Начало впрыска УТН-5

[Diesel-OK]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

   Теперь понятно )) Вопрос первый -  КАК трактовать результат такого измерения? ГНП_ГНН или ГНВ? Вопрос второй - в каком руководстве даётся рекомендация на такую методику измерения, ссылку пожалуйста.

  Надеюсь расшифровка аббревиатур не требуется?

[генакл3]

 

[усто1962]

Угол начала подачи определяют при медленном вращении от руки  вала насоса .Более точной является  проверка момента нача  ла впрыска топлива  форсунками, так как условия  этой проверки приближены к условиям работы топливной аппаратуры на дизеле . Момент начала впрыска  топлива определяется в движении, когда вал, насоса вращяется с номинальным числом оборотов и позволяет учесть техническое состояние всех деталей,обеспечивающих впрыск плунжерных пар ,нагнетательных клапанов,трубопроводов и форсунок.

[Бать*КО]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

   Теперь понятно )) Вопрос первый -  КАК трактовать результат такого измерения? ГНП_ГНН или ГНВ? Вопрос второй - в каком руководстве даётся рекомендация на такую методику измерения, ссылку пожалуйста.

  Надеюсь расшифровка аббревиатур не требуется?

Главное в этом вопросе понять , что есть ручной способ ? А именно ручной определяется  чьими нибудь отдельно взятыми "ощущениями" ? Ведь у каждого "рука" своя , да и впрыск или упор у всех разный ....?

[разиель]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

   Теперь понятно )) Вопрос первый -  КАК трактовать результат такого измерения? ГНП_ГНН или ГНВ? Вопрос второй - в каком руководстве даётся рекомендация на такую методику измерения, ссылку пожалуйста.

  Надеюсь расшифровка аббревиатур не требуется?

Для разных марок насосов - трактовать по-разному. В руководствах вообще читал такой метод - намазать сетку солидолом и при впрыске смотреть по делениям. Обычно на утнках смотрю два параметра,с их помощью определяю состояние деталей при проверке.

[генакл3]

монтажно-сборочные размеры--наше всё.

[Diesel-OK]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

  В  каком руководстве даются такие указания для проверки и регулировки? ссылку пожалуйста.

[разиель]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

  В  каком руководстве даются такие указания для проверки и регулировки? ссылку пожалуйста.

Вегеру курим медленно....

[Diesel-OK]

Вегеру курим медленно....

   Не знаю такого автора ((  по крайней мере у себя  такого не нашёл. А как книжонка-то называется? Может так смогу найтить?

[Бать*КО]

Если проворачивать вручную - упрется вал в форсунку, если она нормальная, конечно.

  В  каком руководстве даются такие указания для проверки и регулировки? ссылку пожалуйста.

Главное прочитать там  в какой именно момент настаёт этот "упор" в форсунку , то есть чем этот "упор" мерить то . Может в килограммах на метр , а может в стаканах или пудовых гирях на аршин ( я в шоке от методов регулировки ТПА и их обсуждениях !!!!! ) ?

[разиель]

А что так плохо? Мехнаникуссы должны разбираться вааще ва всем и немедленно. 

[Cokolenyh]

Всегда  хорошие пары чередую по упору    и не парюсь . так быстрее     ,и заморочек нет  .  А рука   набилась с опытом

[nik0961]

Всегда  хорошие пары чередую по упору    и не парюсь . так быстрее     ,и заморочек нет  .  А рука   набилась с опытом

+ 1000!!! Сам тоже так проверяю. К тому же со временем,когда уже рука набита,запросто можно определить состояние плунжера не запуская стенд!

[doktor-dizel12]

Всегда  хорошие пары чередую по упору    и не парюсь . так быстрее     ,и заморочек нет  .  А рука   набилась с опытом

Все верно сказано и сколько знаю коллег (которых на форуме нет) все проверяют таким способом, в добавок дополнительный контроль углов.  И не нужно  "стаканов" и "граммов" При хорошем состоянии П.Пары  определяется легким движением руки

[Бать*КО]

Ну просто молодцы ! Но тока кто мне ответит на такой вопрос , а именно как вы передадите опыт новому поколению в таком ремонте ТПА ? Как научить ? Чисто по "ощущениям" ? Согласитесь что это отнюдь не технический подход к делу и к технике не имеет никакого отношения , напротив что-то сродне "авоси" . Как ученик-слесарь по ремонту ТПА будет перенимать такой способ поверки ? Руку набьёт тока через лет 10-20 ? А за это время клиентам что "сувать" будет ? Вы конечно извините но в таком технически грамотном деле как ремонт ТПА - всё что "от руки" не есть технически грамотный подход ! Вот например если динамометром и/или дать величину крутящего момента при которой происходит некий "упор" , вот тогда можно как-то передать такие знания подрастающему поколению !


п.с. Тут я не сомневаюсь в вашем опыте ремонта уважаемые дизелисты , но вот к чисто техническим вопросам , давайте и подходить чисто ТЕХНИЧЕСКИ , со всеё грамотностью , а не так типа "на ощупь" , "на глаз" и т.п. .