Д-245.7 дымит черным

[inhvar]

может стоит к хорошему спецу ТНВД свозить?

Отрегулировали топливную поменяли распылители.

причем дважды, у разных именитых мастеров, первый раз даже попросил цикловую подачу уменьшить до 0.95

[генакл3]

вроде для  "семёрки" по старым данным  111-113.а по новым-105-107 кубов на номинале.

[inhvar]

вроде для  "семёрки" по старым данным  111-113.а по новым-105-107 кубов на номинале.

Вполне вероятно, так как евро нормы подразумевают под собой уменьшение токсичности, что в свою очередь влечет за собой снижение мощности двигателя. В связи с этим и просил первый раз занизить цикловую подачу топлива.
Участвовал когда то в испытаниях двигателя ТАТА по подгонке к евро 3. Двигатель входил в нормы впритирку, из-за чего возникали спорные моменты на государственных приемосдаточных испытаниях машины. Мы предложили производителю снизить цикловую подачу топлива на 0,05 единиц. В итоге по дымности двигатель получил двойной запас по нормам. Машина прошла успешно приемосдаточные испытания.

[Stas1985]

Давайте начнём с того,что такое чёрный дым. Причины его возникновения.Много топлива,мало воздуха.И так  вы не ответили,турбины какого производства,чешка,борисов,серпухов.По моему Димас говорил,что для Евро2 должен быть механизм ускорительный механизм на турбокомпрессоре.Иначе они дымят как паровозы.

[генакл3]

Давайте начнём с того,что такое чёрный дым. Причины его возникновения.Много топлива,мало воздуха.И так  вы не ответили,турбины какого производства,чешка,борисов,серпухов.По моему Димас говорил,что для Евро2 должен быть механизм ускорительный механизм на турбокомпрессоре.Иначе они дымят как паровозы.

вариантов чёрного дыма всего два: 1. много топлива при нормальном воздухе. Авто катит прекрасно ,дымит и перерасход. 2. при нормальном топливе--не хватает воздуха. Авто плохо тянет.дымит и перерасход. Ну ,и  "винегрет": когда несоответствуют  ТНВД,ГБЦ,форсы  единому классу токсичности. На ТКР  обычно устанавливается на предмет избыточного наддува\передува\ исполнительный  механизмсброса  давления в обход ТКр и электрическим или вакуумным приводом  исполнительной заслонки.

[Stas1985]

как вариант,проверить производительность турбины.

[генакл3]

как вариант,проверить производительность турбины.

всегда именно с этого и начинаю.а также с замера  давления ДТ за ФТОТом и проверки работоспособности перепускного клапана. По давлению за ФТОТом или разряжению на входе ТННД--можно оценить и исправность ТННД.

[разиель]

как вариант,проверить производительность турбины.

с замера  давления ДТ за ФТОТом и проверки работоспособности перепускного клапана. По давлению за ФТОТом или разряжению на входе ТННД--можно оценить и исправность ТННД.

Какое отношение имеет давление за ФТОТом к дыму?

[inhvar]

Давайте начнём с того,что такое чёрный дым. Причины его возникновения.Много топлива,мало воздуха.И так  вы не ответили,турбины какого производства,чешка,борисов,серпухов.По моему Димас говорил,что для Евро2 должен быть механизм ускорительный механизм на турбокомпрессоре.Иначе они дымят как паровозы.

как вариант,проверить производительность турбины.

Турбина ТКР 6.1 с клапаном. Турбины берем у одного поставщика. Аналогичную ставили на чистый Д-245.7Е2 (водителя провтыкали с маслом или фильтром, пришлось менять турбину). Полет нормальный. На проблемном двигателе грешили тоже на турбину. Поставили новую со склада. Результат тот же. Замерять давление надува нечем.

[генакл3]

как вариант,проверить производительность турбины.

с замера  давления ДТ за ФТОТом и проверки работоспособности перепускного клапана. По давлению за ФТОТом или разряжению на входе ТННД--можно оценить и исправность ТННД.

Какое отношение имеет давление за ФТОТом к дыму?

поскольку причина может быть комплексной.то в аспекте потери мощности ДВС--низкое давление за ФТОТом может сыграть свою роль--или желающий сможет  поставить на кон любую ценность из своего дома  или части своего тела.чтобы  доказать свою правоту или обратное. 

[генакл3]

Давайте начнём с того,что такое чёрный дым. Причины его возникновения.Много топлива,мало воздуха.И так  вы не ответили,турбины какого производства,чешка,борисов,серпухов.По моему Димас говорил,что для Евро2 должен быть механизм ускорительный механизм на турбокомпрессоре.Иначе они дымят как паровозы.

как вариант,проверить производительность турбины.

Турбина ТКР 6.1 с клапаном. Турбины берем у одного поставщика. Аналогичную ставили на чистый Д-245.7Е2 (водителя провтыкали с маслом или фильтром, пришлось менять турбину). Полет нормальный. На проблемном двигателе грешили тоже на турбину. Поставили новую со склада. Результат тот же. Замерять давление надува нечем.

найдите манометр с пределом измерения 0-1.6 бара или 0-2.5 бара и замерьте всё инструментами .а  не косвенными моментами типа ,что она новая или рабочая и масло не гонит .а также свистит сильно. ТКР,кстати,работает от выхлопных газов,объём которых пропорционален  оборотам ДВс,которые в свою очередь напрямую зависят  от мощности ДВС и его технич. состояния. Засим,пока общее состояние мотора неудовлетворительное.то и даже новая и исправная ТКР не будет выходить в свой номинальный режим.а также и ТНВД в некоторых нагрузочных режимах также будет  находиться в ограничении по подаче.ибо низкий наддув приведёт к срабатыванию корректора обратного на ограничение подачи.что ещё сильнее  занизит возможности мотора. Без этой принципиальной цепочки сложно будет ВАМ найти  неисправность.

[генакл3]

кстати.вспомнил  одну заметку внимательного водителя---форсы е-1  вроде бы заходят  глубже мм на 3-5 в колодец  ГБЦ и при ВАШЕЙ проблеме может стоит попробовать   либо одну утолщённую медную шайбу поставить,либо парочкой стандартных обойтись. Несколько человек так поступали--им помогало в схожей ситуации. А так--решение проблему вижу только в замене ЦПг,либо укомплектованием данного мотора ГБЦ е-2 и "карандашами"-форсами.

[inhvar]

отписался на ММЗ с просьбой объяснить конструктивный особенности двигателя Д-245.7 без евро 2. Пока жду ответа. Может действительно собака зарыта в конфигурации камеры сгорания, которая не обеспечивает полноценного образования топливновоздушной смеси.

[генакл3]

отписался на ММЗ с просьбой объяснить конструктивный особенности двигателя Д-245.7 без евро 2. Пока жду ответа. Может действительно собака зарыта в конфигурации камеры сгорания, которая не обеспечивает полноценного образования топливновоздушной смеси.

бум ждать,-с.

[разиель]

низкое давление за ФТОТом может сыграть свою роль--или желающий сможет  поставить на кон любую ценность из своего дома  или части своего тела.чтобы  доказать свою правоту или обратное. 

  то есть если не "представлю неопровержимых доказательств" - покушение неизбежно. круто! Но все же? Если давление занижено - о дыме не может быть и речи, если иметь в виду черный густой дым.Если давление завышено - может ли возрасти цикловая подача до появления дыма? Не усматриваю другой связи...