Проблема с МАЗ Евро-3

[Дино]

Либо при снятии, либо насос на ЭБУ (в процессе транспортировки) приляжет, либо на переходник. Ну еще, на радостях могут забыть у в топливном цеху эбу. Приедут, заберут, доберутся до машины, выяснится что забыли переходник.
Потому что начинается "хватай гармонь, вокзал отходит".

Ха, бывало и не однократно, насос отдали - мозги забыли

[viking340]

Суть вопроса такова.
Привезли 179-10 на проверку. Тянет-едет вопросов нет, но плавают холостые и переодически может заглохнуть.
Достал пару что-бы оценить износ-меняна года 2 назад без видимых следов износа. Подключил поток YZ-ацп 920, зазора на откл нет.
Выставил ацп 900 и выставил зазор. Проверил цикловая 290, форсунки 273м1. Углы в идеале.
Короче проверил и отдал.
А теперь говорят дым пропал и тяга.
Такие тнвд гости не частые, поэтому честно признаюсь опыта не много.
Вопрос. Мои манипуляции могли к такому привести?

[Хохол]

Суть вопроса такова.
Привезли 179-10 на проверку. Тянет-едет вопросов нет, но плавают холостые и переодически может заглохнуть.
Достал пару что-бы оценить износ-меняна года 2 назад без видимых следов износа. Подключил поток YZ-ацп 920, зазора на откл нет.
Выставил ацп 900 и выставил зазор. Проверил цикловая 290, форсунки 273м1. Углы в идеале.
Короче проверил и отдал.
А теперь говорят дым пропал и тяга.
Такие тнвд гости не частые, поэтому честно признаюсь опыта не много.
Вопрос. Мои манипуляции могли к такому привести?

Угол опережения какой?
Авто на диагностику и калибровку произвести.
Датчик наддува проверить

[viking340]

Говорят 8

[генакл3]

2-3  вроде..,а 6-8 ...это на 7511

[Дино]

Суть вопроса такова.
Привезли 179-10 на проверку. Тянет-едет вопросов нет, но плавают холостые и переодически может заглохнуть.
Достал пару что-бы оценить износ-меняна года 2 назад без видимых следов износа. Подключил поток YZ-ацп 920, зазора на откл нет.
Выставил ацп 900 и выставил зазор. Проверил цикловая 290, форсунки 273м1. Углы в идеале.
Короче проверил и отдал.
А теперь говорят дым пропал и тяга.
Такие тнвд гости не частые, поэтому честно признаюсь опыта не много.
Вопрос. Мои манипуляции могли к такому привести?

Не совсем понятно как регулировали, можно подробнее про номинал, положение рейки какое было при этом
Не тянет - скорее всего из-за неправильного положения рейки

[Vintik_7]

плавают холостые и периодически может заглохнуть

Если по подвижности самой рейки вопросов нет, дело, скорее всего, либо в магните (плавающие появляются на горячем моторе), либо в ДПР. Из-за него же(датчика), может бессистемно глохнуть. Очень сомневаюсь, что бы из-за данных манипуляций пропала тяга, вероятнее всего, при установке насоса, просто забыли подключить датчик наддува, либо трубку от него. Оптимальный угол на этих двигателях -- 4-5 градусов, но иногда бывают варианты...

[Хохол]

Оптимальный угол на этих двигателях -- 4-5 градусов, но иногда бывают варианты...

из практики 6-7 градусов.я бы начал с диагностики авто

[viking340]

Не совсем понятно как регулировали, можно подробнее про номинал, положение рейки какое было при этом

Что именно не понятно? АЦП положением магнита относительно установочной крышки, зазор крышкой, номинал 87.5%

Привезли его вчера назад. Подключаю прибор - а там "положение ИМ вне диапазона!". Типа ошибка и АЦП 835. Я - как так? Присмотрелся повнимательней, а датчик положения другой. Я за телефон и давай пытать владельца. Говори говорю с начала, что делали? И почему датчик другой стоит, а ты об этом не говорил? Он: Ну мы поставили его, а он все равно не ровно работает. Взяли другой датчик поставили, ничего не изменилось. Пригласили диагноста, он указал на датчик температуры воздуха какой-то. Его поменяли, работать стал ровно, но не тянет.
Я говорю а почему диагност не увидел АЦП?
Короче повторил заново, что и делал в первый раз, АЦП, зазор. Сегодня отзвонился, говорит спасибо, все ЗБС.

[Evgeniy motorist]

Типа ошибка и АЦП 835. Я - как так? Присмотрелся повнимательней, а датчик положения другой. Я за телефон и давай пытать владельца. Говори говорю с начала, что делали? И почему датчик другой стоит, а ты об этом не говорил? Он: Ну мы поставили его, а он все равно не ровно работает. Взяли другой датчик поставили, ничего не изменилось. Пригласили диагноста, он указал на датчик температуры воздуха какой-то. Его поменяли, работать стал ровно, но не тянет.
Я говорю а почему диагност не увидел АЦП?

Как всегда владелец начал издалека,может все и обошлось бы заменой датчика температуры

[viking340]

Конечно обошлось бы. Но у всех всегда виноват тнвд и топливщик.

[Pilimles]

Добрый день всем. Имеем МАЗ 6303 2010 год ямз 6581.евро3. Уехала машина грузиться. Три раза глохла в пути. При этом загоралось EDC. Постояв минуты 3 и выключив зажигание мотор запускался вновь. Так он добрался обратно до города. Перед городом заглох и незаводится. При включении зажигания нет долгово  питания зуммера и горит EDC. Было определено что это магнит. Открутил 4 гайки сместили крышку вперёд против часовой стрелки. Машину запустили. Проехав немногще и вао при переключении мотор пошел с большие обороты. Резко заглушили недали уйти в разном ну или чуть чуть не ушел. Зацепили и утащили домой. Отвезли насос на ревизию. Внутренние гайки магнита ослабли. Плунжера  были посажены. Рейка ходила туговато. Заменили еще вал. В общем настроили. Поставили сегодня на машину. Обороты 950 держит. Повернули до предела крышку магнита по часовой стрелке. Результата как бы неувидели. Зажигание на 7. Топлевщик говорит я все по заводским параметрам настроил. И все должно быть хорошо. А у нас нет  датчики все подключены. Компьютера нет. Помогите советом.

[генакл3]

момент впрыска  6-7..это для е-2 моторов,а для е-3...2...3 обычно..

[Pilimles]

Хорошо. Завтра исправим. Но до ремонта ТНВД стояло на 7. И все было хорошо.

[Evgeniy motorist]

Обороты 950 держит

Либо неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости либо спутали их местами с датчиком всасываемого воздуха. Или топливщик большую подачу завернул