Камаз евро 2

[Сергей Рыбников]

Ещё надо правильным ухом слушать, и, понять так как надо, а не так как захотелось.

Согласен. Но это уже проблема слушающего

[kuzja]

Ну что же. Оно конечно можно объяснить по телефону. Начать с проверки геометрического начала подачи. Рейку выдвинуть в требуемое положение и зафиксировать. Создать в насосе 26 бар. Найти ГНП 1 секции. И по порядку чередования. Не забываем, что через 270 градусов после впрыска 1-ой секции блокируется указатель. И т.д.

[Сергей Рыбников]

Саша, он, конечно, новичок, но не до такой же степени.

А вот 26 бар в насосе - это жестоко

[jeniiaa]

А вот 26 бар в насосе - это жестоко

Всего лишь выписка из тест плана.

[kuzja]

Можно и по другому, но так ПРАВИЛЬНО.

[Сергей Рыбников]

Эх... Если б мы всё делали ПРАВИЛЬНО!
Мы бы жили в раю

[Сергей Рыбников]

А вот 26 бар в насосе - это жестоко

Всего лишь выписка из тест плана.

Почему-то в моём тест-плане на 608 насос написано:
Условия испытаний:
Давление топлива на входе в ТНВД
на режиме номинальной мощности (V1)   -   2.0 +-  0.10 бар

Я ошибаюсь?  Где должно быть 26 бар?

[Хохол]

А вот 26 бар в насосе - это жестоко

Всего лишь выписка из тест плана.

Почему-то в моём тест-плане на 608 насос написано:
Условия испытаний:
Давление топлива на входе в ТНВД
на режиме номинальной мощности (V1)   -   2.0 +-  0.10 бар

Я ошибаюсь?  Где должно быть 26 бар?

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
НАЧАЛО ПОДАЧИ
КАТ Наименование Модуль Задан. параметр мин. макс. Факт. параметры AT
 V Испытательное давление бар 26.0 25.0 27.0
 V Ход регулировки мм 10.50 10.00 11.00
 E Предварительный ход (от н.м.т.) мм 5.00 4.95 5.05
 U Предварительный ход (от н.м.т.) мм 5.00 4.90 5.10
 Последовательность кулачков 1- 7- 5- 2- 4- 3- 8- 6
 Смещение начала подачи °NW 0-45-90-135
180-225-270-315
Давление топлива на входе в тнвд и регулируемые значения это две большие разницы.И значит вы этими значениями пренебрегали при проверке.

[Сергей Рыбников]

Всё правильно. Есть у меня такая цифра в тест-плане.
Только я никогда не давил в насос 26 бар (где я их возьму?) и по каплям не считал.
У меня на стенде есть стробоскоп. 0 проблем.

[Хохол]

Всё правильно. Есть у меня такая цифра в тест-плане.
Только я никогда не давил в насос 26 бар (где я их возьму?) и по каплям не считал.
У меня на стенде есть стробоскоп. 0 проблем.

И предварительный ход нахрен не нужен)Есть же стробоскоп)))
 

[jeniiaa]

У меня на стенде есть стробоскоп. 0 проблем.

Выполняя этот пункт, Вы так же определяете состояние п/п, стробоскоп этого не делает.

[Сергей Рыбников]

Ну таки началось.
Парни! Износ п/п я никогда по ГНН не определял и даже не представляю, как это можно сделать.
Производительность п/п я определяю по производительности секций на пусковом режиме, а так же совокупности подач секциями насоса на всех остальных режимах.

Дальше.
На привод насоса одевается приводная муфта, которая соединяется с приводом стенда. На обоих деталях есть метка. Для всех серийных насосов (которые уже побывали у меня) есть запись показаний лимба. От него и отталкиваюсь при проверке углов подачи и ГНН в том числе.

В случае, если насос у меня первый раз (тоже часто бывает) и он не серийный (маз, камаз, газ и т.д.) у меня есть самодельная спец. приспособа для проверки ГНН.  А дальше смотрим положение шпонки вала, установку приводной муфты и ещё несколько движений и потом запись в волшебную тетрадку.

Что ещё рассказать?

[нестер]

А вот я износ плунжерных пар и клапанов проверяю согласно раздела контрольных параметров "Базовая установка". На номинальных по ходу рейки выставляется подача, затем на втором режиме (холостые) проверяется налив. Недостаточно - насос в ремонт. А на пусковых зачастую и на изношенных плунжерах подача достаточная

[генакл3]

на боше,конечно…  плунжер не достать быстро,а на остальных...одного плунжера достаточно: ширина и глубина износа расскажет о многом...Обычно до средины  спиральной кромки и нешироко  к тому же...еще походят.а если широко и за её средину...пора менять...

[Сергей Рыбников]

У каждого своя метода проверки и каждая имеет право на жизнь.  Тем более, если это наработано личным опытом.
Я помню, давно-давно, меня учили на лабораторных, что нужно плунжер установить на приспособу и путём проверки его на гидроплотность определить живой он или сдох.  Долго, занудно и вообще не понравилось.  С годами нашёл свой вариант проверки. Откатал насос на всех режимах и всё.  Точно скажу умер или нет.

Опытный мастер имеет свою  методу и комбинацию деффектовки, к которой он привык.  Конечно, самый правильный для боша, это - тест-план - положение рейки по индикатору - налив. И так три режима номинал, х/х, пуск.  Зачастую достаточно одного, чтоб определиться.