Плохой холодный запуск Камаз Евро 1 и 2.

[Сергей Рыбников]

еще 7-мь раз гнн настраиваем, чтоб в 45+/-0.5 град. попадало.

Бесполезно. Пройденный этап.
Вы не представляете, сколько часов, дней, месяцев я провёл над этим двигателем, чтоб заставить его заводиться при -5.  Всё бесполезно.  У нас было таких 6 машин.  Стоянка на улице.  Заводились только 2 (с подогревателями) и пофиг 0 или -15. Остальные крутятся как балалайка, дым из трубы и кукиш. Элементарный факел и камаз, как умник.  Шепчет!   Сколько мозгов у меня погибло в попытках решить эту проблему. Всё бесполезно.

Конец простой. Поставили подогреватели и проблема кончилась.

[генакл3]

Может бурда  вонючая в бак наливается , на ней точно не заводится от +5 и ниже , а этого дерьма(воняющего жижей из газового балона) у нас на 4х заправках из пяти от 39 руб. за литр. Вот и экономят ... ,что насоса на 700 км хватает.

у мну был "антирекорд"  в этом аспекте...Товарищи  на "быке" с д-245.12С  и УТНом...заправились в МОСКВЕ ...вышли за МКАД и стала 5 передача   плохо тянуть ...даже на весь "газ",потом 4,затем-3...вообщем последние 30 км прошли на 1-ой и встали под ТАМБОВОМ ... прямо на ходу  мотор остановился.При проверке стендовой ТНВД...только после 850 оборотов слегка появлялась цикловая подача при полном педалировани рычагом  регулятора. 

[Cokolenyh]

Надо спираль во впускной коллектор ,от вольвы F12 или что подобное ...

[нестер]

Надо спираль во впускной коллектор ,от вольвы F12 или что подобное ...

На камазах штатно установлена БФП. Заставьте её работать, и всё будет тип-топ

[Cokolenyh]

Надо спираль во впускной коллектор ,от вольвы F12 или что подобное ...

я к не запуску камазов

[Cokolenyh]

На камазах штатно установлена БФП. Заставьте её работать, и всё будет тип-топ

согласен ,но спираль проще ,(аккумуляторы щас не проблема) ,пришёл 30 сек и мотор работает ,а подогрев надо обслуживать ... ,тогда уж вебасту (но денег надо), а проще эфир ( при умном использовании полностью безвреден ) и не превзойдённая экономия.

[Виталий 1975]

2 зимы отработал на "дороге" (обслуживание трассы "Москва-Минск"), на нашем участке 7 КДМ КамАЗ Евро от 1 до 4. Без подогревателя при температуре ниже -5 не заводился НИ ОДИН! Это проблема конструктива двигателя (мое мнение).

[нестер]

2 зимы отработал на "дороге" (обслуживание трассы "Москва-Минск"), на нашем участке 7 КДМ КамАЗ Евро от 1 до 4. Без подогревателя при температуре ниже -5 не заводился НИ ОДИН! Это проблема конструктива двигателя (мое мнение).

Так поэтому в КамАЗе БФП и предусмотрена. Просто топливщик переживает что после его ремонта камаз холодный перестал заводиться. А дело-то совсем в другом. Как же теперь объяснить клиенту????. Да и у меня встречаются клиенты у которых только две неисправности: "какая-то х...ень" и вторая - "после вашего ремонта"

[Dmitriy1204]

Но дым то идет ,белый. Значит подача есть.

Если дым идет, значит топливо поступает в цилиндры, соответственно либо нечем зажечь, либо нечего зажигать, (или компрессия или пары)

Пуковая 30,компрессия 30.Что для полного счастья надо?(Если нет теплого бокса)

на евриках пусковая 30 не говорит о том, что ПП нормальные,

[kuzja]

"И еще я хотел бы от вас услышать стоит ли терять время на установку ГНН на этих насосах,или этот параметр не за что не отвечает,в частности к пусковой он отношение не имеет."
Я вообще про настройку ГНН.
А так, да фен в коллектор и вперед,

[Сергей Рыбников]

Настройка ГНН  дело хорошее, но в данном случае бесполезное. Я имею ввиду камаз е-2.

Хош фен, хош - не фен, хош с бубном, хош - с матом, а утром на стоянке его надо заводить. Если б  эта болячка  лечилась....   Я заводил, знаю.   Мне б того конструктора, вот я бы визжал....(или он )

[Димас]

Ребят, дам подсказку:

При форсировке моторов, не изменяя серьезно его размерность, приходиться снижать степень сжатия. Справедливо и для бенза и для дизеля...

Минусом получаем отвратительный запуск при минусовых температурах. Боремся - ЭФУ, предпусковыми подогревателями, тенами во впускном, свечами накала при прямом впрыске...

[генакл3]

разница  в 0.5-1 единицу... не сказать ,что  велика...в проц. отношении ...3-5 проц.. относительно  740 мотора.

[Сергей Рыбников]

Ребят, дам подсказку:

При форсировке моторов, не изменяя серьезно его размерность, приходиться снижать степень сжатия. Справедливо и для бенза и для дизеля...

Минусом получаем отвратительный запуск при минусовых температурах. Боремся - ЭФУ, предпусковыми подогревателями, тенами во впускном, свечами накала при прямом впрыске...

А в чём подсказка - то?
Там проблема чуть глубже, чем степень сжатия.   Разница по степени сжатия 0.5 ед.  И из-за этого такие проблемы? Фигня.
Смотрим двигатель д-245  степень сжатия на 2 ед меньше, компрессия 19 и он заводится в -15 и работает годами.

[Сергей Рыбников]

Исправить конструкторский косяк мы не можем.  А вот знать и показать эту проблему клиенту мы можем.  Меня, например, в своё время хозяин фирмы, где я работал топливщиком, крыл матом и заставлял по утрам заводить эти самые камазы. А как ему доказать, что не виноват?

Целую зиму воевали, пока он не согласился купить подогреватели.  Почему машины с завода были без оных - это тоже вопрос.