Проблема с МАЗ Евро-3

[Димас]

Скажу проще - "включение" турбины для многих есть момент увеличения "тяги" мотора. Как известно, топливоподача в переходных режимах очень сильно зависит от степени наддува (избытка воздуха). На оборотах от 1000 до 1200 и есть тот самый основной переходный режим на моторах серии 656/658. На нормально рабочих моторах, то самое "включение" турбины обычно и наблюдается в диапазоне 1100-1200 об. мин. Приведу небольшой график, полученный с 6581 в движении под "20-кой" (зеленое - обороты, синее/красное - педаль, толстое белое - позиция рейки (считай подача),голубое - наддув, тонкое белое - скорость движения) Приведенный график - трогаемся с места, и в данном случае турбина "включается" гораздо позже 1200 об., хотя мотор абсолютно в норме :

З.Ы.: "Включение" турбины на моторах этой серии довольно субъективный параметр, хотя кое о чем он может сказать :)

[ДизельтЭк]

"включение" турбины для многих есть момент увеличения "тяги" мотора

спасибо ! это тож хотел сказать , но не смог в меру малообразованности ... 

[Димас]

Учись студент

[Dizelist-36]

 ;D Ну, Димас, молодец , нужную цитату подобрал!  ;D

[kuzja]

Турбина, в принципе не умеет отключаться, по чему и страдает. Если бы умела - жила гораздо дольше. Как только начали поступать выхлопные газы - турбина начинает вращаться. Двигатель выключили - турбина еще продолжает вращаться. А "включение" и "выключение" это эффективная и неэффективная работа.
К МАЗ не относится, но в турбинах с управляемой геометрией неэффективная работа сведена к минимуму.

[TANGO]

Учись студент

+1

[sergey174]

Всем спасибо за столь бурные обсуждения терминологии !
По существу мало что полезного услышал.
машина проторчала в мазсервисе 4 дня результат прежний ни какой.
поменяли магнит на тнвд не помогло.
поменяли мозги не помогло потом прошили свой блок стал дергаться после 4 передачи и все ровно не едет больше 60.
поменяли тнвд стал троить и так же дергается
дилер разводит руками,говорит что где может проводка замыкать
проверили наш тнвд сказали что нормальный
что еще можно посмотреть.
планирую забирать и ехать в другой сервис

[сикач32]

Может стоит зажигание по 2 градуса прибавлять  пока не станет  лучше . И пусть глянут как   АБС   скорость показывает  ( было такое при 40 км АБС показывала 245 км , пришлось резать кан шину)

[Argentumos]

машина больше 60 не едет.

Это реальная скорость или по спидометру?

[Витёк481]

Доброго всем времени суток! очень надеюсь что кто нибудь поможет с моим не стандартным ))) вопросом. Купил маз евро 3 с электронной педалью. Ну очень не удобно долго ехать по трассе. Педаль акселератора установили на заводе ужасно. Хочу поставить педаль как на Камазе подвесного типа. Есть ли на каком нибудь авто педаль подвесного типа которая будет дружить с Мазовской системой. Например от Камаза. Авто у меня 2012 года, 330 л.с. модель:5340А5-370-015. Заранее спасибо.

[Argentumos]

У вас стоит беларусская педаль с низким "углом атаки" - купите импортную - проблема уйдет сама, да и на ремонт ездить не надо будет. :)

[Витёк481]

У вас стоит беларусская педаль с низким "углом атаки" - купите импортную - проблема уйдет сама, да и на ремонт ездить не надо будет. :)

Если менять педаль то хотелось бы уже сразу на подвесную. В этом и весь вопрос. И я не видел в магазинах импортной, только такая как стоит.

[Alexei75]

Помогите разобраться! МАЗ евро-3 блок М230 периодически стал барахлить: не развивает мощность, не поднимаются обороты больше 1300-1500. потом опять пару дней ездит без проблем, а иногда и неделю. Вчера на заправке вообще на педаль перестал реагировать, работает только на холостых, но довольно четко. Приехал к нему, подключился дк-5. Ошибка Р0106  слишком низкое абсолютное давление на впуске (по-моему так). Показания - 26...27 кПа, и это на незаведенном двигателе. Барометрическое давление - около 100. Давлю на газ, прибор видит, что рейка слушается. Завожу, на холостых работает, на педаль по-прежнему не реагирует, давление по-прежнему 26. Рейка работает в пределах 20-21%, как на педаль не дави, ошибка висит.
  После того, как пошевелил провода к датчику и трубочку, поползал по мотору, перещелкнул аварийную заслонку, появилось абсолютное давление больше сотни и мотор ожил! О причине можно только догадываться, вроде ничего не сделал. Будем следить за машиной дальше.
  Пока мотор работал, пробовал снимать разъем с датчика: сначала давление падает до нуля, а через секунду поднимается до барометрического (по прибору, конечно). Я так понимаю блок видит неисправность датчика и реагирует таким образом, т.е. подменяет показания, вернее берет их с другого датчика. Со снятым разъемом машина нормально реагирует на газ. Поедет, конечно хуже.
  Но неужели показания этого дачика для расчета впрыска блоком настолько важны?

[Vintik_7]

У М230 при неисправности ДДН возникают именно такие проблемы, иногда из-за него вообще перестает заводиться. Замена датчика решит проблему. Но ограничение по оборотам до 1300-1500 -- это вероятнее всего барахлит моторный тормоз.

[Alexei75]

  Датчик, конечно, под замену. Подскажите, Андрей, вы имеете ввиду моторный тормоз на впуске (аварийный) или горный? Проверял оба, правда только снаружи. Но не думаю, что это они, машина почти новая, 18 тыщ пробега. Может тогда датчик показывал давление побольше но все равно неправильное, я тогда не подключался.
  Не думал, что из-за такой проблемы мотор просто умирает. Ведь на ЭЛАРЕ такого не встретишь. Не верится, что разработчики ПО не предусмотрели частичного выхода из строя этого датчика. По-моему цифра 26 кПа на впуске совсем нереальная. Если ошибаюсь, поправьте. А где расположен датчик барометрического давления. Не в самом ли блоке?