КАМАЗ глохнет при резком сбросе газа

[Фёдор]

   Ни разу с таким не сталкивался и не могу найти объяснение такому явлению в рамках здравого смысла. Это только у "механикусс" возможны разные "чудеса", а реальная жизнь подчиняется законам физики. Или я ошибаюсь?
[/quote]

Вы попробуйте при регулировке ТНВД с новыми парами на стенде дать ему завышенное давление и пошевелите рейку. чем выше давление, тем труднее её перемещать. Исправный ТННД в упор на простом КАМАЗе влёгкую накачает 5кг/см2, на еврике не проверял, но думаю ещё больше.

[Ремдизель]

У меня было несколько случаев проблем со сбросом газа, а времени анализировать причины этого явления - не было. Менял муфту грузов в сборе и регулятор с донорского насоса. В принципе проблема уходила.

[разиель]

Вот и цена вашей помощи, господа дизелисты. Вместо подсказок по решению проблемы - обсуждение способа сжатия жидкостей в черных дырах. Представляете, как это читает человек, который пытается решить насущную проблему и очень далек от ваших понятий.....

[Diesel-OK]

  Ни разу с таким не сталкивался и не могу найти объяснение такому явлению в рамках здравого смысла. Это только у "механикусс" возможны разные "чудеса", а реальная жизнь подчиняется законам физики. Или я ошибаюсь?

Вы попробуйте при регулировке ТНВД с новыми парами на стенде дать ему завышенное давление и пошевелите рейку. чем выше давление, тем труднее её перемещать. Исправный ТННД в упор на простом КАМАЗе влёгкую накачает 5кг/см2, на еврике не проверял, но думаю ещё больше.
[/quote]

  У меня не получается повторить Ваш "фокус", и больше 3кг/см.кв. у штатного  ТННД не видел.

  Кстати по поводу максимального давления, создаваемого ТННД. Лично я не вижу смысла пректировать для "классической" ТПА выше 1.5кг/см.кв. - предохранительный клапан на фильтре 1.1_1.2 и начинает стравливать а перепускной клапан на ТНВД 0.8_0.9. Высокое давлени ТННД в нашей ситуации оппасно тем что при "забитых" ФТОТ и "задавленном" перепускном клапане весьма высока вероятность разрыва фильтрующей шторы с полседующей быстрой "смертью" ТПА.

[nik0961]

Согласен с вами разиель  Как говорят +10000
Но повторюсь,считаю что виной здесь мягкая пусковая пружина..Попросту регулятор не успевает подхватить рейку для увеличения подачи. Может есть смысл попробовать поставить заведомо укороченную пружину?

[Diesel-OK]

Вот и цена вашей помощи, господа дизелисты. Вместо подсказок по решению проблемы - обсуждение способа сжатия жидкостей в черных дырах. Представляете, как это читает человек, который пытается решить насущную проблему и очень далек от ваших понятий.....

  Тут просто пытаемся "отсечь" лишнее  )) Возможно это поможет "решить насущную проблему".

     хотя судя по характеру "болячки" лично я все больше склоняюсь к диагнозу "тухлые П/П".

[volga64]

Не завидую я тому регулировщику которому принесут этот насос делать по новой  ;D Если регулировщик сделал именно капитальный ремонт , то есть начал с вала а закончил настройкой корректоров , подбором форсов по пропускной способности и  разливом на всех режимах (желательно с клапаном ) , то при чём тут ТНВД ? Выше правильно было написано , что если завышенное давление в системе ( вместо клапана стоит болт или чопик ) тоже будит давится с манипулятором . Прошлый год  2 тнвд на месте перенастраивал после ремонта и тоже с манипулятором , там неподходила настройка корректора и топлива нехватало . И по П.А. Юркова рецепту я делал только на лесовоз трёхмостовый ,водитель доволен до ужаса остался .

[разиель]

Думаю что дело в неверно выставленных размерах.У меня таких проблем нет вообще чтоб не сбрасывал или глох. Судя по износу роликов грузика насос сделан "на отбибись". Заводи свою би-би и нам мозги не биби - это стиль жизни.

[nik0961]

Ув volga64 . При чём здесь корректора? Т.С пишет что проблемы не Х.Х  http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=4255.msg81248#msg81248 сообщение 53 .А при этих оборотах корректора не при делах.

[Фёдор]

Ув volga64 . При чём здесь корректора? Т.С пишет что проблемы не Х.Х...http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=4255.msg81248#msg81248, А при этих оборотах корректора не при делах.

согласен, так же как и зазоры и размеры. Почти глохнет - значит нет подачи. будет подача - не заглохнет. тухлые пары - как вариант.

[Diesel-OK]

Думаю что дело в неверно выставленных размерах.У меня таких проблем нет вообще чтоб не сбрасывал или глох. Судя по износу роликов грузика насос сделан "на отбибись". Заводи свою би-би и нам мозги не биби - это стиль жизни.

  Вот именно - мы не знаем ЧТО и КАК ремонтировалось, а выдвигаем туеву хучу разных предположений, никто не видел акта регулировочных работ на соответствие регулировочным таблицам и много чего ещё. (вспомним больницу - аборты по телефону не делаем.  весьма грубо но точнее не скажеш)

[разиель]

Ув volga64 . При чём здесь корректора? Т.С пишет что проблемы не Х.Х...http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=4255.msg81248#msg81248, А при этих оборотах корректора не при делах.

согласен, так же как и зазоры и размеры. Почти глохнет - значит нет подачи. будет подача - не заглохнет.

Попробуйте пошутить с размерами, ради любопытства. Размеры очень даже причем, поверьте, это даже девки знают.

[volga64]

Ув volga64 . При чём здесь корректора? Т.С пишет что проблемы не Х.Хhttp://forum.dizelist.ru/index.php?topic=4255.msg81248#msg81248 сообщение 53 .А при этих оборотах корректора не при делах.

 А вы попробуйте крышку на тнвд откройте и посмотрите как при включении гидравлики на  манипуляторе что и как срабатывает .

[Фёдор]

Шутил и баловался, как угодно. Ни один не заглох. Кашляли, чихали, троили, тряслись и еще много чего, но чтоб почти глох - не было.

[Фёдор]

ранее в теме: во время двс работы шланг обратки пульсирует хорошо
Должен ли хорошо пульсировать шланг обратки?