Проблема с МАЗ Евро-3

[АНАТОЛИЙ163]

вынужден попрощаться без меня дитё не ложится а ему завтра в школу  :)

[Димас]

Не от ТКР, а от впускного коллектора (штанов). Про блок - надо смотреть наклейку.

вынужден попрощаться без меня дитё не ложится а ему завтра в школу  :)

А я ещё тружусь....

[Dmitriy301275]

Не от ТКР, а от впускного коллектора (штанов). Про блок - надо смотреть наклейку.

вынужден попрощаться без меня дитё не ложится а ему завтра в школу  :)

А я ещё тружусь....

Покой нам только снится...

[ASF]

головки цельные и сразу два вопроса тонких трубочек я не видел на двигателе вернее видел конечно но от турбы до компресса по моему нет
может ошибаюсь завтра посмотрю внимательнее и второй вопрос как определить не перепутан ли блок

на заводе при програмировании наклеечку клеют с номером .  так вот если  -10 (тире 10 ) то 400 л.с.
там в версии ПО еще в середине 400 должно присутствовать
-20 и -40 330 л.с.
-30  360

[АНАТОЛИЙ163]

Всем привет! Сегодня приехал с Йошкар-Олы в общем изменений никаких расход на 1200км получился ок 450л туда 20т оттуда 10т разве что дизель" бубухать" под нагрузкой посильнее стал Дмитрий вы не в курсе из-за не правильной рег клапанов может такое быть я имею в виду "бубуханье"? Маркировку на "мозгах" не посмотрел в понедельник гляну трубку на датчик наддува нашел стоит на месте как положенно

[Димас]

Бухтенье да, может быть связанно с регулировкой клапанов, но гораздо чаще связанно с "пробитой" форсункой...

[АНАТОЛИЙ163]

привет посмотрел блок вобщем данные такие БУ 179.3763001-10 ТНВД с ЭСУ 179.2-10 Версия ПО E1Y8V400A279-01 Дата програмирования 24.02.10 форсунки кстати в норме при мне проверяли хотя что такое пробитая форсунка не знаю

[Pacific]

Если "бухтит" в воздушный фильтр, это недозакрытие (или неплотное прилегание) впускных клапанов. Если в глушитель-выпускных (сопровождается сизым дымом)
А я тоже не знаю, что такое "пробитая "форсунка"
Дмитрий, просвети пожалуйста  :)

[АНАТОЛИЙ163]

Если "бухтит" в воздушный фильтр, это недозакрытие (или неплотное прилегание) впускных клапанов. Если в глушитель-выпускных (сопровождается сизым дымом)
А я тоже не знаю, что такое "пробитая "форсунка"
Дмитрий, просвети пожалуйста  :)

Бухтит в глушитель как мне кажется  но сизого дыма  нет есть слабый черный завтра проверю клапана но насчет отрегулировать не знаю как получится делать сам буду моториста то нет в книжке посмотрел но там очень заумно написано

[Димас]

Пробитая форсунка это в прямом смысле пробитая, т.е. пробивает канал высокого давления в полость пружины, довольно часто встречается на 400 сильных машинах. На слух воспринимается как довольно сильное бухтение в глушитель, так как один цилиндр пропадает полностью. Проверяется на запущенном двигателе путём отсоединения обратки форсунок на топливозаборнике (средняя трубочка малого диаметра - не должно течь рекой, допускается грубо 1 капля в сек.)

[Pacific]

Пробивает "по проставке" из-за высокого давления или корпуса не выдерживают?

[АНАТОЛИЙ163]

Дмитрий привет что скажете по моему блоку управления и еще вопросик подскажите как ПРАВИЛЬНО отрегулировать клапана на данной модели двигателя и выставить зажигание P.S. Не много прошу? Рейса в вашу сторону наверно не дождусь:)

[Димас]

Пробивает "по проставке" из-за высокого давления или корпуса не выдерживают?

Пробивает корпус.

Дмитрий привет что скажете по моему блоку управления и еще вопросик подскажите как ПРАВИЛЬНО отрегулировать клапана на данной модели двигателя и выставить зажигание P.S. Не много прошу? Рейса в вашу сторону наверно не дождусь:)

Да, блок на 400 лошадей. По клапанам это лучше к мотористу, зазоры 0.25...0.3 для всех. Опережение ставится по маховику и метке на гасителе (ака муфта, но на самом деле лишь болванка). С завода опережение должно быть 2..3 градуса до ВМТ, рекомендуем ставить 5..

[АНАТОЛИЙ163]

зажигание я на 5 и поставил завтра клапана еще посмотрю напишу вечером что и как я кстати тут где то  видел насчет прошивки вроде 278я лучше чем 279 может прошить? На 278? а? Или не а?

[АНАТОЛИЙ163]

какие мысли? я имею ввиду перепрошивку?