renault premium проблема с dci 11

[тубабу]

Всем привет, продолжение темы - дошли руки наконец до авто. Вот что выяснилось, стоп мотор пропадает если пошевелить провод одного из редукционных клапанов 0281002314(ближе к раме который) на дозаторном блоке, то есть тупо плохой контакт в клапане. Сняли этот блок и потуги с помощью подручных предметов, типа отверток различных размеров, снять этот клапан закончились плачевно - он просто развалился на 2 части, причем, как достать часть которая внутри блока осталась не представляю - нужен совет как правильно его достать теперь оттуда. Новый клапан я уже заказал, но слышал, что менять надо парой, и еще может какие то есть нюансы?

Вы как определили тупо плохой контакт в клапане ;D Вам уже советовали купить новый блок дозатор, на клапана дайте отбой, эксперименты на стоянке приведут все равно в дизель-сервис попытайтесь в Кузнечиху, вы так и не написали замеряли обратку или нет, немного поправлю Александра 160мл. на холостом еще будет ездить 200 уже ездить не будет или просто высосет созг.

[Евгений76]

Я уже понял что надо было на диагнозу ехать сначала, но, что сделано -то сделано. В принципе можно поставить дозатор на место - с одним клапаном в аварийном режиме доехать можно, правда насколько корректна диагноза будет непонятно, кстати, до официалов от нас далеко, самый ближний диагност с тексой 80 км. Я уже думаю о приобретении б/у насоса в сборе. Как правильно поступить, что посоветуете?

[Евгений76]

Вы как определили тупо плохой контакт в клапане? немного поправлю Александра 160мл. на холостом еще будет ездить 200 уже ездить не будет или просто высосет мозг.
[/quote]

Определил так - работает мотор жестко, горит стоп мотор, провод шевелю - стоп пропадает, с увеличением оборотов на двигателе опять загорается стоп, опять шевеление провода на клапан - ошибка уходит, вот таким образом, понятно, что по колхозному, но вот так. Обратку не меряли, посчитали, что причина в клапане. В кузнечиху и собирался как раз ехать завтра, но сейчас в раздумьях. Имеет ли смысл покупать дозатор б/у? Цена на новый весьма не гуманна. Кстати, когда начались проблемы, сработал клапан на рампе, поменяли (дело было в Уфе), завели мотор со скинутой фишкой как раз этого клапана, и доехала машина до дому. С тех пор стоит - вот сейчас решили заняться

[Евгений76]

Купил новый блок дозаторов, поставили, все заработало так, что не помню чтобы так работал двигатель когда то на этой машине, мягко, четко. Все ошибки ушли. Спасибо всем за помощь.

[zyxel]

Появилось два вопроса:
1. Значения каких параметров диагностики являются достаточными для замены дозирующего блока?
2. Поделитесь информацией (тонкие места, на которые следует обратить внимание) по замене плунжера/-ов на данном ТНВД, непосредственно на автомобиле..

[тубабу]

Появилось два вопроса:
1. Значения каких параметров диагностики являются достаточными для замены дозирующего блока?
2. Поделитесь информацией (тонкие места, на которые следует обратить внимание) по замене плунжера/-ов на данном ТНВД, непосредственно на автомобиле..

:o ??? :o ??? какие плунжера :-[

[zyxel]

:o ??? :o ??? какие плунжера :-[

Это что?

Я понимаю что в ESI это называется "система выского давления". Но по сути.....
Или я снова ошибаюсь?  :)

[тубабу]

Дык плунжер не причем, меняли блок. Блок дозатор чуть правее тоже красный, если зрение не подвело №119.

[zyxel]

Дык плунжер не причем, меняли блок. Блок дозатор чуть правее тоже красный.

Я читал.. :) Мой вопрос был в продолжение темы, т.к. ТС свою проблему с заменой дозирующего блока уже решил... :)
А по дозатору у меня тоже вопрос... См.. выше... :)

[тубабу]

Так есть такие которые и плунжера меняют и резинки под ними.

[k0ldun]

Конечно есть и такие... только тссс... и регулировать ничего не надо...
скоро власти шаманам топливным работы убавиться, сами водители смогут топливку починять, прям в чистом поле , в прямом и переносном ссмысле этого слова ...

[zyxel]

Конечно есть и такие... только тссс... и регулировать ничего не надо...
скоро власти шаманам топливным работы убавиться, сами водители смогут топливку починять, прям в чистом поле , в прямом и переносном ссмысле этого слова ...

Спасибо за полезный и содержательный пост..
Вы.... Это.... Если еще захотите поделится информацией - пишите еще...

P.S. кстати, у меня был вопрос, на который вы с высоты своего диагностического опыта вполне могли бы и ответить, но вы почему то предпочли его не заметить, хотя даже и развернутый ответ о параметрах диагностики, говорящих о необходимости замены дозирующего блока, ну никак не повлияет на ваш кусок хлеба...
P.S.S. Если вы считаете что ответ не стоит выносить на всеобщее обозрение, то есть личка, есть другое место, о котором вы хорошо осведомлены...

[Alpri65]

Появилось два вопроса:
1. Значения каких параметров диагностики являются достаточными для замены дозирующего блока?
2. Поделитесь информацией (тонкие места, на которые следует обратить внимание) по замене плунжера/-ов на данном ТНВД, непосредственно на автомобиле..

Однозначно по завышенной процентовке электромагнитных клапанов приговаривать сразу блок-дозатор не следует! Необходимо поочередно исключать
проблемные места утечек! Я в таких случаях поступаю следующим образом: Проверка обратки с форсунок, проверка давления ННД, проверка блока дозатора (методом установки нового), проверка плунжеров (визуальный осмотр)!
Тонкие места в замене плунжиров - ЧИСТОТА!

[TANGO]

Извиняюсь, вот несовсем понял,возможно вы имели в виду кол-во аварийных срабатываний?

[Alpri65]

Аварийные срабатывания будут и падение мощности будет, но по их колличеству тяжело приговорить какой-то из перечисленных узлов!
На холостом ходу хорошо видна процентовка открытия электромагнитных клапанов! Если она больше 29% проводим процедуру, которую описал выше!Самое тонкое звено форсунки их резиновые кольца термо-шайба, на втором месте насос низкого давлени, на третьем блок дозатор и на последнем плунжера! Но этот порядок проверки - чисто мое убеждение. У каждого алгоритм проверки может быть своим и тоже правильным, как кому удобно!