Проблема с МАЗ Евро-3

[AKOSTA]

Рад что помог! С названием я чёто зарапортовался! Главное что получилось!

[313]

Доброго времени суток всем обывателям данного сайта, крик души и просьба помочь в следующем вопросе. Автомобиль МаЗ 54440 А9 г.в 2011 двигатель 650 то беж рено . загорается чек красный авто переходит в аварийный режим обороты не более 1600, при включении круиз--контроля  так же загорается красный чек и теряется мощность  что делалось для устранения замена дозатора ТНВД,замена датчика ОЖ,замена датчика давления масла,замена блока БДИ 1 М,постоянная диагностика при выявлении данной проблемы.коды ошибок по блинк-кодам 1-3-5 ; 2-1-3 ;2-1-4 ; 3-3-2 ; 
Ребята, Ребятушки , куда и кому я могу обратиться для избавления от данной проблемы. За раннее всем благодарен.

[AKOSTA]

Не дешевле ли диагноста найти,чем всё подряд менять? Из ошибок только одна серьёзная 1-3-5! Подключение дозатора смотрите! И то не понятно все активные ошибки? При не работающем дозаторе должен срабатывать аварийный клапан в рейле,что сопровождается характерным треском при работе двигателя!

[Дино]

Проблема с МАЗом - заглох и больше не заводится. При диагностике показывает - включен горный тормоз. Пишет только одну ошибку - 1103 Высокий уровень сигнала датчика положения рейки A   - и то не постоянно.
Фишку горняка сначала перемкнули по новой(была уже перемкнута), потом обрезали фишку и скрутили провода - толку не дает.
АВЗ отключена. АЦП ДПР - 887.
Как можно еще отключить горняк? "или может дело не в бабине"
Блок старый Элара.

[Vintik_7]

Проверь предохранители в районе розетки, только не на глаз, а тестером. Так же одно из реле рядом с кнопками тоже включает ГТ.

[Дино]

Проверь предохранители в районе розетки, только не на глаз, а тестером. Так же одно из реле рядом с кнопками тоже включает ГТ.

Завтра попробую

[Дино]

Проверь предохранители в районе розетки, только не на глаз, а тестером. Так же одно из реле рядом с кнопками тоже включает ГТ.

Спасибо Андрей. И правда оказался предохранитель, хотя вчера проверяли (на глаз).

[Дино]

Добрый день. Иногда Машка троит (со слов водителя, сам этот момент не поймал).Блок старый Элара - при включении зажигания - счелкает магнит в насосе. Висели ошибки 1902,1904. Мозги поменял(только ради интереса) - без результата. Поменял магнит (думал может что то с проводом от магнита(было несколько похожих случаев именно из-за провода тоже счелкал магнит)) - ошибки исчезли. Поездил день и опять тоже самое (со слов водителя) - троит (не постоянно), счелкает что то внутри насоса. Привезли насос с форсунками - форсы под замену, с насосом проблем не вижу - вскрыл крышки - все зажато, все нормально. 
Может кто подскажет из за чего еще он (магнит) может счелкать при включении зажигания.

[Vintik_7]

 В твоем случае, вероятнее всего, причина щелканья в насосе, это глюк одного из ДЧВ. Попробуй разъединять по очереди разъемы на этих датчиках и скорее всего щелканье прекратится. Виновный датчик можно заменить, но можно и не трогать, т.к. сей симптом проявляет себя только при включенном зажигании на незаведенной машине. С троением это не связано, там скорее всего будет достаточно подправить кое-какие коэффициенты в программе.

[Evgeniy motorist]

Может кто подскажет из за чего еще он (магнит) может счелкать при включении зажигания.

Как описал Vintik,на заглушенной машине ДЧВ показывает обороты до 1500, ЭБУ гоняет рейку,вот и щелчки. Была такая неисправность, лечил так, заменил датчик не помогло,подкинул сенсорный жгут другой все прошло.В старом был поврежден "экран".Ну для начала "шнурком" проверь как ведут себя датчики частоты вращения,что показывают на заглушенной

[Vintik_7]

Женя, ты путаешь две разные неисправности... Во времена Элары рейку могли гонять только сами датчики, а у М230 -- проблема по наводке сигнала на ДЧВ была из-за неэкранированного жгута, ну, или если быть точным, из-за установки в БУ более чувствительной микросхемы. Здесь, в условиях задачи -- Элара.

[Дино]

В твоем случае, вероятнее всего, причина щелканья в насосе, это глюк одного из ДЧВ. Попробуй разъединять по очереди разъемы на этих датчиках и скорее всего щелканье прекратится. Виновный датчик можно заменить, но можно и не трогать, т.к. сей симптом проявляет себя только при включенном зажигании на незаведенной машине. С троением это не связано, там скорее всего будет достаточно подправить кое-какие коэффициенты в программе.

Спасибо, попробую. А датчиков ДЧВ - что ли несколько? а где их искать? А можно по подробней про коэффициенты, можно в личку.

[Vintik_7]

Датчиков частоты вращения два, находятся на картере маховика с правой стороны. Разъемы от них --  на правой стороне двигателя под фильтром сапуна. Про остальное объясню в ЛС чуть позже.

[Дино]

Спасибо Андрей, завтра попробую (насос еще лежит у меня, не забирали), потом отпишусь.

[Дино]

Всем привет. За ответы спасибо -что то подчеркнул для себя. Век живи, век учись - все равно дурнем помрешь. Дело было не в бабине - про себя.
Как я проверял: при проверке стенд не запускал (уж очень сильно был грязный насос, думал работал же еще и с этим счелканьем), подключил БНС - тест пройден, открутил крышки - все зажато - ставлю на место. Откручиваю муфту (заменить сальник с рез.) - все меняю, зажимаю и тут мне в голову что клюнуло пройти еще раз тест -(без прокрутки на стенде) -подключаю - тест не пройден, смотрю на график - что за .... Крутнул муфту - тест пройден. Давай искать прокруткой - на всех проходит (на некоторых 80-90) лишь на одном это .... В итоге на одной секции разорвало клапан (Это 1 случай в моем опыте когда разрывает клапан и тест проходил причем на семи секциях). Вывод, как говорил Димас, - Кроилово всегда приводит к попадалову.
И еще раз: Век живи, век учись - все равно дурнем помрешь.