Проблема с МАЗ Евро-3

[lexey71]

И даже на конвейере был. 700 серию видели?

[Argentumos]

Капаться надо в 650 и 530 двигателях, а этот уже прошлый век.

Ну, сейчас уже - да. А 658 и 656 нужно уже просто ЗНАТЬ.

З.Ы. 6565 серию видели???

Все эти CR-системы в плане проводки гораздо проще V-образных ДВС. Все сходится на ЭБУ, а ЭБУ на ДВС, т.е. гораздо меньшая длина проводов и отсутствие лишних разъемов. Плюс хорошая возможность оценить целостность половины жгутов визуально.

[nouten]

Добрый день.  Ребята есть  у  кого то время и желание проконсультировать нас по настройке маза.  Приобрел дк5 и хочу сам попробовать настроить машину. Оплату гарантируют до консультации. В наличии маз 6430 а8 2008г. Эбу элара родной с прошивкой 278.  Элара С прошивкой 279 и м230. Форсунки  стоят новые ,клапана сделаны. С родными мозгами плохо тянет и немного поддымливает, с м230 едет лутьше ,по дыму нормально но есть провалы при троганье и немного плавают обороты на холостых. Расход м230 намного меньше чем с эларой. Суть вопроса в том , мы садимся в машину в удобное для вас время и путём консультаций  в онлайн пытаемся настроится. Местные спецы кроме стирания ошибок больше нечего не могут и учиться не хотят. Нахожусь в Норильске

[kuzja]

nouten, Профиль в соответствии с правилами форума приведите.

[nouten]

Да забыл, территориально находимся в Норильске.

[kuzja]

профиль-изменить-location.

[AKOSTA]

но есть провалы при троганье

Попробуйте сделать калибровку педали! ("МАЗДИАГНОСТ" Тольятти)

[nouten]

Добрый вечер. Калибровку сделали, поменял новый датчик. Плавание почти ушло, провал появляется периодически. Ещё непонятно почему показывает давление турбины на заглушеном двигателе. Причем два датчика из которых один новый показывают почти одинаково.

[AKOSTA]

Ещё непонятно почему показывает давление турбины на заглушеном двигателе. Причем два датчика из которых один новый показывают почти одинаково.

не обращайте внимания!главное чтобы разница была на холостых и на максимальных оборотах(на месте педаль в пол) примерно 101-103 или 102-104!именно для эбу м230 характерны плавающие обороты и провалы педали газа-многие не обращают внимания(не гоночный же автомобиль). мы наверное знакомы(покупка эбу),если телефон не сохранился-пишите!

[Димас]

именно для эбу м230 характерны плавающие обороты

Не согласен. Поясните своё виденье причины...

[AKOSTA]

из моего опыта наблюдения м230 НИ РАЗУ(почти) не удалось добиться стабильных оборотов на холостых при исправной топливной аппаратуре и отсутствии отклонений в работе эсу, очень чувствительный аппарат! при том что я с новья убираю адаптацию до ноля(что бы не колотило на средних об) и убираю ограничение по дымности(большинство клиентов работают в карьерах). машины с не значительными плавающими оборотами на холостых ходят по сотни тыс.км точно!(если бы был дефект, за такой пробег проявился бы?)

[Димас]

Ааа... Ну тогда понятно, у нас всё с точностью до наоборот 

[lexey71]

С М230 ни разу не попадались плавающие холостые обороты. С Эларой - да.

[TANGO]

у нас всё с точностью до наоборот

+

[Sektanteq]

Добрый день.
Подскажите пожалуйста, может кто-то сталкивался.
Есть аппарат МАЗ 6581.20. Блок М230, 2011 года выпуска. Пригнали из конторы, в которой куча однотипных автомобилей, с дефектом рамы, сняли ЭБУ, переставили на другой МАЗ и уехали. Был заказан новый блок (универсальная прошивка МАЗ/КАМАЗ), при включении зажигания после его установки срабатывала аварийная заслонка. Блок писал превышение оборотов двигателя - датчики оборотов показывали 1й - 2500-3000 об/мин, 2й - 2000-2500 об/мин. При отсоединении датчиков ничего не изменилось. Далее ЭБУ был зашит под МАЗ с помощью ДК-5, жгут проводки с двигателя - снят, вскрыт, просмотрен, пропаян, устранены повреждения проводов, изнутри вылито около 100г салярки. При установке жгута на место - датчики оборотов (без подключения самих датчиков к жгуту) показывают то же самое. При отсоединении жгута - обороты 0. 
Не понимаю, что это может быть.