renault premium проблема с dci 11

[Евгений76]

Всем привет, прошу помощи в такой проблеме - мотор не развивает обороты выше 1500, обороты плавают, скидывая провод с одного из клапанов дозатора, работа нормализуется с изменение звука работы двигателя (работает жестко), но кратковременно, потом начинается та же хрень, горит стоп мотор красным. Самодиагноза дает такие ошибки по vecu 598 07, 604 07, 1858 04, 650 05, 639 09, 1348 08. Прошу знатоков оценить набор ошибок и огласить вердикт о месте нахождения неисправности (неисправностей). Спасибо заранее

[kuzja]

Проверка слива топлива в обратку нужна.

[Евгений76]

Проверка слива топлива в обратку нужна.

То есть из-за этого повышенное давление в рампе? А как проверить?

[kuzja]

Нет, это есть недостаточная герметичность инжекторов - раз. Повреждения насоса - два. Повнимательнее проверьте жгут проводов между рамой и кабиной - три.
Проверка - скидываем с насоса трубку приходящую из ГБЦ, глушим оставшийся пустым выход насоса. Вставляем в прозрачную тару эту трубку. для удобства можно нанести на тару шкалу по 100 мм3. Запускаем двигатель. на хх засекаем две минуты. слив в эту тару не должен превышать 160 мм3.

[Евгений76]

спасибо - будем пробовать, а если больше слив идет? Что дальше смотреть?

[Евгений76]

Трубка обратки с гбц подходит к тройнику рядом с насосом подкачки, она каким образом демонтируется от тройника?, как я понял она неразъемная

[kuzja]

От ГБЦ то она откручивается.

[Евгений76]

да - завтра уже займемся с утра - 

[Tappet]

косвенно, дырявые форсы видно по вспениванию топлива в колбе ручной подкачки и по скважности дозировочных блоков, также провереть подкачку через заглушку на тнвд, на хх не ниже 5 бар

[Евгений76]

Всем привет, продолжение темы - дошли руки наконец до авто. Вот что выяснилось, стоп мотор пропадает если пошевелить провод одного из редукционных клапанов 0281002314(ближе к раме который) на дозаторном блоке, то есть тупо плохой контакт в клапане. Сняли этот блок и потуги с помощью подручных предметов, типа отверток различных размеров, снять этот клапан закончились плачевно - он просто развалился на 2 части, причем, как достать часть которая внутри блока осталась не представляю - нужен совет как правильно его достать теперь оттуда. Новый клапан я уже заказал, но слышал, что менять надо парой, и еще может какие то есть нюансы?

[kuzja]

Есть. Еще какие... Первый раз, такой блок отдавали на координатку. Потом стали менять.
Самый простой и быстрый способ - заменить дозирующий блок в сборе. Так избавите себя от кучи неприятностей.

[Евгений76]

А причем здесь сам блок если, по всем признакам, дело в умершем контакте внутри клапана, поясните пожалуйста

[kuzja]

А Вы попробуйте выковырнуть остатки клапана, не насорив в блок. Золотники вынимать запрещено. Да и на предмет трещин внимательно осмотрите, особенно бурт. где перепускной клапан вкручивается. Его очень часто ломают.

[Евгений76]

То есть не я первый столкнулся с проблемой обломыша в корпусе, а какая причина его такого поведения, неужели коксуется так сильно, а бош сервис разве не делает такие вещи?

[k0ldun]

Надежнее поменять дозировочный блок в сборе, о чем вам выше и писали ...
Не подумайте, что хочу накаркать, но скорее всего именно этим дело не закончиться...
Вам надо было ехать на диагностику ДО саморемонта , там все и решилось бы.