Проблемы с мощностью М+RSF

[goga7mexanik]

forum.dieselirk.ru/...   Помогите разобраться в причине отсутствия тяги .

[Jeday]

forum.dieselirk.ru/...   Помогите разобраться в причине отсутствия тяги .

Начинать проверку тяги на номинале оборотов надо простым способом . Едем и газуем педаь в пол - дым есть , значит неполное сгорание , дыма нет - причина в ТПА . Может так же быть ещё вариант - тяги мотора не хватает чтоб разогнать - перегруженный авто , заклиненый мост , подклинившие подшипники колёс , неисправность тормозов и т.п. . Для этого проверить выбег авто с разных скоростей и сравнить со старндартом проверки на выбег .

[Dizelraf]

Запитайте ТНВД с канистры... Возможно дело в засорённой трубке подачи.

[саша89]

forum.dieselirk.ru/...   Помогите разобраться в причине отсутствия тяги .

Начинать проверку тяги на номинале оборотов надо простым способом . Едем и газуем педаь в пол - дым есть , значит неполное сгорание , дыма нет - причина в ТПА . Может так же быть ещё вариант - тяги мотора не хватает чтоб разогнать - перегруженный авто , заклиненый мост , подклинившие подшипники колёс , неисправность тормозов и т.п. . Для этого проверить выбег авто с разных скоростей и сравнить со старндартом проверки на выбег .

Тоже за это. Начните с тормозов. А так по мотору видно как лихо он набирает обороты( должен машину даже немного накланять в право). Бывает еще такое что поршня не того размера ставят. Забит выхлопной тракт. Ну и самое главное это подача слегонца должен присутствовать черный дымок при наборе скорости,если нет то добавте.Может распылители не те(с малым сечением отверстий).

На счет распредвала фазы открытия впускных и выхлопных клапанов практически на всех моторах одинаковы плюс минус пять градусов. В такте выхлопа(начало открытия впускного 15гр.до ВМТ и закрытие выхлопного 15гр.после ВМТ) если так то то сним все в порядке.

[Tappet]

к чему столько восклицательных знаков??
есть результаты адекватной проверки данного насосика? тк на RSF регуляторе есть детские болячки приходящие после тысяч 200 и особенности при проверки

[kuzja]

goga7mexanik, 
Вы на бан напрашиваетесь?
Пункт 5 не для Вас?
Да и указать локацию "забыли". Предупреждаю сразу, укажите "Земля" или "Россия" - вырублю сразу. 24 часа на исправление.

[goga7mexanik]

forum.dieselirk.ru/...   Помогите разобраться в причине отсутствия тяги .

Начинать проверку тяги на номинале оборотов надо простым способом . Едем и газуем педаь в пол - дым есть , значит неполное сгорание , дыма нет - причина в ТПА . Может так же быть ещё вариант - тяги мотора не хватает чтоб разогнать - перегруженный авто , заклиненый мост , подклинившие подшипники колёс , неисправность тормозов и т.п. . Для этого проверить выбег авто с разных скоростей и сравнить со старндартом проверки на выбег .

 Извините но что такое тпа, это топливо подающей аппаратура?

[goga7mexanik]

Запитайте ТНВД с канистры... Возможно дело в засорённой трубке подачи.

Бак мыли, приёмник тоже чист, но все равно пробовали и с канистры.  Ноль эмоции.

[Dizelraf]

Бак мыли, приёмник тоже чист, но все равно пробовали и с канистры.  Ноль эмоции.

Отрицательный результат---тоже Результат!! Давайте двигаться дальше...
Вот Вы пишете ,что на месте(без нагрузки) двигатель легко набирает 4500 оборотов. А при нагрузке--только до 3000 оборотов в гору. Тут напрашивается вывод--не хватает подачи в мощностном режиме. Прислушайтесь к Таррету в 4 ответе.
Это всё при условии правильной установки самого ТНВД
Про максимальную мощность Вы сами сделали вывод--ещё на Дизельирке   И там у Вас в профиле написано--г. Орёл.
Почему же Вы здесь не напишете?? kuzja шутить с Вами не будет,не пренебрегайте..

[goga7mexanik]

к чему столько восклицательных знаков??
есть результаты адекватной проверки данного насосика? тк на RSF регуляторе есть детские болячки приходящие после тысяч 200 и особенности при проверки

А что за  болячки, я предполагал проблему в тнвд в частости в всережимном регуляторе?

[goga7mexanik]

С трансмиссией всё в порядке.

[kuzja]

В том то весь фиг, RSF - двухрежимный.

[goga7mexanik]

В том то весь фиг, RSF - двухрежимный.

а подробнее можно

[саша89]

В том то весь фиг, RSF - двухрежимный.

а подробнее можно

Вобщем найди форсунку любую отрегулированную на такое же давление подсоедени к любой секции и на разных режимах по времени засеки какое количество топлива наливает,затем попроси у того человека у которого Бусик летает и проверь у него, времени это много не отнимет.Явно топлива не хватает.Распредвал большую роль с высотой кулачков не играет.

[kuzja]

Подробнее: Регулятор с витой пружиной автомобильный (RSF) Применяется только на двигатели МВ их лицензированные клоны SsangYung и пару лет на Форд. Самостоятельно умеет регулировать ХХ и ограничивать максимальную частоту вращения. Для обеспечения требуемого количества топлива, на максимальном крутящем моменте, установлена капсула выравнивания. Для работы с турбироваными двигателями, на регулятор устанавливают ALDA - ограничитель количества топлива в зависимости от АБСОЛЮТНОГО давления (то есть комбинированный корректор наддува/высоты). Для увеличения оборотов ХХ, при прогреве, используется вакуумный активатор (забыл маркировку вроде PLA). Для предотвращения повреждения двигателя при старте (МВ - машина для состоятельных людей, разработчики регулятора сочли таких людей "малость забывчивыми") при полностью нажатой педали управления, по достижении определенных оборотов, рейка переводится из положения СТАРТ (офигенное количество топлива) в промежуточное положение. Режимы между ХХ и МЧВ регулируются "по педали" - то есть водителем. Связь педаль-рейка практически прямая.