проблема с маз 555142

[Sergei1980]

Работать то тоже надо

скажем так....собираю инфу на всякий пожарный,мало ли.все может быть.без причины,в поршневую не полезу.если,не дай бог,начнутся проблемы как у Виталия,тогда может быть.

[vitaliy-75]

поршня дам!есть комплект!ну че вы хотите добться если блок ведет!тычел из москвы-умник,позвони мне,побеседуем,я тебе телефон чела с ммз дам!он тут поршня растачивает!а в живую их видел?теоретик хренов!

[vitaliy-75]

ну и редчайшее дерьмо всунули конструкторы маза на свой автомобиль!я все понимаю,была команда удешивить автомобиль и ставить по возможности отечественные комплектующие!но,с двигателем они погарячились.а самое интересное что на мазы без прицепов(10 тонники)они ставят ямз 236,а на мазы 55142 с прицепом и грузоподьемностью 20 тонн они суют это дерьмо.где логика?я с полной уверенностью могу рассказать об этом двигателе все!так как работаю на данном авто без малого 8 лет.д 260 для меня конструктор.могу за несколько дней его полностью разобрать и собрать!нигде и никто мне про него не может рассказать интересного или того чего я не знаю!бывает,узнаю новые нюансы поломки,но основная боль этого чуда беларусского моторостроения-это прокладки под ГБЦ.их пробивает у всех при разном пробеге.это в основном на машинах которые с прицепом ездят.есть машины которые и 10000 не отхаживают с новка,но и встречаются варианты которые 250000 отходили с прицепом и не подымали не одной головы!но,это скорее исключения из правил!перепробовано все возможные варианты исхода ситуации.не помогает ничего.двигатель не предсказуем.может 40 тысяч отьездить(после замены прокладки)может 40км,а может только до заправки метров 500 проехать!как ему вздумается!за 8 не полных лет эксплуатации менял прокладки раз 40,раз 10 гильзы менял,2 раза новую поршневую группу,и в итоге все перекидывал на голый блок.забыл,4 раза головки менял,местами тоже менял,прокладки ставил все существующие,жал головы тоже по разному,и рожковым и ломом и деномометрическим,перепробованно все!остается только молиться Богу,но не всегда помогает.потому что даже Бог отвернулся от этого двигателя!и что интересно,это не еденичные случаи!

[Jeday]

если блок ведет

Ведёт  то не сразу и по причине нагрузки на блок ! Посудите сами . На моторах с бОльшей степенью сжатия обыкновенно снижают угол впрыска . Так например на ЯМЗ 238 ( 16,5 ) он стоит от 18 до 6 . А на ЯМЗ 658 ( 17,5 ) он стоит в 2-3 градуса !

Тут же чуть ли не наоборот . Угол оставили от 12 до 8 !

[vitaliy-75]

ну почему на заводе немогут поэксперементировать с углом?почему 10 лет не могут выхода найти?сотрудник завода сказал что поставили прокладку фритекс и ее тоже пробивает,разве что хватает немножко на дольше!нерасчит данный двигатль на такие нагрузки!

[Jeday]

ну почему на заводе немогут поэксперементировать с углом?

Завод выпускает моторы Евро 2 и 3 ! Он не может выпустить Евро 0 или -1 , оттого и "режет" надёжность мотора в угоду СООТВЕТСТВИЯ эконормам , иначе вообще данный "ужас" не разрешат просто напросто , никуда ставить . МАЗ выпускает авто уже не ниже Евро 3 , отсюда значит моторы только Евро 3 . Вот и думайте откуда "ноги растут" .

[генакл3]

www.dilermmz.ru/...
стр55---Jeday--здесь ни разу не было о 8-12 упомянуто.

[Jeday]

здесь ни разу не было о 8-12 упомянуто.

Я наверное не токльо про 260-й имел ввиду . Всю линейку ММЗ .



Да , кстати . Тут вспомнил и уточню . На некоторых Дизелях Е0 и Е1 устанавливается поршневая "Алмет" . И самое интересное ( может это как раз те движки долгоработающие и попадаются ) там ставится поршневая со степенью в 15 ! Как на старом добром родоначальнике 260-го ( самый первый 260.2 - имел степень 15 и поршня трёх колечные ) в 130 сил . Это номера поршней А260....М1 - выемка в поршне 55 мм и А260....В2 - выемка 38 мм . Первый под палец 42 мм , второй под 38 мм . Так что вот так , получается .


Но думаю снизить до 14 на этих поршнях вообще проще простого . Много вытачивать не придётся .

[генакл3]

Jeday - тема про д-260.а значит и эти цифры : к нему же,либо нужно уточнять к какому мотору оные.

[Jeday]

тема про д-260

Хорошо . Вот тут на 70-й странице dizelmmz.ru/...hd.pdf .

Правда немного обшибси , там 6+-1 .

[vitaliy-75]

кстати заметил закономерность!со старыми российскими насосами-не так бьет прокладки!может совпадения,может какие то производственные нюансы,но факт остается фактом!не знаю что и думать!кабины тоже не так гниют 2005 и 2007 года!поэтому причин может быть множество!

[Jeday]

кстати заметил закономерность!со старыми российскими насосами-не так бьет прокладки!может совпадения,может какие то производственные нюансы,но факт остается фактом!не знаю что и думать!кабины тоже не так гниют 2005 и 2007 года!поэтому причин может быть множество!

Влияет всё . В данной проблеме - давление и температура в КС на пике мощности , влияет и УОВТ , и давление впрыска и время впрыска и т.п. , и т.д. .

Поршневая группа Е2 со степенью в 15 ед. ставится на мощные моторы ( 180-250 л.с. ) ММЗ - сельхозназначения , на комбайны например . С чего бы это вдруг ? Там не так часто имеется проблема с прокладкой ГБЦ , однако .

[генакл3]

 Jeday --поясни ,пжалста:1."Как в моторах линейки д-260 в процессе их модернизации.а также топливной аппаратуры реализовано изменение времени впрыска?"2. Какими  приборами и инструментами  это время впрыска можно измерить?3. где  и в какой справочной технической  литературе  это отражено: сводные таблицы и справочные  технические данные?Примечание: особенно подробно интересует  реализация в изменении  времени впрыска  в части  применения модернизированной топливной аппаратуры.а также  усовершенствование  отдельных элементов.узлов ТНВД и форсунок,где  произошла эта  модернизация.

[wal]

И самое главное, почему при замене распылителей надо ставить зажигание на 5-10 градусов 

[Jeday]

Генадий , а вам это зачем ? Поржать и так можно , вон wal, уже со стула аж падает ... .