Проблема с МАЗ Евро-3

[lexey71]

Он менее информативен для М230

А может это к лучшему? Какой нибудь чудо-диагност начнёт играть с параметрами, а потом греха не оберёшься.

[tnvd75]

было пару раз по началу работы с ДК-5 уходили или пытались уйти в разнос, причина: не верное завершение процесса калибровки педали.

[Димас]

Какой нибудь чудо-диагност начнёт играть с параметрами, а потом греха не оберёшься.

Только что вернулся с лечения залеченного МАЗа диагностом с "калькулятором переростком". В итоге диагнот теперь имеет тренировочный блок (Элара) и изучает что такое 36 датчик )))

[Vintik_7]

Дима, разъясни более подробно. Насколько я понимаю,  Аскан Элару не читает, а если там был М230, то проблема была в ДТОЖ?

[Димас]

Андрей, по словам владельца авто диагностика проводилась "большим чёрным тетрисом" - под это описание подходит АСКАН. Машина 08 года с Эларой. Проблема была в ДПР - с прогревом датчика начинала появляться ошибка "Низкий уровень сигнала датчика положения рейки" и по графику немыслимые скачки рейки. Но дело в другом - диагност приговорил к замене ЭБУ, клиент найти такой блок в наличие не смог (в Москве :) ) и заказал под себя блок за 17 т.р., через 2 (две !!! ) недели блок пришёл, вот только проблема осталась ))) Кстати, в течение этих двух недель старый свой блок он успел свозить в контору специализирующуюся на ремонте ЭБУ - отдал 500 р. за диагностику, там ему блок повторно приговорили с диагнозом "Там сгорела какая-то микросхема, найти нереально, выкинь его на.... " )))
Когда к нему приехал я, то первым делом поставил его старый блок (старая аппаратная версия, но прошивка уже 279-я) - блок живой, в памяти ошибки по всем датчикам, видать отключали жгут на живую. Блок абсолютно рабочий, только не отпараметриррованый (не настроенны коэффициенты). Запустили машину, погрели чуть-чуть и увидели основную проблему. После замены ДПР и параметрирования машина ездит до сих пор, причем со старым ЭБУ (приговорённым в двух местах диагнотами) ))))

[Vintik_7]

Понятно, Дима. Как когда-то говорил мой зампотех: ,, дело было не в бобине, распи...   сидел в кабине,, :). Зато, если опять захочет приговорить блок, долго искать не надо.

[regeon42]

Здравствуйте! Вопрос  такой имеется МАЗ эбу элара 50.3763 Е3(ЯМЗ), раз в неделю выскакивают ошибки, сбросишь их сразу все нормально, через неделю выскакивают опять они, кто подскажет, в чем может быть проблема.

[Роман Кобрин]

День добрый!
МАЗ 6303А8 Евро-3 двигатель 6581.10 блок М-230
В пятницу нормально отработал, приехал на базу, заглушил. В понедельник двигатель не запускается стартер крутит бодро, чек горит. Диагностировали при помощи ДК-5, никаких ошибок не выявлено, при попытке провести калибровку максимального положения педали акселератора выдаёт ошибку, калибровка минимального положения педали проходит, но данные невозможно сохранить в блоке управления (неактивна кнопка).
 Провёл тес положения рейки, чертит прямую линию по нулю.
 ИМ на замыкание прозванивается.
 Рейка ходит без заедания и сама возвращается в исходное положение.
 Перепрошивка блока к ничему не привела, во время прошивка чек погас, по завершению прошивки в районе релюшек был щелчёк и чек опять появился.
 Пробовал считать ошибку через чек получилось 00000001 или 000000011 толком не разобрался.
 Мои предположения сдох ЭБУ.
 Может вы мне ещё что нибудь подскажите! 

[Vintik_7]

ЧЕК ГОРИТ. Диагностировали при помощи ДК-5, никаких ошибок не выявлено

Если горит чек, то активная ошибка должна быть по любому. Блинк коды у М230 читаются не нулями и единицами, а кол-вом длинных и коротких вспышек лампочки. Возможно проблкма с ЭБУ, но для этого как минимум надо все-таки прочитать ошибки, или , как вариант, подкинуть заведомо исправный БУ.

[cwm]

что бы прочитать ошибки в дк-5 нужно открыть соответствующую вкладку, треугольник с воскл. знаком, и нажать"обновить" .

[Роман Кобрин]

Нашёл причину!!! Впереди кабины стоит большая фишка соединения жгутов, в ней отошло 2 контакта, контакты поставили на место МАЗ завёлся.

[Vintik_7]

Считай отделался легким испугом :)

[Роман Кобрин]

Может подскажите где почитать или так информацию дадите, при компьютерной диагностике ЭБУ евро 3 (Элара, М-230) какие параметры за что отвечают и какие значения должны быть?

[lexey71]

Добрый день! Маз с 656 двигателем, ЭБУ М-230, кран. Заменили кабину, соответственно половину проводов пришлось переделывать. На хх оборотах тахометр показывает 1000 ( по ДК-5 640 об/мин), на полный газ по тахометру 2100, по ДК 1200 об/мин. Ну и на самом деле 1200, больше обороты не развивает. Ошибок нет, чек не горит. При нажатии на кнопку горняка никаких изменений в работе двигателя. Пытался на ДК уменьшить коэффициенты тахометра, никак не повлияло на него, всё равно показывает 1000 на хх. Что нибудь подскажите.

[Vintik_7]

Если чек не горит, то скорее всего это не неисправность, а типа штатная ситуация и вероятнее всего проблема в моторном тормозе. Я с ДК 5 не работал, но в программе точно должна быть инфа о состоянии МТ. Если он включен, то вот она проблема. БУ считывает информацию с ДЧВ напрямую и что там показывает тахометр на панели ему по барабану, из-за показаний тахометра ограничивать обороты БУ точно не будет. Имхо...