Камаз евро 1

[начинающий мастер]

Коллеги помогите разобраться с камазом Е-1.В марте этого года делал кап.ремонт  ТНВД (337-40,с муфтой), МОВТ тоже поменял.Поначалу все было хорошо,водитель говорит что тянет хорошо,и не дымит.Месяц назад звонит и говорит что машина начала дымить черным дымом почти на всех режимах,особенно с места и на разгоне,и на ходу немного.Я ему говорю поменяй воздушный фильтр.,а он мне говорит что уже поменял стало еще хуже. Через неделю наблюдаю его в дверях мастерской с насосом и форсунками,говорит проверь.Я проверил в насосе все хорошо,говорю надо проверить давление наддува турбин,и если мало то менять их,может причина в них. Через пару дней звонок поставил новые турбины (чешки) влетел на 27 тыс. р, а результан тот же. Чуть не забыл, клапана тоже регулировали. Что еще может быть?

[TANGO]

По сути дела ты свою работу сделал,перепроверил,-будем считать отвечаеш.
Далее-то чего?Скажи что диагностом к нему не нанимался,Вот за турбины ты допустил грубейшую ошибку,начал диагностику по тел. не видя мотора...В следующий раз -препологаю...
По поводу чёрного дыма- оно туда попало,загорелось ,но не догорело до конца,каковы возможные причины,давайте теорию хоть колыхнём что-ли?

[нестер]

Форсунки перепроверял? УОВТ по капельке перепроверить. При ремонте ТНВД нагн. клапаны менял на новые? Герметичность впускного тракта проверить. Входной штуцер на ТННД (если торцевое подсоединение трубки) не подсасывает?

[начинающий мастер]

Форсунки проверял,клапана менял. Впускной тракт сам водитель проверял когда менял турбины. А вот про ТННД не совсем понятно,на что обратить внимание?

[nik0961]

.Месяц назад звонит и говорит что машина начала дымить черным дымом почти на всех режимах,особенно с места и на разгоне,и на ходу немного

Чёрный дым,это избыток топлива,либо недостаток воздуха! Вы проверили насос,всё нормально,значит спите спокойно. Пусть копают в моторе. Кстати,случай из жизни,именно по этой теме.
Не далее прошлого месяца поднимали головки ЯМЗ 238,та же причина,чёрный дым,плохая тяга. Благо моторист у нас толковый,разобрался. Так вот,когда рассухарили и вынули всасывающие клапана,воздушный канал закоксован ПОЛНОСТЬЮ! Турбинка подбрасывала масло и оно коксовалось в канале!!!

[Jeday]

Ответ близко в вашем условии задачи . Вы сказали что поменяв воздухофильтр стало ещё хуже . Или фильтр неадекватный ( попробуйте без него , недолго ) и ещё как вариант - признак какой-то неисправности .

Избыток ( норма с запасом по альфа коэффициенту ) воздуха при повышенном дымлении может говорить о :
1. неверном УОВТ
2. неверно подобранные и установленные узлы и детали ТПА ( распылители )
3. неправильные модели ТКР
4. несоответствующая нормам экологического стандарта ТПА , ЦПГ
5. распредвал другой модели .


Так же стоит проверить давление и подачу топлива по линии низкого от топливного бака до насоса высокого давления .

[начинающий мастер]

Ответ близко в вашем условии задачи . Вы сказали что поменяв воздухофильтр стало ещё хуже . Или фильтр неадекватный ( попробуйте без него , недолго ) и ещё как вариант - признак какой-то неисправности .

Избыток ( норма с запасом по альфа коэффициенту ) воздуха при повышенном дымлении может говорить о :
1. неверном УОВТ
2. неверно подобранные и установленные узлы и детали ТПА ( распылители )
3. неправильные модели ТКР
4. несоответствующая нормам экологического стандарта ТПА , ЦПГ
5. распредвал другой модели .


Так же стоит проверить давление и подачу топлива по линии низкого от топливного бака до насоса высокого давления .

1.Как ездил с этим углом 4.5 месяца?
2. распылители 273-30.
3. ТРК  К27-115-02.
все остальное тоже в норме

[Jeday]

Кто ставил УОВТ , не менялся ли он в процессе работы мотора ?
Каково состояние ЦПГ ?
Регулировались ли за 5 мес. клапана ГРМ ?

[начинающий мастер]

Кто ставил УОВТ , не менялся ли он в процессе работы мотора ?
Каково состояние ЦПГ ?
Регулировались ли за 5 мес. клапана ГРМ ?

Угол ставил сам водитель,в процессе не меняли.
Состояние ЦПГ не знаю.
Клапана проверяли,но не регулировали,все было хорошо.

[генакл3]

как указали выше:ВЫ свою работу перепроверили и она совпадает с тест-планами.Далее это головная боль заказчика  искать "ушедшую" мощь мотора.

[Jeday]

Кто ставил УОВТ , не менялся ли он в процессе работы мотора ?
Каково состояние ЦПГ ?
Регулировались ли за 5 мес. клапана ГРМ ?

Угол ставил сам водитель,в процессе не меняли.
Состояние ЦПГ не знаю.
Клапана проверяли,но не регулировали,все было хорошо.

Вот в том то и суть . Какой он УОВТ ? А если постепенно мотор с тем углом в хлам превратился ?
Клапана имели норму спустя 5 мес. ?

как указали выше:ВЫ свою работу перепроверили и она совпадает с тест-планами.Далее это головная боль заказчика  искать "ушедшую" мощь мотора.

Это да , к регулировщику нет претензий , во всяком случае на стенде ( клапан на насосе по низкому у водилы ведь остаётся ) всё путём .

[генакл3]

Кто ставил УОВТ , не менялся ли он в процессе работы мотора ?
Каково состояние ЦПГ ?
Регулировались ли за 5 мес. клапана ГРМ ?

Угол ставил сам водитель,в процессе не меняли.
Состояние ЦПГ не знаю.
Клапана проверяли,но не регулировали,все было хорошо.

Вот в том то и суть . Какой он УОВТ ? А если постепенно мотор с тем углом в хлам превратился ?
Клапана имели норму спустя 5 мес. ?

как указали выше:ВЫ свою работу перепроверили и она совпадает с тест-планами.Далее это головная боль заказчика  искать "ушедшую" мощь мотора.

Это да , к регулировщику нет претензий , во всяком случае на стенде ( клапан на насосе по низкому у водилы ведь остаётся ) всё путём .

но уж дымить чёрным из-за нерабочего клапана  --точно не будет

[Jeday]

Почему ? Как ли не наоборот , особенно если клапан находится в крайних положениях , ну или на нуле или закупорен намертво .

[генакл3]

Почему ? Как ли не наоборот , особенно если клапан находится в крайних положениях , ну или на нуле или закупорен намертво .

на нуле--почти всё топливо уйдёт в бак: а при  максимальном давлении--плохо будет удаляться воздух ,да и повышения подачи  ТНВД в этом случае не будет наблюдаться.

[Jeday]

Я вижу такую закономерность :
1. низкое на нуле
  а) давление впрыска снижается
  б) наполняемость п/п топливом ухудшается
  в) плохая отсечка топлива
2. низкое высокое ( 4-8 ат. )
  а) высокое давление впрыска
   б) наполняемость топливом превышена по подаче
   в) увеличение подачи по оборотам .