЭЛАРА 50.3763. с 278 прошивкой  2008 г.в. с проблемой - плавают холостые обороты. Подключаюсь "Автоас-Карго". Ошибки, параметры и пр. видит, но после запуска двигателя теряется связь с ЭБУ. Такого еще не случалось с "Каргой" Что надо делать??

[Немец]

Попробуйте перешить программу. Желательно на 279-ую версию. Может поможет?

[Немец]

По плаванию хх проверьте магнит и дпр.
   Если насос снят катните на стенде не поленитесь, внимание на хх.

[anpetl]

Да это понятно (магнит рейки). Последовательность моих мыслей была такова – х.х обороты плавают только после прогрева двигателя (на холодную все ОК), поэтому при подключении (двигатель не заведен) обратил внимание на температуру нагнетаемого воздуха – 30 гр. (за бортом 17), кстати после прогрева те же 30 гр., датчики топлива и воды показывают правильно. Решил сначала восстановить работу датчика. При прозвонке с 44 и 47 пинов ЭБУ до датчика получилось на одном 150 ом ((а не 0), а на другом обрыв. Где этот коннектор XS 10 (по схеме) не нашел (уже темнело), кстати где он прячется? Потом уже хотел проверить работу рейки (на не заведенном АЦП – 902 - нормально), но проблема появилась в том, что при заводке двигателя теряется связь с ЭБУ. В параметрах Uпит – 0 (это +12в диагностическом разъеме???), не здесь ли "собака порылась", а на 16 пине разъема +24 есть. Вопрос – что надо сделать, чтобы подключиться при заведенном движке?

[Немец]

Честно, я не электрик, но думается мне что не в электрике дело. Другую диагнозу есть возможность подкинуть?
   Попробуй асканом или ДКашником, Сканматик вроде распространен.
   На холодную у тебя хх и не встанет в норму. Так как мозги считывая параметры датчиков дают команду на прогрев. В таком режиме движка держит обороты 800-900. А вот когда прогреется уходит на 600-700 оборотов. Тут то и начинается расколбас.
   Если рассудить с механической точки зрения, то это может плавать рейка из-за износа рычагов магнита. Снять его, не снимая насоса не долго. И осмотреть визуально. Почему говорю что катануть на стенде, вероятность того, что дозация уже может плясать и требуется подрегулировки. А там уже и на ремонт приговорить можно.
   Логично что ачинать с перепрошивки. Так как 278-ая уже морально устаревшая версия. А 279 последняя. Так и так шить придется. А там глядишь и мозги откроются. Мож глюк какой поймала.
   Вообще если ДПР стоит родной то удивительно, что столько времени он ещё жив и даёт такую АЦП. Если конечно лапки не подпиливали.
   А вообще пока конектит с ЭБУ  ошибки какие нибудь показывает?
   

[anpetl]

Ошибок была - тьма и в основном по ИМ управлению рейкой, но после удаления ошибок потом заводки, работе на разных режимах осталась одна по температуре воздуха. Согласен, надо смотреть ИМ, но я хотел сначала посмотреть параметры в работе. Попробую прикрепить отчет.

[Немец]

Чёйто у меня грузится отчёт в неизвестном направлении. Ну да ладно. Собсно ошибку по воздуху так и так надо лечить, но это не критично. Да, параметры на заведённом бы взглянуть.

[Димас]

В 278-й прошивке температура воздуха при расчете топливоподачи не учитывается.     Вот такие в Ярославле приколисты 

По траблу - попробуйте поднять хх до 700: ушло плавание или нет?

[Немец]

Тоесть однозначно шить на 279? А откуда плясать дальше? И что получается, ошибка по воздуху может сидеть из-за версии прошивки?

[Димас]

Датчик температуры (его отсутствие) в данном случае, к плаванию оборотов, не имеет никакого отношения.

[Alexei75]

 Здравствуйте. Проблема: ЭБУ М230, восьмерка, при нажатии на педаль от 0% примерно до 10% двигатель не реагирует, т.е. обороты не поднимаются. Примерно после 10% начинает набирать обороты и дальше нормально работает. Перепрошивка и калибровка результатов не дает. При нажатии на педаль линия рисуется правильная, пропорциональная нажиму от 0 до 100. Ошибок нет. Если смотреть параметр "холостой ход", то пока не дойдет до этого уровня ~10% пишет 1, как только перейдет дальше и обороты начинают подниматься рисует 0. Прибор ДК-5.

[Немец]

Датчик температуры (его отсутствие) в данном случае, к плаванию оборотов, не имеет никакого отношения.

   Нет я сейчас не к холостому ходу а к появлению ошибки как таковой.

[Alexei75]

Я так понимаю никто не сталкивался с моей проблемкой. Для наглядности сделал запись сканматиком.
Обороты начинают подниматься от 7% педали. Водитель приехал из рейса, говорит привык, что педаль не сразу реагирует, в остальном проблем нет.

[Немец]

Замена ИМ вместе с ДПР. Если есть какой нить оборотный, проверенный подкиньте проверьте