Проблема с МАЗ Евро-3

[Димас]

День добрый появилась такая проблема плавают хх на маз восьмёрка блок ЭСУ1. Коррекцией  хар-к на хх ни кчему не приводит если что ещё больше плавают, видимых заеданий магнита нет. Как это чудо лечить

Подкинуть заведомо исправный датчик положения ИМ, а лучше новый поставить (36.3855-20).

З.Ы. Если конечно с магнитом точно нет проблем...

[Evgenii]

Открывали колпачёк с торца насоса шевелили на ощупь заеданий нет

[TANGO]

Плавают только на х.х.или во всём диапазоне?
Я провожу тест рейки с рейкой, и без оной дабы выявить дефект,и заодно проверить и.м.на наличие"бешенства",
коим данные девайсы иногда страдают,даже совершенно новые.

[Evgenii]

На наличие бешенства это как
Плавают примерно до 1200 оборотов потом вроде проходит. Тест рейки как это сделать в EDCDiags. А то я больше по абиту

[TANGO]

На наличие бешенства это как
Плавают примерно до 1200 оборотов потом вроде проходит. Тест рейки как это сделать в EDCDiags. А то я больше по абиту

На машине это делается при помощи диз.контрль.
Бешенство,такая зараза которая связана с нарушением силового поля магнита"я так думаю, коль не прав, коллеги поправят"
Лечить пробовал различными методами ,но реальных результатов,которые можно дать как призыв к действию нет.Только замена.
Но на месте не стою.... Возможно будут интересные идеи,старые магниты мы возим в Ярик их там каким-то образом возвращают к жизни.

[Димас]

Открывали колпачёк с торца насоса шевелили на ощупь заеданий нет

Таким способом определить трудно, этот метод лучше применять при поиске "клина" ТНВД. Здесь лучше снять боковую крышку и осмотреть / проверить ИМ и рейку отдельно и желательно на горячую.

На машине это делается при помощи диз.контрль.

Ну это как из пушки по воробьям стрелять :) Есть более "лёгкие" средства: PumpTune 1.2, ну или на крайний случай EDCDiags 1.6.2 - можно отследить причину по графику (заданное и реальное положение ИМ) или по тесту пружины (серьёзное заедание ИМ выдаст ошибку "нарушена подвижность рейки")

"Бешенство магнита" это я так понял повышенная скорость реакции на изменение ШИМ. Причин две - неправильное значение коэффициентов Kp и Ki  и слишком большой зазор в ИМ (между статором и ротором). Основные проблемы с ИМ кроються именно в зазоре и соосности ротора и статора: малый зазор - плавающие обороты хх (ИМ подлежит замене на ИМ нового образца), большой зазор - "бешенство магнита" или другими словами "тряхнет на кочке, начинает троить / трястись и валит чёрный дым". Последнее лечиться коэффициентами или (крайне редко) изменением зазора в сторону уменьшения.

[Evgenii]

В EDCDiags 1.6.2 проводили тест пружины проходит с ошибкой а на счёт расхождения графика то синий далеко убегает от голубой. И изменения Kp с 5000 нм 3500 и Ki с 450 на 300 обороты плавают и за 1500 оборотов

[TANGO]

[/quote]

Ну это как из пушки по воробьям стрелять :) Есть более "лёгкие" средства: PumpTune 1.2, ну или на крайний случай EDCDiags 1.6.2 - можно отследить причину по графику (заданное и реальное положение ИМ) или по тесту пружины (серьёзное заедание ИМ выдаст ошибку "нарушена подвижность рейки")

"Бешенство магнита" это я так понял повышенная скорость реакции на изменение ШИМ. Причин две - неправильное значение коэффициентов Kp и Ki  и слишком большой зазор в ИМ (между статором и ротором). Основные проблемы с ИМ кроються именно в зазоре и соосности ротора и статора: малый зазор - плавающие обороты хх (ИМ подлежит замене на ИМ нового образца), большой зазор - "бешенство магнита" или другими словами "тряхнет на кочке, начинает троить / трястись и валит чёрный дым". Последнее лечиться коэффициентами или (крайне редко) изменением зазора в сторону уменьшения.
[/quote]
Вобщем-то согласен с Димасом,просто у каждого повара свой секрет...
Тут как говорится кто чем привык..
Что касаемо магнита-в последнее время довольно часто стали попадатся магниты так называемые нового образца с явными дефектами.
Пробовал "лечить"изменением зазора-результат ни о чём..
Очень много брака в последнее время.
В PumpTune переходный поцес слишком плавный,а в диз контр.переходный процес можно сделать более резким,что приводит к большей наглядности.
Да в принцыпе какая разница какой системы у него гранаты...Всё равно магнит под замену.

[Димас]

... а на счёт расхождения графика то синий далеко убегает от голубой...

ИМ явно неисправен. Разбери ИМ и увидишь на роторе и статоре потёртости.

[Evgenii]

Спасибо всем, заказали ИМ пусть пока работает. И есчё один момент только на другой машине  приходиться долго крутить стартером про диагностировал вообще чудеса АЦП ДПР 690 иногда 710 кажет. По всей видимости это ДПР накрылся

[TANGO]

Спасибо всем, заказали ИМ пусть пока работает. И есчё один момент только на другой машине  приходиться долго крутить стартером про диагностировал вообще чудеса АЦП ДПР 690 иногда 710 кажет. По всей видимости это ДПР накрылся

В таком случае должна загорется ошибка.А датчик можно проверить поворачивая его отвёрткой,и по графику смотреть,коли есть резкие скачки
то под замену...

[Димас]

Еще может быть поломка возвратной пружины, но при таких  АЦП по любому должна быть ошибка начального тестирования. ЭБУ какой?

[TANGO]

Еще может быть поломка возвратной пружины, но при таких  АЦП по любому должна быть ошибка начального тестирования. ЭБУ какой?

+1

[Evgenii]

Пружина целая. В том то и дело что блок М230 с ним заведётся и при 500 АЦП только с легка нажать на педаль газа. Чек горит ошибка КЗ ТНВД зато при тесте привода прогой АКМ график идеален что очень большая редкость. Сколько я с ними швыряюсь такое впервые :o

[TANGO]

Пружина целая. В том то и дело что блок М230 с ним заведётся и при 500 АЦП только с легка нажать на педаль газа. Чек горит ошибка КЗ ТНВД зато при тесте привода прогой АКМ график идеален что очень большая редкость. Сколько я с ними швыряюсь такое впервые :o

Давай начнём с калибровки.