Проблема с МАЗ Евро-3

[ВикторК]

На ЕВРО-3 рекомендуем ставить 5-6, на Е-2 10-12....

Это видимо вы специально , чтоб приезжали к мотористам почаще ? 

На вашем месте , я бы лучше советовал не углы "править" а клапана вовремя регулировать !

[Дино]

На ЕВРО-3 рекомендуем ставить 5-6, на Е-2 10-12....

Это видимо вы специально , чтоб приезжали к мотористам почаще ? 

На вашем месте , я бы лучше советовал не углы "править" а клапана вовремя регулировать !

Во дает 

[dokadiesel]

Клапана регулировать тоже советуем....

[ВикторК]

Клапана регулировать тоже советуем....

И как вы думаете , что проще и быстрее ? Что наверняка сделают раньше или первым делом ? Знаете клапана отрегулировать грамотно далеко не каждый шофёр может . Да руки есть , но много и подводных камней . Например на тех же моторах ЯМЗ двухрядной серий , не отрегулировать по ВМТ за два оборота сразу все цилиндры . Это вам не рядная шестёрка или четвёрка .
Вобщем я бы не советовал играть УОВТ так , без надобности , например из-за износа ЦПГ и прочих инженерно-конструкторских причин . 

[Evgeniy motorist]

Это видимо вы специально , чтоб приезжали к мотористам почаще ? 

На вашем месте , я бы лучше советовал не углы "править" а клапана вовремя регулировать !

Не пойму какое отношение регулировка угла опережения имеет к регулировке клапанов.Не мешайте горох с капустою!!!!

[АМДУСЦИАС]

Здравствуйте.  Нужен Ваш совет. Маз тягач, двигатель ЯМЗ 236, блок управления М 230. Моторист поменял зубчатый венец на  маховике и после чего мотор был установлен на авто.  Проблема в том что при нажатии на педаль газа до упора мотор глохнет. По диагностике обороты в этот момент поднимаются до 2400 об/мин. Ошибка появляется "привышение оборотов двигателя - останов двигателя".  Подскажите  датчики оборотов считывают с зубчатого венца маховика или с чего ещё?  И где могла быть ошибка?

[AKOSTA]

Обороты считываются по двум датчикам с маховика! Проверьте зазоры между датчиками и зубьями с которых они считывают! Не повреждены ли датчики .Датчики дублируют друг друга,попробуйте заводить на одном датчике отключая по очереди!Проверьте не повреждён ли экран в жгуте при ремонте! (провода от разъёмов датчиков до круглого разъёма под капотом экранируются)

[ВикторК]

Надеюсь венец правильно стоит ?

[Димас]

А какая разница, как стоит венец?

[ВикторК]

А какая разница, как стоит венец?

Там у венца проточка и на маховике она есть . Не помню точно , но по моему этой проточкой можно поставить к проточке на маховике , что не правильно . Не понимаю зачем так сделали проточку . Но правильно ставить проточкой ( выточкой ) венца наружу , в неё болты "прячутся" . Думаю , что поставив не правильно , венец приблизится зубчиками к зубьям синхронизации в теле маховика , очень близко к датчику , ну а тут "магнит" сделает своё дело .

[Vintik_7]

Есть проблема, не смог разобраться. МАЗ, 08г.в. Элара. Приехал на разгрузку, заглушил. Дальше, при попытке запуска, загорается чек, не заводится. Причем, сразу после включения зажигания все в порядке, чек гаснет, но если стартануть – сразу загорается, иногда может схватить, но сразу глохнет. Дернули тросом, сразу же завелась, своим ходом добралась на базу (100 км), дома, при попытке завестись, такая же картина. Появляются две ошибки: Нет напряжения питания на ключе управления рейкой;
Замыкание выхода/Нет нагрузки на ключе управления рейкой.
  Что сделал:Прозвонил цепь от БУ на ИМ – 2,8Ом, проверил разъемы ИМ и Шлеммер – все в норме, подкинул исправный БУ, другой моторный жгут, подвесил другую сборку крышка-магнит-датчик. Само собой перепроверил все предохранители, реле. При запуске магнит слегка дергается, загорается чек и опять вылетают те же две ошибки. Просадка напряжения при старте до 18В(не критично). При этом, если дернуть тросом, без проблем заводится и работает. Машина далеко и скорее всего, дальше будет ремонтироваться не у меня, но хотелось бы понять, что я упустил.

[Димас]

Андрей, остается только проводка по кабине. Ошибки однозначны - обрыв привода, т.е. где-то в разъемах "лягушки" завелись...

[ВикторК]

Просадка напряжения при старте до 18В(не критично)

Разве это не критично ?

[Vintik_7]

Там всего три разъема на эту цепь и все три пересмотрел, кроме розетки на жгуте от Шлеммера до БУ и самого жгута. Это единственное, что не менял в этой цепи. Сегодня подумал, можно было дать 24В от БУ на ИМ напрямую.
 

[ВикторК]

можно было дать 24В от БУ на ИМ напрямую.

Вот , вот .