Nissan Pathfinder Дымит как паровоз

[Vitalyad]

В данном случае это правило нарушено , вы сразу (хотя я этого точно не знаю) влезли в одну из самых сложных тем - топливную , причем внутри этой темы сразу влезли тоже в одну из самых сложных систем ( как по сути , так и по документированности и ремонтопригодности ) ... может это случайность ?

За совет спасибо. Именно в этом направлении я и шел. Мне не совсем повезло При приобретении этого-авто.
Уже окончена вся слесарка по мотору: произведены замены гбц, привода грм, вкладышей и колец с хонинговкой гильз. Естественно произведены замеры давления масла и износа гильз перед началом работ. И кольца бы не трогал, но верхние были из пластилина, потеряли упругость и гнулись как проволока.
Заменена турбина и датчик регулировки наддува.
С простого я начал и это все уже прошел.
Тнвд давит в рампу от 28000 до 100000 кпа и на него нет жалоб.
Ушло много проблем, осталась одна - дымит серым и воняет солярой. Мной же установлено, что именно в 3 цилиндре форсунка не закрывается. Одно не понятно, почему обороты хх в норме.
Так уж вышло, что именно с топливной пришлось столкнуться.
Теперь деньги кончились. Сам ремонтировать инжектора не буду. У меня нет ни навыка ни оборудования. Камасутру по замене инжекторов я уже осилил.
На первом этапе хочу заменить только 2.
Отсюда и вопросы.

И второй момент - каждый ответ профессионала будет порождать кучу вопросов от вас

Это и есть дискуссия.
Я не прошу ликбез по ремонту форсунок. Это ваш хлеб и я его не осилю. Я лишь пытаюсь понять есть ли какие-либо риски При одновременно установленных 2 новых и 2 старых форсунках. И попутно определиться есть ли смысл ремонта старых или все же экономически выгоднее купить новые.
Если есть смысл ремонта, тогда естественно мне будет интересно знать где это делать и как после ремонта быть с пропиской. Придется забивать старый код или будет сгенерирован новый для ремонтной форсунки.

[Vitalyad]

Ну так и продолжайте обслуживать далее,мы то здесь каким местом?
И не мешайте нам зарабатывать.
А если бы у Вас был в пользовании вертолет,так же бы пользовались советами малознакомых советчиков на форуме??
И не боялись бы после этих заочных"технических консультаций", пиз...ся на этом пепелаце??

Я вас понял. Я наверное задал слишком компрометирующий вопрос. А отвечать бесплатно вы не любите.
Одного не понял, Почему кому-то здесь советуют где и что посмотреть, пощупать и подсказывают пути решения проблемы, а кому-то советуют

не мешайте нам зарабатывать.

Если все в деньги упирается - давайте обсудим это в личке.
Если способны помогать бескорыстно - то здесь останемся.
Нас с вами разделяет почти 3000 км. Я физически не смогу вам загнать авто в ремонт. Да и ехать с такими симптомами 3000 не решусь.

[td74]

и колец с хонинговкой гильз.

Ушло много проблем, осталась одна - дымит серым и воняет солярой.

Может здесь поищете корень проблемы?Естественно с промером цилиндров после такой "восстановительной" процедуры, и соответствием номиналу!

[Vitalyad]

Может здесь поищете корень проблемы?Естественно с промером цилиндров после такой "восстановительной" процедуры, и соответствием номиналу!

А это было сделано. С учетом износа и хонинговки ушло 0,04 мм. В 1-ом цилиндре 0,06 Мм. Предел на износ 0,2 мм. Элипс и конус отсутствуют.
Зазор-в замках колец 0,35-0,37 мм. Допуск предел - 1 мм.
На старых кольцах зазор был 0,7-0,75 мм.
С такими параметрами гильзовать или точить под ремонтные поршни не вижу смысла. Цена ремонта резко возрастет, а большого эффекта не будет.
Клапана притерты. Киросина не было, проверял бензином - Не текут.
При замере компрессии, Не знаю почему, но я сразу вкрутил компрессометр в 3 цилиндр, он зашкалил за 40 бар.
Выкрутив его и покрутив мотор из отверстия под свечу полетела соляра. Из других цилиндров такого не было. Фишки с форсунок были сняты. Даже тот стенд, на котором проверяли инжекторы, показал, что 3 инжектор заслуживает особого внимания.
Теперь компресометр не показывает больше 25 бар, даже на живом и полностью исправном моторе.
Турбина давит 1,4.
От форсунок на ходу идет стрекот при оборотах от 1700-2000. При активном пидалировании - черный дым, на хх - серый. Дым не масляный, сажа сухая.
Кроме них и грешить не на что. Если не прав - поправьте.

[diezzell]

Ой как лукавите! Говорите не из сервиса? Говорите денег не зарабатываете? Говорите ваша машина? Ну ну

[Vitalyad]

Ой как лукавите! Говорите не из сервиса? Говорите денег не зарабатываете? Говорите ваша машина? Ну ну

Вот что за люди.
Вам так редко попадаются люди которые могут и делают все сами? Опять разговор ушел в обсуждение того, кем я являюсь.
Начинал я с ваз 2103, потом 2104 и уже в ней проводил капиталку с расточкой блока и заменой поршней. Но там все было на обум и наощупь. Потом у меня был террано в 21 кузове на тд27. В первую же ночь я заморозил соляру и зарегистрировался на терраноирке. Через год он засапунил и я полез в мотор. Прикупив кой какой инструмент.Через 3 года я его продал своему знакомому и купил террано в 20 кузове с ка24. Это бензин. Мне казалось что он слаб и на нем я тоже вскрыл мотор. Дело было не в бобине. Мотор действительно оказался слаб. 5 лет я ездил на нем. Сейчас я его продал и купил паф. Пригнал из Перми. По дороге у меня рассыпалась турбина. Именно рассыпалась. Лопнула ось в холодной части. Я не доехал 100 км до Челябинска. Судорожно искал где у них можно купить контрактную и поменять ее. С кем-то из местных может быть даже общался. Поставив контракт проехал 300 км и она завыла. Дополз до дома и началось.
Прежде чем лезти в этот мотор я купил инструмента на 10000.
Помогаю тестю в ремонте его киа соренто. Вот как раз в ней и установлен d4cb.
Еще у нас в семье были хонды cr-v и hr-v.
По указанным авто готов конструктивно общаться. Других мало щупал.
На терраноирке ник у меня точно такой же как здесь. Авто в подписи. В местной ветке я по приезду выкладывал фото авто. Почти все террановоды отзывчивые люди и сами ремонтируют своих коней. Можете там поискать и почитать меня. Там даже регистрироваться для этого не надо.
Особо неверующим, тем кто пишет здесь по делу, могу скинуть фото стс, но только в личку, ибо там мои персональные данные.
Автомобиль мой и я частное лицо. Потенциальный клиент тех, Кто занимается топливными системами, сход развалом и турбинами. В свой тнвд я не полезу ибо запчастей для него нет в свободной продаже, максимум заменю датчик давления, в форсунки тоже. Эти узлы я в состоянии снять и отдать спецам. Остальное делал и буду делать сам.
Я бюджетник, сижу на окладе. Руки из плеч. Голова на месте. Поэтому могу себе позволить вечерами ремонтировать свой авто. А теперь скажите сколько стоит заменить гбц и отдефектовать мотор с последующей заменой изношенного? Дешево? По карману не ударит? Я проценил и офигел от цен. Мне столько денег отдавать жалко, понимая что сам могу это сделать и купив необходимый инструмент в минус не уйду. По времени у меня это заняло около недели, если откинуть сроки ожидания запчастей.
Кстати, уже дома я узнал, что в Челябинске мне не вкрутили 1 Шпильку в выпускном коллекторе При замене турбины. И не было бы еще одной, если бы я не заметил и не настоял. Но в этом снова я виноват. Я был в гаражном сервисе, а не в специализированном.
Это еще раз подтверждает теорию - хочешь сделать хорошо - сделай сам. А я летом уезжаю отдыхать минимум за 1500-2000 км от дома и хочу быть уверенным в своем авто.
Теперь верите?

PS. Модераторы, пожалуйста, через пару дней затрите лишнее. А то нафлудили не по теме.

[td74]

На старых кольцах зазор был 0,7-0,75 мм.

link=topic=12612.msg164558#msg164558 date=1503075356] С учетом износа и хонинговки ушло 0,04 мм. В 1-ом цилиндре 0,06 Мм.[/quote]

И после хонингования всё встало в параметры??ВЫ ЭТО ЗАЙЧИКУ В ЛЕСУ РАССКАЖИТЕ!Он вислоухий и поверит.

Турбина давит 1,4.

Клапана притерты.

я сразу вкрутил компрессометр в 3 цилиндр,

Чёт эта терминология подтверждает мои мысли в Вашем лукавстве,когда Вы утверждали что ремонтируете только свои авто.

[td74]

Теперь верите?

Вы случайно форум с прокуратурой не перепутали?

Это еще раз подтверждает теорию - хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Во-о-от она соль темы.Тогда нахера нас то спрашиваете??
Из Вашего поста номер 200 следует ,что Вы везде и всюду лезете в халяву,даже когда чувствуете что халява Вас трахнет.

Я бюджетник, сижу на окладе.

Ваз2110!!! - и руки Ваши пригодятся и бюджет в порядке.

[Vitalyad]

Чёт эта терминология подтверждает мои мысли в Вашем лукавстве,когда Вы утверждали что ремонтируете только свои авто.

Вот еще один.
Я уже и не знаю как Вам это доказывать.
Если не лень регистрируйтесь и спрашивайте обо мне на терраноирке у красноярцев. Вам расскажут кто я и чем занимаюсь и зарабатываю.
И при чем тут прокуратура? Не хотите отвечать по теме - не отвечайте. Кто заставляет-то?
Если здесь собрались исключительно владельцы ремонтных мастерских и мне с моими познаниями здесь не место так скажите об этом и напишите в правилах форума.
А Ваши слова еще раз говорят о том, что Вы все делаете исключительно за деньги.
Я же не напрашиваюсь в клиенты исключительно к Вам и не требую ответов на мои вопросы, а прошу, но и прошу ответ не персонально у Вас, а у всей публики. Если кому-то есть что сказать - скажет. Вы же пораждаете недоверие к моей персоне и теперь я слабо верю Вам.

И после хонингования всё встало в параметры?

Я Вам привел те цифры, которые намерил, но и инструмент у меня не имеет проверки. Погрешность имеет место быть. Но учитывая зазор в замке колец, который всего на 0,04 больше, чем положено новому мотору погрешность измерений не велика.

[Vitalyad]

Вы же своим флудом напрочь затерли все мои вопросы и теперь вряд-ли кому-то захочется читать весь этот словесный понос, как следствие я вряд-ли дождусь ответов на вопросы, которые задавал.

[td74]

А Ваши слова еще раз говорят о том, что Вы все делаете исключительно за деньги.

А теперь немного не по теме!!
Да я делаю всё за деньги!!За те деньги, на отчисления от которых, идет зарплата Вам - бюджетникам.
Вы же своими неумелыми действиями, лишаете этих денег как меня(мне подобных), так и самого себя(Вам подобных).Логично?
Так что, каждый должен заниматься своим делом.

теперь вряд-ли кому-то захочется читать весь этот словесный понос, как следствие я вряд-ли дождусь ответов на вопросы, которые задавал.

В десяточку!!

[Vitalyad]

на отчисления от которых, идет зарплата Вам - бюджетникам.

А вот тут извините. С моей зарплаты тоже налоги удерживают. И зарплату платите мне не Вы, а государство, а Вы лишь бюджет страны пополняете. Но есть еще одно отличие. Моя зарплата белая и облагается налогом в полном объеме, а Ваш доход? И не говорите, что в налоговую показываете все по честному. Мне лично все равно, но если скажете что все по честному - я не поверю, на этом весь бизнес в России держится. Поэтому не надо про налоги, зарплаты и бюджетников. Я, кстати, хотел стать Вашим клиентом, но Вы не согласились.
Поэтому не надо вот этого

Вы же своими неумелыми действиями, лишаете этих денег как меня(мне подобных)

Вы сами отказались принять мои деньги.

[td74]

Мне лично все равно, но если скажете что все по честному - я не поверю, на этом весь бизнес в России держится.

Зачем же тогда у вора спрашиваете консультацию??Кристально честный Вы наш!

[Tappet]

Тнвд давит в рампу от 28000 до 100000 кпа и на него нет жалоб

это вообще ни о чем, важнее другое
данные машины поголовно подвержены цокотанию в момент разгона, люди только за инфу , что делать готовы платить, тк часто устанавливая всю новую тпа , не могут добится результата.
форсунки прекрасно ремонтируются, коды генерируются, ремонт в районе 8 -10 руб

[Vitalyad]

Зачем же тогда у вора спрашиваете консультацию??

Во-первых. Я не называл Вас вором. Так ведут бизнес все в России и я ни Вас, ни иных за это не осуждаю. Каждый крутится и живет как может.
Во-вторых. Вы несомненно более опытный человек чем я в плане обслуживания и ремонта топливной. Знаете ее тонкости и нюансы.
Поэтому почему бы не спросить совета, если не переходить на личности?
К развернутым и аргументированным ответам от профессионалов естественно есть смысл прислушиваться, потом проверять, искать информацию и после этого уже принимать решение о том как быть. Делать как сказали или идти своим путем. Если путь будет не верным, я стану чьим-то клиентом и потеряю деньги на своей ошибке. Если все сделаю правильно осыплю Вас благодарностями и поделюсь опытом для следующих поколений и читателей форума.

данные машины поголовно подвержены цокотанию в момент разгона, люди только за инфу , что делать готовы платить, тк часто устанавливая всю новую тпа , не могут добится результата.форсунки прекрасно ремонтируются, коды генерируются, ремонт в районе 8 -10 руб

Вот он ответ, которого я ждал. Спасибо, уважаемый Tappet!
Я теперь нпонимаю, что ремонтной форсунке будет присвоет новый код который и будет прописан в ЭБУ. Это правильный подход. НО, есть всегда но.
Ценник с учетом пересылки и доставки до мастерской возрастет до 10-12 руб.
Я как и все ищу выгоды, и нашел новые форсунки за 15 от производителя. Поэтому смысла в ремонте теперь не вижу. Если бы я не нашел такого варианта, хотя он еще и не железный, то форсунки бы стоили от 17000. Тогда можно бы было думать о ремонте.

Остается вопрос не вредно ли ездить с 2 новыми и 2 старыми инжекторами? Не умрут ли новые? Срок такой эксплуатации будет примерно 3-5 месяцев. Я лично не понимаю как и от чего они могут испортиться, при условии живого тнвд и качественного топлива, но знакомые утверждают, что так делать нельзя, но они сами далеки от обслуживания топливных систем, а опираются на слова где-то кем-то сказанные. Такой информации верить я бы не стал, но переживания естественно появились.

За информацию я тоже готов платить, если она будет ценной, а эти деньги будут разумными.