Проблема с МАЗ Евро-3

[Димас]

А мне один раз попался удаленный токарем ротор (та часть кот с магнитами, а сам вал остался) :)
К ИМ был приделан вал и через крышку к тросу. Причем ДПИМ и все остальное было на месте и подключено, ошибок естественно не было, ИМ гудел (но как-то тихо), тесты не проходили, рейка в ручную двигалась легко. Когда разобрал немного был удивлен смекалкой, а причина сей выдумки была в нажатой клавише горняка (ЛиАЗ с М230)

[Argentumos]

А мне один раз попался удаленный токарем ротор (та часть кот с магнитами, а сам вал остался) :)
К ИМ был приделан вал и через крышку к тросу. Причем ДПИМ и все остальное было на месте и подключено, ошибок естественно не было, ИМ гудел (но как-то тихо), тесты не проходили, рейка в ручную двигалась легко. Когда разобрал немного был удивлен смекалкой, а причина сей выдумки была в нажатой клавише горняка (ЛиАЗ с М230)

На Лиазах вроде нет горного тормоза?
Ко мне раз приехали двое на 5336 тентованном. Один в кабине, а другой за ней пассатижами крутил вал ИМ сняв датчик. Проехали км. 40-50.

[Димас]

...
На Лиазах вроде нет горного тормоза?....

Есть. Только организован немного по другому - к примеру признак включения это концевик по давлению врезанный в трубку между цилиндром и клапаном.

[Vintik_7]

Ко мне тоже раз приехали Кулибины. Только сделали хитрее: сняли колпачек, в рейку вкрутили болт, а к болту прицепили проволоку, которую пропустили в кабину в районе кулисы. Один ехал, другой газовал и оба в кабине:). Мороз был градусов под 30.

[Alexei75]

   Уважаемые дизелисты, прошу помощи. Проблема такая: плавали холостые, как потом выяснилось, заедал магнит. В один прекрасный момент при заводке он заклинил (точнее, слишком медленно возвращал рейку), мотор пошел вразнос, сработала заслонка. ИМ поставил другой, правда не новый, но с рабочей машины. После установки проверил, заеданий вроде нет. Однако холостые все равно плавают и завышены, 850  + - 50. И по заводке: заводится нормально, но первых секунд пять держит около 1000-1100, потом плааавно опускается до 850 и гуляет. Подключал ДК-5, положение рейки -14...16%, ошибка - высокий уровень сигнала ДПР А.
   Еще беда: ДК показывает, что температура ОЖ на холодную +15 градусов, по мере прогрева "опускается" до +9. На разъеме датчика 5 вольт, как положено, датчик при прогреве меняет сопротивление от 3 кОм(примерно) до 0,8 кОм, дальше не грел, т.к. сделал предварительный вывод, что он исправен.

[Alexei75]

Да, забыл, ЭБУ - Элара, МАЗ 2008 года, прошивку не смотрел, если надо, завтра гляну. Со слов водителя - кроме него на машину никого не ставили, в мозги никто не лазил.

[boverbigler]

Ребят, 1500 от дома...
Маз 5516А5...Мозг "Элара"...
Что с ним делать, не знаю...
Vintik_7 или Dimas подскажи...?
Магнит пищит,все щелкает,ни чего не горит...
Diags показывает 1 на горняке, и +подаю на диод не вырубается,все равно горит 1....?
Что предпринималось....!?
ДПР и сам насос менян 0,5 года назад, все по существу...
ДПР поменян,вручную завожу, без ДПР пасатижами машина заводится....
Перемычка ставилась, горняк...Без результатов,..Все целое...
Как Горняк объ*бать???
И если "Мозг" заменить, что-нибудь изменится? Это не пробовали?!
ДЧВ работают, но рейку на Diags не видно...+ Горняк с единицей висит...

[Vintik_7]

boverbigler У тебя проблема с моторным тормозом, когда напротив горняка будет 0 машина заведется. Я не понял на какой диод ты подавал ток? Мозг здесь не при чем, замена не поможет

[boverbigler]

boverbigler У тебя проблема с моторным тормозом, когда напротив горняка будет 0 машина заведется. Я не понял на какой диод ты подавал ток? Мозг здесь не при чем, замена не поможет

Как и каким способом её решить?..Подскажи пожалуйста варианты с горняком...

[boverbigler]

Я не знаю какая у тебя кабина, но если приборы расположены так как на фото, то сделай как написано в конце страницы, если кабина другая напишу что искать в ней
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1269.195

Спасибо Vintik_7...Проблема как раз таки оказалась в написанном выше...Вставил "жучек"...И опа, все заработало... :o

[Avtotur]

Всем Доброго времени суток!
МАЗ-6501А5 (самосвал), 2012 года, дв-ль ЯМЗ-6582.10. Не едит и всё тут. Сравнивали с таким же (разница в пол года жизни) - идет на порядок ловче! Водители сравнивали по рации - одинаковая скорость, передача (идут след в след) - у одного на тахометре 1500 об/мин, у второго (кт. плохо едет) - 2000 об/мин.
В чем может быть причина? Хочу загнать на диагностику к нашим официалам, но зная их... боюсь, что ничего не найдут!

[k0ldun]

...Водители сравнивали по рации - одинаковая скорость, передача (идут след в след) - у одного на тахометре 1500 об/мин, у второго (кт. плохо едет) - 2000 об/мин.В чем может быть причина?

А я уже нашел ! У вас разные коробки и редуктора...

[Avtotur]

...Водители сравнивали по рации - одинаковая скорость, передача (идут след в след) - у одного на тахометре 1500 об/мин, у второго (кт. плохо едет) - 2000 об/мин.В чем может быть причина?

А я уже нашел ! У вас разные коробки и редуктора...

По маркировкам машины один в один - МАЗ-6501А5-370-011. Брались с разницей в полгода.
У того, кт. плохо едет - водитель говорит что такое чувство что его кто за жо.. держит...

[Avtotur]

КП - китай 9 ступ.

[dr_dimetrix]

AKMlite подключаешь, калибруешь дроссель,тестишь ИМ на подвижность, смотришь достоверность показаний датчиков температуры топлива и давления наддува, если всё в норме корректируешь ВСХ в плюс(желательно на ходу под нагрузкой). Да ещё калибруешь тахометр.