4JG2 ОМА 1993 Как добавить мощности

[romman]

Здравствуйте !!!Кто в курсе по данному мотору подскажите ; Откапиталил мотор , и как бы всё устраивает , но решил сделать его по мощнее . Убрал полностью систему ЕГР , систему дроссельных заслонок по впускному и выпускному тракту , поставил новые однодырочные  распылители , добавил подачи топлива болтом на ТНВД , убрал клапан в системе вентиляции бака , и авто сразу пошустрее поехало , я очень прямо так и доволен , но что можно ещё сделать ?

[Dizelraf]

Другой мотор поставить ;D ;D ;D

[romman]

Нафига мне новый мотор , когда я этот толко что откапиталил ??????????? Ещё полторы тысячи всего на нём проехал ..............Прёт как зверь !!!!!!!! Ни капли масла не ест , компрессия по 34 очка во всех цилиндрах . Новая турбина и ГБЦ .

[Dizelraf]

Так ездий и радуйся!!!

[kuzja]

Не дай бог, движка на масле пойдет в разнос. Вот когда вспомнишь о заслонке во впускном коллекторе.

[romman]

Эта заслонка работает только на холодном моторе , как в прочем и заслонка по выпускному тракту , когда включаешь автомат быстрого прогрева , поднимаются обороты двигателя и призакрываются заслонки, а заслонка по впуску ещё завязана на надув турбины , если при прогреве двигла жмёшь на газ , то она сильнее закрывается , вся эта система сделана  чтоб турбина не раскручивалась на холодном масле  имхо так , что ни разу не пожалею .  

[romman]

Так ездий и радуйся!!!

  На моём авто колёса стоят на пять размеров больше чем штатные , вот и озадачился поднятием мощности двигателя и заменой главных пар редукторов .

[romman]

А по существу вопроса всёж дайте ответ !!!!!! Заранее всем СПАСИБО !!! :) :)

[kuzja]

Еще она закрывает впуск при превышении частоты вращения. Предохранитель такой.

[Dizelraf]

В конструкции двигателя заложена максимальная мощность,и если Вы хртите её существенно увеличить,нужны более существенные меры чем удаление ЕГР и накрутка подачи. Можно и с двигателя 2101 снять 200 кобыл,но сколько надо вложить денег,да и надолго ли.Ресурс уменьшается пропорционально накрутке.

[romman]

Еще она закрывает впуск при превышении частоты вращения. Предохранитель такой.

Нет такой функции на этом моторе

[romman]

В конструкции двигателя заложена максимальная мощность,и если Вы хртите её существенно увеличить,нужны более существенные меры чем удаление ЕГР и накрутка подачи. Можно и с двигателя 2101 снять 200 кобыл,но сколько надо вложить денег,да и надолго ли.Ресурс уменьшается пропорционально накрутке.

Это понятно всё , спасибо за ответ , но тогда объясните мне если Вы в курсе именно по двигателям Исузу 4JG2 вот такое дело ; Для Исузу Бигхорн  японского рынка  на мотор 4JG2 заявлена мощность 135 л.с , а для европейского рынка на авто Опель Монтерей мощность заявлена 114 л.с , полностью моторы и машины ОДИНАКОВЫЕ только  разница  в расположении руля , так куда подевалась мощность у Монтереев   ? Речь идёт про авто до 1995 года выпуска .

[Dizelraf]

На Бикхорне шли хромированные гильзы и кольца,поршня мощней,свои распылители с предвпрыском,с двойной струёй(ставятся только в фиксированном положении),другая турбина с двойными нагнетательными лопатками,интеркулер и другая настройка ТНВД. В ТНВД другой плунжер,кулачковая шайба с предволнами.Как то так!!

[romman]

На Бикхорне шли хромированные гильзы и кольца,поршня мощней,свои распылители с предвпрыском,с двойной струёй(ставятся только в фиксированном положении),другая турбина с двойными нагнетательными лопатками,интеркулер и другая настройка ТНВД. В ТНВД другой плунжер,кулачковая шайба с предволнами.Как то так!!

Я Вам ещё раз говорю , моторы ОДИНАКОВЫЕ !!!!!!!!!! На обоих авто стоят моторы 4JG2- ТС , А это значит , что внутрянка моторов одинаковая - Потому что мотор один ! В котором  применяются   тонкостенные гильзы , два вида поршней , и два вида поршневых колец - Разница в порше только по форме канавки первого компрессионного кольца , соответственно и в кольцах такая же разница , но это никак на мощности мотора не сказывается ИМХО, моторы эти все идут с холодильниками , ОДИНАКОВЫЕ турбины и ТНВД , если не верите мне , то можете сами почитать мануал на этот мотор в оригинальной версии на английском  , а вот распылители на этот мотор с 1993 года Исузу стала ставить однодырочные , в замен двухдырочным которые требовали точной установке по сливному отверстию обратки на корпусе форсунки по отношению к метке на корпусе ГБЦ на всех своих моторах , я как раз и перешёл  на однодырочные распылители. Так , что собака порылась не тут . ИМХО. Я сравнивал по каталожным номерам кулачковые шайбы - Они тоже одинаковые ..............Вот я и понять не могу в чём разница...........Но люди которые ездят на Бигах , все говорят , что мотор прожорлив , но Биги все с АКПП а Монтереи дизеля только на ручке  , а кто ездит на монтереях то те говорят на оборот , что мотор экономичен...........

[kuzja]

Объем впускного коллектора в расчет не брали? Конфигурацию выпускного? Если поиграть длинной впуска и выпуска можно найти несколько лошадок