Проблема с МАЗ Евро-3

[boverbigler]

Да так. Поменяется не только мощность но и крутящий момент, а также в некоторых случаях и расход топлива. На практике никто ещё не просил перешить обратно с 400 кобыл на 330. Расход больше зависит от манеры вождения и головы водителя.

Спасибо! выручил...

[mexhanicuss]

На практике никто ещё не просил перешить обратно с 400 кобыл на 330. Расход больше зависит от манеры вождения и головы водителя.

Если один и тот же авто и водитель и поставить вместо 400 л.с. - 330 л.с. , расход заметно прибавится . 

[TANGO]

С 32 сек. провал,и как-бы глохнет ,в чём дело?

Вобщем логический конец - всё таки ЭБУ.
Подкинул ему другой,2 недели полёт норм.

[Alex-N]

З.Ы. Мотор у вас 400 л/с, только он програмно дефорсирован до 330 

Именно так это тот-же ЯМЗ-7511, только ТНВД другой и форсунки, а на автомобиле другая педаль газа стоит, всех отличий :)

[Димас]

Забыли упомянуть про другую поршневую, изменения в блоке, системе вентиляции картера и т.д. и т.п. А так да, на  7511 похож

[ДизельтЭк]

у 658го звук другой .. ;D

[boverbigler]

Всем привет...
Ребят нужна помощь...Имею при себе комплекс ДК-5...
Так вот суть вопроса?
Может у кого есть мануалы по настройкам и калибровкам М230Е3 через EDCDiags 5.03? Так же сразу вопрос по EDCFlasher 2.03...Абит шьется так же как и Элара или есть свои нюансы по прошивке через сию прогу...Хочется узнать дабы не накосячить???
За ранее благодарен...

[Alex-N]

Забыли упомянуть про другую поршневую, изменения в блоке, системе вентиляции картера и т.д. и т.п. А так да, на  7511 похож

Да примочки по доведению до Евро-3 типа охладителя наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», замкнутой системы вентиляции картерных газов, заслонки аварийного останова мотора с механизмом управления :)
По блокам и поршневой я уже ответил на вопрос в топике http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=7585.15 как перейти с электронного управления на механику

[sergey174]

Всем привет!!!
Подскажите пожалуйста поменяли турбину на мазе евро3(ЯМЗ 6582.10) прошли пару тысяч км после чего стала вкл на 1200 и выкл после 1300 оборотов
машина больше 60 не едет.
комп показал ошибки 0236,0107,0108,0217
после чего заменили датчики 23.3855 и датчик температуры топлива результат остался прежний.
прошитый на 400л.с.
расход с 20т 45-50 а по горам и того больше.

[Argentumos]

Всем привет!!!
Подскажите пожалуйста поменяли турбину на мазе евро3(ЯМЗ 6582.10) прошли пару тысяч км после чего стала вкл на 1200 и выкл после 1300 оборотов
машина больше 60 не едет.

Давно хотел узнать - что значит турбина включается и выключается? Обе крыльчатки на одном валу без управления, крутится начинают после заводки двс, и крутятся постоянно. Что значит турбина включилась?

[ДизельтЭк]

Братан ! Это когда давишь на тапку и только при определённых оборотах к/вала турбина начинает нагнетать вохдух по полной во впускник - это слышно по своеобразному звуку , как бы сильный ветер или вентилятор , гул иногда посвистывание ..

[Argentumos]

Мой брат сидит рядом, а кто же тогда пишет? :-[
Свист ТКР - не является признаком его работы.
И - что такое впускник?

[ДизельтЭк]

Хорошо ! Впускник это коллектор впускной .
Если сам ездишь то сам и поймёшь как турбина включается 

[Dizelist-36]

Турбина изначально не может включаться-выключаться, в механических системах управления (ТНВД) этот процесс регулирует пневмокоррекор (в некоторых гидопневмкорректор), в зависимости от давления наддувного воздуха. Т.е. чем больше топлива и оборотов - тем больше давление наддува. В системах с ЭДС этот вопрос рассматривает ЭБУ, но на тех же принципах. Так в нескольких словах объясняется Ваше понятие включения турбины.

[ДизельтЭк]

Включается и выключается - это образное выражение ну когда у турбины есть свои характеристики