Проблема с МАЗ Евро-3

[Димас]

Для трехосника, ведь у вас такой:



Расход под "20-кой" в среднем составляет 45...50 макс., 60 много, хотя и мороз нешуточный, да и горки наверное присутствуют  :-[

[nouten]

Гор нет есть плохой участок дороги. Еше пропало ограничение по оборотам и скорости . Где искать эту функцию.

[Vintik_7]

Пару дней назад столкнулся с проблемой, с которой раньше не сталкивался.
Машина не заводится, Элара, ошибок нет, лампочка гаснет, насос пищит, моторный тормоз выключен, ДЧВ обороты видят, АЦП - 870. При запуске рейка не выходит из насоса и не проходит тест подвижности. Вручную рейка двигается легко и мотор заводится с пол-пинка.Тяга ИМ - рейка на месте, шпонка тоже. ИМ - 2,7Ом, цепь от ИМ до ЭБУ в порядке, сам ЭБУ исправен, ДПР заменен.  Как вы думаете, в чем была проблема?

[mexhanicuss]

.... надо было поместить вопрос в угадайку .... по теме - проблема в пружине ? :)

[Димас]

Вода в ИМ ?

[Димас]

... Как вы думаете, в чем была проблема?

После "ручного" запуска машина работает нормально?

Да, кстати у Элары есть такая прикольная ошибка - Ошибка первоначального тестирования системы (0 - нет ошибок) :)

[Argentumos]

Колпачек рейки не был перевернут на 180 град.?

[Vintik_7]

Воды в ИМ нет, вручную заводится сразу, колпачек стоит как надо. Кстати с таким приколом тоже сталкивался, в рейку ввернут длинный болт, колпачек на месте, машина не заводится но это не тот случай. Насчет угадайки... тема специфическая и с ней может столкнуться только тот, кто занимается V6-8 Е-3.

[Argentumos]

А о происхождении неисправности ничего не указано. Это случилось вдруг или были какие-то симптомы?
Заводится вручную - это ставим руками рейку на старт и руками же поддерживаем обороты?
Очень большой зазаор в ИМ? Но внезапно такого не будет.
Или поколдовали в дизельконтроле?
А скорей всего накрылся датчик нейтрали. Мне не попадалось такого, но говорят блокируется запуск.

[mexhanicuss]

.... а что пружина ?

[Vintik_7]

Пружина в порядке, вручную заводится если ставим рейку на пусковую и поддерживаем обороты. Перед тем, как заглохнуть совсем, резкая потеря мощности, километра три сам себя едва тянул. Магнит нового образца заменили около 3-х месяцев назад. С программой все в порядке.  Ладно, приду с работы, объясню что было , сами вряд ли догадаетесь т.к. причина совсем не стандартная.

[TANGO]

Argentumos,а в жизни как вас величать,если не секрет?
Вижу у рук авто побывало немало....

[Argentumos]

Argentumos,а в жизни как вас величать,если не секрет?
Вижу у рук авто побывало немало....

Дмитрий.
Нет, не был, не состоял. Родственников за границей не имею.)))

[dr_dimetrix]

Андрей не томи! С нетерпением ждём развязки этого детектива.

[Vintik_7]

Короче, как многие и предполагали, проблема оказалась в ИМ, вернее в роторе. Тарелка с магнитами почему-то провернулась на валу. Изначально это две разные детали то ли впрессованые, то ли сваренные между собой. Здесь они начали вращаться независимо друг от друга и магниты заняли какое-то положение относительно катушек, когда электромагнит их не вращает. Впрочем, я не схемотехник и объяснить процесс не могу. Получилось то, что получилось. Ради интереса я взял другой ротор и попытался выбить вал. Получилось только с помощью увесистого молотка изрядно повредив детали. Возможно при изготовлении прослабили сборку. Ребята с Минского сервиса сказали, что у них уже был такой же случай. Возможно когда-нибудь столкнетесь с похожей проблемой, будете знать, куда копать.