МАЗ ЕВРО 3 6582.10 - помогите новичку

[racing86]

Лучше механическим манометром. Был недавно похожий случай - белый дым (глаз выколи) на 1200-1400. Но всё-таки думаю не совсем ваш случай... Проверьте ещё ТННд (подкачку). Понадблюдайте как изменится поток топлива в обратке (в бак которая заходит), при резком нажатии на педаль. Может просто не хватает производительности подкачки. И клапан перепускной проверить.

клапан обратки новый поставил
от простого не евро 3

[dokadiesel]

Проверьте всё-таки ТННД...

[racing86]

дак я возил насос топлвищику он сказал с ним полный порядок
ТННД   - это же и есть насос да ?
расскажите как правильно выставить градусы зажигания а то кто то говорит 5 , 8, 10
как определить правильный только по работе двигателя ?

[dokadiesel]

Нет-ТННД это топливный насос НИЗКОГО давления (ТНВД -высокого). Это часть ТНВД. Он стоит сбоку самого насоса-так называемая "подкачка". Проверьте-снимите трубку обратки с ТНВД в бак и посмотрите на струю ДТ сливаемую в бак.  Если при резком повышении оборотов будет меняться (резко) обьем ДТ сливаемый в бак-как вариант виновата "подкачка". На холостых напор должен быть как на АЗС  .

[racing86]

Нет-ТННД это топливный насос НИЗКОГО давления (ТНВД -высокого). Это часть ТНВД. Он стоит сбоку самого насоса-так называемая "подкачка". Проверьте-снимите трубку обратки с ТНВД в бак и посмотрите на струю ДТ сливаемую в бак.  Если при резком повышении оборотов будет меняться (резко) обьем ДТ сливаемый в бак-как вариант виновата "подкачка". На холостых напор должен быть как на АЗС  .

понял спасибо завтра посмотрю

[Димас]

На одном из МАЗов (новый, пробег 20 т.км. ,Е-3, лесовоз, шапки грузят до неба) водитель очень тщательно перебрал низкую сторону на предмет малейших подсосов; проверили и отремонтировали ТННД, установили обратный клапан с маленьким отверстием вместо камазовского который был с завода, впрыск выставили на 5гр. Результат - поехал маз минимум на 1 передачу выше. Дальше водитель сделал следующее: всю топливную магистраль от бака до ТННД переделал вновь, но топливопроводы установил диаметром 12мм вместо 10 как на рено магнум(с его слов). Динамика улучшилась еще. Магнит на ТНВД ему до этого кто-то поворачивал, работал на хх плохо. Уговорил меня поставить ему в форсунки распылители 335-50. Результат - появился черный дым под нагрузкой, двигатель стал греться. сдвинули впрыск на 3гр, повернули обратно магнит. Теперь это самый мощный и экономичный маз в их конторе. трогается без подгазовки груженый на 3 передаче, сунские горы - 5-6. Новые мазы трогаются с грузом на второй и полный газ. Один вообще переключает передачи при движении не сбасывая газ.

Ну и мазохист ваш водитель  8) , а надо было всего лишь ....... , а затем ..... и лишь потом ...... Короче - дешевле/практичнее/технологичнее....    ;D

[racing86]

вчера снял трубку обратки с бака завел на холостых работает не чего не текет так пару раз ливануло немного и все заглушил
сегодня поехал купил новый ТННД поставил тоже самое   сухо и так иногда по немного подливает но такого чтоб лило всегда да еще и с напором нету
рядом стоит шестерка ямз  да у него прям с напором в бак обратка льет 
кто что скажет ?

[dokadiesel]

попробуйте завестись обойдя фильтра-*на прямую* или как говорят *с ведра*. Купили ТННД такой-же марки 4-х плунжерный и заводской?

[racing86]

да такой же 4 плунжерный
как обойти фильтр грубой очистки понятно там 2 трубки
а как обойти фильтр тонкой очистки там идет 3 трубки ? 
одна с ТННД  другая в ТНВД   а третья в бак

[dokadiesel]

Давайте поступим так-всё таки стремновато без фильтров... Оставим на последнее. Да и маловероятно...
Пока В ведро чистое налейте 20 л ДТ  и запитайте ТННД не из бака, а из ведра-у вас может проблема с топливозаборником в баке. И потом, если ничего не измениться,поменять ТННД на заведомо исправный (с той же шестерки , если она Е-3)... Бывало и такое-вроде новый,но *не совсем*  

[racing86]

Давайте поступим так-всё таки стремновато без фильтров... Оставим на последнее. Да и маловероятно...
Пока В ведро чистое налейте 20 л ДТ  и запитайте ТННД не из бака, а из ведра-у вас может проблема с топливозаборником в баке. И потом, если ничего не измениться,поменять ТННД на заведомо исправный (с той же шестерки , если она Е-3)... Бывало и такое-вроде новый,но *не совсем*  

топливозаборник выкручивал смотрел чистый
но помню рашье водитель говорил когда меньше см 8-10 в баке остается все не едит глохнет хотя заборник  же до низу бака идет
спасибо попробую
после отпишу

[racing86]

нет шестерка е2
завтра поеду в гараж попробую

[racing86]

сегодня ездил в гараж налил в канистру и запитал на прямую к тннд
эффекта нету
потом начал разбираться и понял одну вещь что каждый раз я проверял обратку с форсунок а надо было ведь с фильтра ?
ведь на баке 2 толстых трубки подача и обратка и тонкая трубка обратка с форсунок вот ее я каждый раз до этого и откручивал
откручил обратку с фильтра все норм льет отлично

а  с мазом у меня сейчас следующуя ситуация вроде едит более мение расход с 20 тонами   получилось на 650 км в круг  260 литров дт т.е расход около 40 на 100
вот скажите если стоя на месте работая на холостых резко назад педаль до конца в пол   он должен резко развить обороты ?
 у меня происходит сейчас примерно так
работает на холостых газ в пол он сначала вроде немного набирает потом такой непонятный затуп как водитель у меня говорит серит и через не которое время начинает дальше набирает
и когда при езде например оборотов 1200  прямая 20 тонн едишь газу поддаешь чтоб побольше разобраться турбина свистит
но чувствуется троение мотор аж пластик в салоне дребезжать начинает от вибрации

[mexhanicuss]

ранее написанное вами заставляет задуматься !!!!!!!!!

вчера снял трубку обратки с бака завел на холостых работает не чего не текет так пару раз ливануло немного и все заглушил
сегодня поехал купил новый ТННД поставил тоже самое   сухо и так иногда по немного подливает но такого чтоб лило всегда да еще и с напором нету

, а почему ?!?!?!? - потому что как вы сами сказали - вы откручивали обратку с ФОРСУНОК !!!!!!!! - а вот то что там происходило - должно навести грамотных топливщиков на мысль !!!!!!!!!!!!!!!! .........( я конечно себя таковым не считаю !!!!!!!!! ) ......

[Лёнчик]

Если исполнительный механизм работает исправно то тут полюбому нужно смотреть НОРМАЛЬНОМУ электронщику и электрику.
По форсункам. Мы на своих 267-х форсунках меняем все распылители на АЗПИ 069 (они 7 ми дырые),давление выставляем 300, для евро-3.
А зажигание можно выставить по фактическому моменту подачи топлива.Хотя для МАЗа 36 литров это нормально