Д-245.7 дымит черным

[генакл3]

ЮРА! Ты как обычно всё видишь в своём   свете и цитаты "режешь" на свой лад.Я указал.что никто не сможет гарантировать.что  проблема чёрного дыма и потери мощности зависят от одного фактора--они могут  решаться двумя независимыми  явлениями. таким образом--потеря тяги--легко может уложиться  в  низкое давление за ФТОТом.а чёрный дым--это другая может быть причина. И получается.что пока не увидишь всё своими "глазками и ручками"---нельзя что либо однозначно трактовать.а пример с частями тела или своего нажитого ценного в доме--это лишь  параллель,по которой можно судить.что  сказать  без гарантий --можно всё .что угодно.а когда с гарантиями,то и лишнего говорить не будет смысла.

[разиель]

То есть - если дым не поднимается вверх а падает на дорогу - нужно будет проверить ФТОТ?

[генакл3]

То есть - если дым не поднимается вверх а падает на дорогу - нужно будет проверить ФТОТ?

непонятно: причём здесь дым--если внимательно почитать первые реплики вопрошающего ТС,то помимо чёрного дымления ДВС ещё и мощности не развивает,а давление  за ФТОТом вполне может на это-\мощность \ влиять.

[TANGO]

Я перечитал тему,вроде про всё пообсуждали,кое-где и дело поговорили.....
Мне вот интересно 0,95 это как,расшифруйте мне человеку несведующему....
Что такой за параметр?
Не знаю таких вещей,знаю так без наддува-столько,с наддувом столько,небольшие смещения привязанные к оборотам - работа корректора.
В общем цифры в студию,а там обсудим.

[генакл3]

Я перечитал тему,вроде про всё пообсуждали,кое-где и дело поговорили.....
Мне вот интересно 0,95 это как,расшифруйте мне человеку несведующему....
Что такой за параметр?
Не знаю таких вещей,знаю так без наддува-столько,с наддувом столько,небольшие смещения привязанные к оборотам - работа корректора.
В общем цифры в студию,а там обсудим

Да--тоже интересно: что за о.95 такое число.да ещё и без   каких либо  размерностей.Про замеры компрессии --ни слова.

[Stas1985]

вы по русски напишите ребят,что у вас есть подозрение что фильтр имеет плотную/влажную бумагу и на выходе падет давление и не хватает топлива ТНВД.Я правильно понял?

[генакл3]

вы по русски напишите ребят,что у вас есть подозрение что фильтр имеет плотную/влажную бумагу и на выходе падет давление и не хватает топлива ТНВД.Я правильно понял?

а что непонятного было написано: замерить давление за ФТОТом и сравнить его с паспортным значением.

[TANGO]

вы по русски напишите ребят,что у вас есть подозрение что фильтр имеет плотную/влажную бумагу и на выходе падет давление и не хватает топлива ТНВД.Я правильно понял?

Нет неправильно.
Чего там разводить......Впуск долой,смотрим,выхлоп долой,опять смотрим,насос на стенд,опять смотрим,регулируем как положено,ставим на авто и радуемся жизни.
Моё предположение,что именитые мастера не могут отладить кор. по наддуву,отсюда ноги растут.
Чегож он на х.х не дымит?Вроде как должен?а?
95 сделал.....-это не 33......Вот так!

[Stas1985]

вы по русски напишите ребят,что у вас есть подозрение что фильтр имеет плотную/влажную бумагу и на выходе падет давление и не хватает топлива ТНВД.Я правильно понял?

а что непонятного было написано: замерить давление за ФТОТом и сравнить его с паспортным значением.

замерили,не соответствует,менять фильтр или же ТННД ?А может на прямую соединить  подачу и обратку в канистру?Тем самым можно будет  сразу понять виноват фильтр или нет.

[генакл3]

на давление за ФТОТом влияет: 1.  заборная линия. 2. ТННД. 3.ФТОТ.4перепускной клапан. Засим,первоначально  сменить клапан,запитаться с канистры и мимо ФТОТа соединить магистраль с ТННД на ТНВД.Если и это не поможет--значит сама ТННД барахлит.

[doktor-dizel12]

Stas1985,  это  для вашего образования, если Вы об этом не  знайте и ещё  на голове  Е-2 выход смешен, все таки ,  это обсуждали уже на форуме. цитата читайте внимательно  ....Для осуществления качественного смесеобразования и полного сгорания топлива ОТВЕРСТИЯ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ У НИХ ВЫПОЛНЕНЫ ПО-РАЗНОМУ.
Изменение формы камеры сгорания (она выполнена меньшей глубины и с большей горловиной) потребовало применения других распылителей, отличающихся от предыдущего расположением отверстий и, соответственно, другим углом их распыла.....  Уже  писал что  установка  родных (что прописано заводом) в корне меняет работу

[разиель]

на давление за ФТОТом влияет: 1.  заборная линия. 2. ТННД. 3.ФТОТ.4перепускной клапан. Засим,первоначально  сменить клапан,запитаться с канистры и мимо ФТОТа соединить магистраль с ТННД на ТНВД.Если и это не поможет--значит сама ТННД барахлит.

Ну да. И сразу черный дым исчезнет и тяга появится?

[разиель]

  Уже  писал что  установка  родных (что прописано заводом) в корне меняет работу

Заводом прописано АЗПИ, а на новых моторах - ярославль...

[генакл3]

  Уже  писал что  установка  родных (что прописано заводом) в корне меняет работу

Заводом прописано АЗПИ, а на новых моторах - ярославль...

и сразу прямо само собой всё полетить: даже чёрного дыма  вообще не будет. 

[Stas1985]

Stas1985,  это  для вашего образования, если Вы об этом не  знайте и ещё  на голове  Е-2 выход смешен, все таки ,  это обсуждали уже на форуме. цитата читайте внимательно  ....Для осуществления качественного смесеобразования и полного сгорания топлива ОТВЕРСТИЯ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ У НИХ ВЫПОЛНЕНЫ ПО-РАЗНОМУ.
Изменение формы камеры сгорания (она выполнена меньшей глубины и с большей горловиной) потребовало применения других распылителей, отличающихся от предыдущего расположением отверстий и, соответственно, другим углом их распыла.....  Уже  писал что  установка  родных (что прописано заводом) в корне меняет работу

а зачем мне ваши обсуждения,если я в большей степени практик.Ни ЧЕГО там не смещенно.