Проблема с МАЗ Евро-3

[Немец]

Дык расчет топлива на определенное давление, созданное компрессором. Есть давление - есть Нм желаемые. Нет давления - ползи к точке ремонта.

Понял. Компресор заказан. 30тыр как с куста.

[Немец]

У меня попадалось несколько машин с Эларой, у которых АЦП было как в аптеке, но при вкл. зажигания вылетала ошибка начального тестирования, высокий (или низкий) уровень ДПР. АЦП менял в разные стороны и минимально, и максимально -- все-равно вылетала ошибка. Кнопкой сбиваешь -- заводится и работает без проблем. Замена ДПР не помогает. Меняешь блок ЭСУ -- все ОК. Одному из них помогла перепрошивка, другим пришлось менять блок..

   Думаю до грешного (перепрошивки) то не дайдёт. Сейчас стоит 2 маза. 1 с эларой АЦП 904 ни каких ошибок, кроме наддува на нём и сдохла турбина.
Второй с абитом, при старом ДПР 833АЦП Горит лампочка, ошибка на ошибке, и магнит не гудит (Ещё бы магнит проверить) Привезли новый ДПР так принем вообще от 400 до 600 АЦП и всё

[Vintik_7]

У М230 магнит НЕ ДОЛЖН ГУДЕТЬ! На АЦП тоже особо обращать внимания не стОит, там мозги сами подстраиваются под нужные параметры. А какие конкретно текущие ошибки висят? Если сопротивление магнита около 2,7 Ом, то он полностью исправен, лезть в него и тем более менять, точно не стоит. Сейчас очень много левых датчиков положения рейки. Точно проверенный и работающий - 36.3855 с нанесенной краской 20. Обязательно с логотипом и страной производителем. Еще нормально работает украинский 3502.3855. Другие сразу выбрасываю в мусорку. 

[Evgeniy motorist]

Второй с абитом, при старом ДПР 833АЦП Горит лампочка, ошибка на ошибке, и магнит не гудит (Ещё бы магнит проверить) Привезли новый ДПР так принем вообще от 400 до 600 АЦП и всё

Адаптируй педаль значение ед.АЦП датчика изменяется

[Немец]

Педаль калибрую в первую очередь прежде чем лезть куда то. Сейчас поменяли датчик, привезли такой как винтик говорил 20 нанесена краской, логотип, страна производитель. Сейчас поставим.

[Немец]

Ну и всё. Спокойно выставил АЦП на 900 ед. Прогрели на ХХ рейку двинули на 16% и осталась одна ошибка по дптчику температуры топлива. Имашинка прокатилась водитель доволен. Только я не доволен. Магнит так и не загудел.

[lexey71]

Да не должен магнит гудеть на М230!!!!!. Еще, помимо калибровки педали, делай калибровку тнвд (есть вкладка в ДК).

[Немец]

Да не должен магнит гудеть на М230!!!!!. Еще, помимо калибровки педали, делай калибровку тнвд (есть вкладка в ДК).

   По подробнее? Это когда магнит крутишь на заведённую?

[lexey71]

Это когда зажигание включаешь....

[Немец]

Это когда зажигание включаешь....

   По подробнее расскажи план действий?

[tivalik6]

Цитата: tivalik6 от 03 Декабрь 2019, 12:18:48
Бывало и не раз что после калибровки ТНВД и педали клиент оставался очень доволен так что тут либо верить либо нет 
 
 Ну калибровка педали это частое явление. А вот на счёт калибровки насоса не знаю. Если грамотно и со вспомогательными приспособами ( типа БНС или КТН) отстроить ТНВД ещё на стенде, то калибровка насоса вообще не нужна. Вот до этих нюансов сам недавно дошёл.

[lexey71]

По подробнее расскажи план действий?

Когда включаешь зажигание на Эларе идет гул магнита. Когда на М230, гула нет, и это нормально.

[Немец]

Да я про калибровку магнита

[tivalik6]

Да я про калибровку магнита

Сам же писАл что не нужна она вовсе.

[Evgeniy motorist]

Да я про калибровку магнита

Фигня это все просто рейку гоняет туда сюда пока сам не выключишь.Важные параметры сдвиг или смещение ТНВД,компенсация нелинейности и ВСХ,ну еще стендовый режим все остальное не нужно при работе.Это мое личное мнение