Выручайте братцы. Проблема с переделкой Евро-3 в Евро-2. Отрывает юбку.

[kuzja]

Ага, вся "банда" в сборе, ща что нибудь выдадут.
Пластины для регулировки начала нагнетания секции. Если их там нет - прибавь к 35 до ВМТ еще 5-8 градусов.

[Димас]

Тогда вопрос снят... Просто что за стуки?

kuzja - как это пластин нет? не разу не встречал...  Если их нет - насос к аппаратурщику для настройки ГНН.....  Да Карапузик, метка на муфте может не совпадать с реальным началом впрыска, но это можно легко проверить....

[Карапузик]

Тогда вопрос снят... Просто что за стуки?

kuzja - как это пластин нет? не разу не встречал...  Если их нет - насос к аппаратурщику для настройки ГНН.....  Да Карапузик, метка на муфте может не совпадать с реальным началом впрыска, но это можно легко проверить....

ну я то не настольно все забыл момент проверил.. правда по капле,  там реально ни 5-ю ни 20-ю даже не пахло, впрыск на месте ну..+/- 1 гр. (да и что делать если моментомером смогу поточнее выствить? там метка же не двигается?) трубки нету завтра сделаю, какой идиот заэигание сантиметрами меняет? да и про пластинки поподробнее.. где они там стоять должны? их не разбирая АТ видно? честно говорю я только движки скидывал-раскидывал в ТА не лазил

[Димас]

Моментоскопом на 175 ТНВД ничего не увидеть! Здесь надо применять метод перелива при определенном вылете рейки.

По поводу регулировочных подкладок - они стоят под секцией. Если нет защитной крышки на ТНВД, то их можно легко увидеть.

[kuzja]

А вот так, либо амки съели на одной секции, либо проляляли.

[Карапузик]

Моментоскопом на 175 ТНВД ничего не увидеть! Здесь надо применять метод перелива при определенном вылете рейки.

По поводу регулировочных подкладок - они стоят под секцией. Если нет защитной крышки на ТНВД, то их можно легко увидеть.

хм.. это как? завтра сперва моторист послушает потом сразу к надежному аппаратурщику .. пластины быть должны, дел в том что до этого эта аппартатура полгода достойно отработала на 6582, и была переставлена по необходимости, а как же по капле даже +/- км не определить начало впрыска?

[Димас]

kuzja - Неее, ну если амки съели - тады дааааа  ;D

Карапузик - в данном случае моментоскопом можно определить как и момент подачи, так и начало перемещения поршня ТННД. Вопрос в том, что наступит ранее...  Сделать тест методом перелива проще простого. Это даже проще и НАМНОГО точнее моментоскопа.

[Карапузик]

kuzja - Неее, ну если амки съели - тады дааааа  ;D

Карапузик - в данном случае моментоскопом можно определить как и момент подачи, так и начало перемещения поршня ТННД. Вопрос в том, что наступит ранее...  Сделать тест методом перелива проще простого. Это даже проще и НАМНОГО точнее моментоскопа.

век живи век учись.. не снимая аппаратуру это можно сделать? в чем заключается метод?

[Димас]

Опишу чуть позже, жена из-за компа прогоняет     Ну или кто нибудь ещё расскажет....  Аппаратуру снимать НЕ НАДО.

[Карапузик]

Опишу чуть позже, жена из-за компа прогоняет     Ну или кто нибудь ещё расскажет....  Аппаратуру снимать НЕ НАДО.

жду с нетерпением.. в любом случае не думаю что там отклонение в 30 гр может быть в принципе..
ПыСы.. и кто такие эти амки?

[Димас]

Итак, суть метода заключается в определении ГНН (геометрического начала нагнетания) по концу истечения топлива из приспособления. Т.к. в 175 и 179 ТА давление открытия нагнетательных клапанов (н/к) существенно ниже давления открытия перепускного клапана, то при прокачке системы вручную топливо будет прокачиваться через н/к.

Сперва открываем заглушку (колпачок) рейки - спереди над гасителем, два болта под ключ на 12.
Далее - откручиваем трубку от первого штуцера и прикручиваем "приспособление"
Утапливаем рейку в корпус на ПОЛОВИНУ полного хода (приблизительно) и начинаем прокачивать ТНВД вручную. Из "приспособления" потечет топливо. Одновременно помощник проворачивает двигатель по ходу вращения. Момент ГНН будет охарактеризовываться прекращением истечения топлива из "приспособления" струёй, с переходом на отдельные капли (капля в секунду). Это практически реальный момент начала подачи.

Приспособление изготавливаем из старой трубки высокого давления и куска шланга, или просто из трубки - кому как удобней - так как показано на рисунке.

З.Ы. За корявость моего полотна прошу сильно не пинать   ;D

[kuzja]

Отпинаешь тебя, как же!!! Особенно с моими то габаритами ;D.
Принцип простейший, но жутко действенный. Правда не со всей аппаратурой прокатывает. На большинстве ТНВД - ручником можно качать до посинения. Открытие нагнетательных клапанов там около 10-15 бар.
По поводу выхода рейки - тебе виднее, но на 179 именно 86 %.

[Димас]

 ;D Не в габаритах дело....

По поводу 86% - полка у него начинается ещё с 40%. На евро 2 полка такая же, и здесь нам важно попасть именно на неё.

[kuzja]

Это 175 плунжер. На 179 эта полка вроде по другому выглядела. Пусковая проточка. И объем увеличивает и угол на старте меняет.

[ГЕНАКЛ2]

из всего не понял реализацию двух вещей:1.возможность  оценки угла впрыска секции,отличной от первой.2. а в номинальное положение рейку нельзя будет выставить  или строго только посередине?