Дизель на 10-ку

[father]

Двигатель лучше ставить  вместе со своей коробкой. Иначе  проблем потом  не оберешься! Так что при подборе двигателя во главу угла ставим расположение приводов.  Точки крепления придется переделывать.
Насчет Запородца. Замена V -образного на рядный решается поперечным его расположением. Подходит 4а от Toyota MR-2. Но это просто к слову. Ну а как удержать эту бомбу на дороге-голову ломаю давно. Кроме антикрыла в голову ничего не лезет.

[автомаг]

Центральное расположение двигателя от ауди 200 с коробкой.масса плюсов-от распределения масс до возможности на ходу чего нибудь подкрутить А  тормоза и подвеска? От .......От запорожца остается оболочка совсем не приспособленная для установки антикрыла, не путать с перилами на багажнике

[dieselas]

Dieselas, а почему только с механическим ТНВД?

Потому, что помимо чисто монтажных проблем придется ломать голову с электроникой. Если Вас это не пугает - вперед, на ржавые мины

[AleksanM]

С электроникой...это, да...
Но тогда же будет и не хилый выигрыш по потреблению топлива.

[dieselas]

Как говорится - "за Ваши деньги - любой каприз!" :)

Но! Прежде, чем решаться на установку двигателя с электронно-управляемым ТНВД, системой Common Rail, или электронными насос-форсунками, прикиньте - во что обойдется Вам решение проблем с электроникой.

В случае чисто механического ТНВД Вам потребуется всего лишь провести тросик "газа" от педали, и дать напругу на электроклапан от замка зажигания. Только не напоритесь на насос  типа Lucas DPCN (Renault, Volvo, и т.п.) - там есть управляемый компьютером электроклапан, изменяющий угол опережения впрыска. Удачи! :)

[dieselas]

Вот фото, шильдик "MOSKVICH" на двигатель пришпандорен для прикола  ;D

[Алексей1832]

Извращение, однако... Но как красиво!

[dieselas]

Этот дизелек с коробкой стоят уже на 3-ем кузове. Первый был Москвич 408 - экспортный вариант с 4-мя фарами (как у "Шефа" в фильме "Бриллиантовая рука") - делали в 1995 году. ;D ;D ;D

[father]

С электроникой...это, да...
Но тогда же будет и не хилый выигрыш по потреблению топлива.

Вынужден вас огорчить....
Многие производители не могут вытянуть двигателя под Евро -; и тем более Евро5 , и душат их програмно. Так что расход у них повышенный. Исключение составляет TOYOTA по легковым и Скания по грузовым.
Так что меняйте смело , но только после доводки двигателя чип- тюнинг неизбежен. Иначе смысла нет.
Ну а подвеску ставить только Бельштайн!
Если вас заинтересовал ЗАЗ, то  конструкцию переднего антикрыла - надо долго думать.... Литра коньяка не хватит, это точно.

[Алексей1832]

...
Многие производители не могут вытянуть двигателя под Евро -; и тем более Евро5 , и душат их програмно. Так что расход у них повышенный. Исключение составляет TOYOTA по легковым и Скания по грузовым.
...

Не пойму я этих "экологов": вытягивать нормы Е- ценой увеличения расхода... Уж что реально, а не виртуально влияет на экологию, так это как раз расход топлива, как мне кажется. Уж как-то больно смердит здесь совсем не экологией, а лобби и экономикой...
Scania - подтверждаю - самый экономичный автомобиль. Мой рекорд - 19 л/100 км порожней сцепкой с 90-кубовым полуприцепом. Самому не верится, но факт... Мерседес меньше 23 не жрёт(а автовоз - это вообще крокодил - 28 л./100 км порожняком - вынь да положь, реально - ещё больше), Volvo - ещё больше "Мерина".  

[father]

 [/quote] Не пойму я этих "экологов": вытягивать нормы Е- ценой увеличения расхода... Уж что реально, а не виртуально влияет на экологию, так это как раз расход топлива, как мне кажется. Уж как-то больно смердит здесь совсем не экологией, а лобби и экономикой...
[/quote]

От темы немного отклонились , но (простят меня модераторы и администратор) -выскажу-, что наболело.
Да,это так. Рад-и снижения выбросов  СН, СО, окислов азота  душат двигатель и идут на увеличение расхода топлива, применением дорогостоящих катализаторов.. При этом возрастают выбросы СО2, но с ними борются повышением налогов. Так что деньги во главе.
Я занимаюсь больше легковым транспортом. Так вот, приезжает ко мне обычный WV Т4 с углом опережения впрыска (по базам данных) 0 BTDC! Это противоречит законам физики, двигателестроения и просто здравому смыслу. Но это так.

[Димас]

На Т4 0⁰BTDC это скорее всего установочный угол, в динамике будут совсем другие углы, в "нормальных" диапазонах.

[father]

На Т4 0⁰BTDC это скорее всего установочный угол, в динамике будут совсем другие углы, в "нормальных" диапазонах.

Абсолютно верно!  При езде по дэр штрассе  становиться в нормальное положение.  Таким образом, холостой ход приноситься в жертву. Что бы выполнить нормы, ставят сажевые фильтра, впрыск мочевины (на легковых пока не видел) и прочую хрень. Короче, развод на деньги.
Поэтому вернемся к началу топика.
На 10-ку ставить только электронный дизель.  Лучше CR - любить, так королеву, украсть - так миллион. Только не Евро-5!
Что то у меня руки начинают чесаться - не поучаствовать ли мне в этом проекте? Что скажет автор топика?

[AleksanM]

Ну, я конешно, не против, даже за. 
Я просто, пока, консультируюсь, т.к. в даный момент не обладаю средствами (на покупку силового агрегата) и временем для этой работы. Планирую примерно летом этим занятся, если подищу двигатель.

[sanho]

По моему мнению в 10ку   оптимально по цене и трудозатратам получается поставить силовой агрегат от
гольфа, пасата ,венто.т.е .группы Вольксваген.