Дизель А-41

[papirosa]

 
 Важно понять принцип работы фильтрующего элемента. Грязное снаружи, чистое внутри. Там где резьба, там выход очищенного, в случае со сменной "банкой". Открути банку и поймёшь. Через маленькие отверстия входит неочищенное, через центральное выходит очищенное.

[Димас]

Но кто из них кто?

Дублирую картинку



Вход в фильтр сбоку, выход по центру. Рядом с прокачкой клапан воздухоудаления, туда приходит обратка с ТНВД и через двойной штуцер в бак.

[Петр Гарин]

Но кто из них кто?

Дублирую картинку



Вход в фильтр сбоку, выход по центру. Рядом с прокачкой клапан воздухоудаления, туда приходит обратка с ТНВД и через двойной штуцер в бак.

Дмитрий приветствую. Спасибо за полный ответ. Хотел спросить вот что - тот клапан что ты дал,для удаления воздуха,ставить на фильтр не нужно,там свой есть внутри?

[Димас]

Не нужно. В данном корпусе фильтра есть свой... Тот что я дал, это на Т-25.

[Петр Гарин]

Не нужно. В данном корпусе фильтра есть свой... Тот что я дал, это на Т-25.

Все ясно,спасибо.

[Петр Гарин]

 Доброго дня всем! Опять вопрос к знатокам." Запотел" выпускной коллектор сгоревшим маслом на 1-м цилиндре,и немного накапало вниз на блок. При снятии выпускного коллектора,и запуске двигателя обнаружилось - масло "идет"потихоньку, у всех 4-х цилиндров, по верхней стенке выхлопных каналов ГБЦ и постепенно собирается на кромке черными каплями. У первого цилиндра был ослаблен нижний болт крепления коллектора,по этому там и появилось это.
Маслосъемные кольца? Направляющие клапанов?

[djkr555]

Попробуйте замерить компрессию. Если пониженное давление, залейте масла в цилиндр и снова померьте компрессию.
Если давление изменилось, значит дело в кольцах, если не изменилось причина в клапанах. Еще бывает, что топливо не полностью сгорает в цилиндре и вымывает нагар, который течет в коллектор и похож на масло.

[Петр Гарин]

Попробуйте замерить компрессию. Если пониженное давление, залейте масла в цилиндр и снова померьте компрессию.
Если давление изменилось, значит дело в кольцах, если не изменилось причина в клапанах. Еще бывает, что топливо не полностью сгорает в цилиндре и вымывает нагар, который течет в коллектор и похож на масло.

Можно про неполное сгорание топлива,по подробнее?
С ув.

[wal]

Не давайте дизелю долго работать без нагрузки,т.е. на холостом ходу.И не будет таких эфектов.

[djkr555]

Попробуйте замерить компрессию. Если пониженное давление, залейте масла в цилиндр и снова померьте компрессию.
Если давление изменилось, значит дело в кольцах, если не изменилось причина в клапанах. Еще бывает, что топливо не полностью сгорает в цилиндре и вымывает нагар, который течет в коллектор и похож на масло.

Можно про неполное сгорание топлива,по подробнее?
С ув.

При неисправной форсунке происходит неполное сгорание, когда топливо частью в выхлоп улетает, частью остается в цилиндре и вытекает в коллекор. Ни в коем случае не умничаю, сталкивался сам, поэтому хочу помочь.
Если масло нет вопросов, но сам пару раз ошибался, когда путал топливо с нагаром за масло и делал неверные выводы, потом разбирался, конечно, но лишнюю работу делал и время терял, которое мог бы потратить на безделье.

[Петр Гарин]

Попробуйте замерить компрессию. Если пониженное давление, залейте масла в цилиндр и снова померьте компрессию.
Если давление изменилось, значит дело в кольцах, если не изменилось причина в клапанах. Еще бывает, что топливо не полностью сгорает в цилиндре и вымывает нагар, который течет в коллектор и похож на масло.

Компрессия составила: 1 цилиндр - 22,  2-цилиндр - 24,  3 цилиндр - 23,  4 цилиндр - 22Кг\см. на прогретом двигателе.
По паспорту двигателя - 16,5 Кг\см

[Петр Гарин]

Попробуйте замерить компрессию. Если пониженное давление, залейте масла в цилиндр и снова померьте компрессию.
Если давление изменилось, значит дело в кольцах, если не изменилось причина в клапанах. Еще бывает, что топливо не полностью сгорает в цилиндре и вымывает нагар, который течет в коллектор и похож на масло.

Можно про неполное сгорание топлива,по подробнее?
С ув.

При неисправной форсунке происходит неполное сгорание, когда топливо частью в выхлоп улетает, частью остается в цилиндре и вытекает в коллекор. Ни в коем случае не умничаю, сталкивался сам, поэтому хочу помочь.
Если масло нет вопросов, но сам пару раз ошибался, когда путал топливо с нагаром за масло и делал неверные выводы, потом разбирался, конечно, но лишнюю работу делал и время терял, которое мог бы потратить на безделье.

Но сразу на всех цилиндрах?

[Stas1985]

Компрессия составила: 1 цилиндр - 22,  2-цилиндр - 24,  3 цилиндр - 23,  4 цилиндр - 22Кг\см. на прогретом двигателе.
По паспорту двигателя - 16,5 Кг\см

Не путайте степень сжатия и компрессию.Это две разные величины. При компрессии 16 вы его в +50 жары с трудом заведёте.Вообщем смотрите ЦПГ и герметичность клапанов ГБЦ.

[Петр Гарин]

Компрессия составила: 1 цилиндр - 22,  2-цилиндр - 24,  3 цилиндр - 23,  4 цилиндр - 22Кг\см. на прогретом двигателе.
По паспорту двигателя - 16,5 Кг\см

Не путайте степень сжатия и компрессию.Это две разные величины. При компрессии 16 вы его в +50 жары с трудом заведёте.Вообщем смотрите ЦПГ и герметичность клапанов ГБЦ.

Это все понятно. Но какая компрессия на А-41 норма?

[Stas1985]

Прям таки что бы хорошо делал дыр-дыр и тянул? 30-32