Nissan Pathfinder Дымит как паровоз

[Tappet]

.насколько знаю,если ничего не изменилось,то встроенные т-планы денсо в джете далеки до идеала

[Pathfinder]

Был сегодня у другого диагноста. Он посмотрел ошибки, посмотрел параметры в разных режимах работы ДВС, посмотрел распечатки со стенда и сказал, что виновны скорее всего форсунки. Договорились на том, что форсунки проверим на их стенде. Он сказал, что стенд у них Bosch.

[kuzja]

На EPS так же отсутствуют тесты, но качество измерений будет выше. У Вас в распечатке очень странные температурные режимы. Точнее - отсутствие стабильности по температуре.

[Pathfinder]

Я ещё не пойму, тот, кто делал диагностику форсунок, сказал, что не в них дело. Сегодня диагност по той же распечатке сказал, что три форсунки под замену, что они льют. Есть ли смысл проверять у них форсунки. И все таки в них дело?

[Pathfinder]

На что влияет стабильность по температуре в распечатке?

[td74]

Есть ли смысл проверять у них форсунки

Попробуйте.Попытка не пытка.А лучше найдите у кого есть C-MAX300, с самостоятельно составленным тест-планом на данные инжектора.
Это будет самое дешевое и правильное решение при выбраковке железа.Либо - Работти,идеальный вариант.
Но чувствую что дело не в них(инжекторах).

[Pathfinder]

Спасибо. Но в Саратове остался ещё всего-лишь один сервис, со стендом. Завтра узнаю какое у них оборудование.
А в чем ещё может быть причина? Сегодня диагност сказал, что давление топлива стабильное и турбина нормально дует. Проверил датчики, сказал все с ними в порядке. Если не форсунки, то тогда что?

[Tappet]

Найдите не сервис с оборудованием, а человека с головой, причину данной проблемы можно выявить без всяких стендов...

[Ё-моё]

По-моему, ошибка Р 0089 - это по давлению в топливном насосе, Р1275  (fuel pump exchange), которая предполагает неисправность датчика давления топлива в рампе, клапана-регулятора давления в насосе, либо неправильное давление топлива. Если проблема в форсунках и они льют, то должен увеличиться расход топлива (но бортовик будет показывать норму) и дольше будет заводиться на холодную. Если распылители живые (а они сейчас есть на Денсо турецкие, итальянские и уже китайские - стоимость прошлого лета около 2,5 тыр), и в обратку не сливает, то нужно копать насос, а если сливает, то в первую очередь клапана в форсах (есть специалисты, которые эти клапана вполне нормально восстанавливают, да и в запчастях они тоже, вроде бы, появились). 

[яша1]

Ё-моё, побойтесь Бога. " специалисты" продиагностировать нормально не в состоянии, а Вы предлогаете им инжектора отремонтировать, Я думаю не стоит им туда лезть.

[Ё-моё]

Нууууу.... "специалисты" разные бывают)) В Волгоградской области есть такой, к нему все маршрутчики едут с аппаратурой.

[td74]

есть специалисты, которые эти клапана вполне нормально восстанавливают

Адресочек подсказать? Есть у меня на примете такой,единственный и неповторимый на просторах обоих форумов.

и дольше будет заводиться на холодную

Это где Вы такую сказку вычитали?
Человек хочет узнать причину повышенной дымности автомобиля ,а не где ему найти тёртые клапана и китайские распылители.

[Pathfinder]

Расход топлива в норме по компьютеру и по заправкам если считать. Сегодня отвозил форсунки в другую компанию, которая занимается дизелями. Стенд у них такой же. Посмотрели распечатки, бесплатно прогнали мои форсунки ещё раз. У них есть распечатки новых форсунок и есть исправные такие же форсунки. Сказали форсунки живые. Договорились, что поставлю их обратно и загоню им машину на диагностику, будут искать причину.

[Pathfinder]

Кулер целый. Впуск проверяли, сказали все норм

[Pathfinder]

Распечатка с другого стенда. Интересно, что у них стенды вроде одиниковые, а пределы норм для моих форсунок разные.