КАМАЗ ЕВРО 3

[АМДУСЦИАС]

Между 15 и 20 мгр норма. Если 17 то всё ОК. А если сапунит то компрессию можно померить. Возможно поршневой кирдык. Мы сделали переходник на компрессометр  из старой форсунки с помощью знакомого токаря. Норма считаю 25-27 кг/см. А насчёт дыма можно попробовать датчик наддува другой подкинуть, или снять разъём с рабочего посмотреть эффект. Был случай на горном тормозе заглушки отрывались и бултыхаюсь периодически перекрывали выход выхлопным газам. А 2-ой датчик оборотов стоит на приводе ТНВД или впереди?

[Dizelist-36]

Артем, по пунктам :
1. Смотрим показания температуры жидкости, топлива, воздуха. Пишем сюда.
2. Тоже самое, но нужны показания наддува в движении.
3-4. Форсунки какие поставили , или распылители ?
5. Из-за этого дымить не будет.
6.  Мало, при резкой разгазовке обычно до 1300 легко надувает. См. П.2.

По сделанному.
 1. Куллер опресовать несмотря на его новость.
2. Раз движек сапунит, значит у него тоже проблема с тем же дымом и расходом.
3. Прошивка стандартная 280, если с ней дымит, смотри предыдущие пункты.
4. Заставь боса купить 105-ю форсунку и трубку к ней. Половина сомнений сами отвалятся.

[Pacific]

Спасибо, Костя. Как всегда, без тебя ни шагу.
Уточню все данные - отпишусь. Дело в том, что машина-то катается - водителю по фигу дым и он вполне хэппи... Но не правильно это.
На ходу не катался - у меня eds24 так и лагает на этих блоках, а каргу я не взял...
Распылители кажись 904 - короче те, что с новья у них стоят. Но с этими же и ездил - их только проверили. Их меняли раньше.
С родной прошей тоже дымит, а не дымил даже прошитый на 320.
Про 105ф - шефу проще меня уволить. Я бесплатный, а форсунки денег стоят (с)

для АМДУСЦИАС
По движку - он не сапунил нисколько до ремонта тнвд и замены прокладок плиты. Не похоже на слабую компрессию - даже не стал мерить, хоть и есть чем.
Горные заглушки выкинуты давно.
2й датчик стоит под кулисой кпп на приводе компресора и тнвд.
а какой эффект будет без датчика наддува?

[Dizelist-36]

105-я окупится после первого такого насоса.

[TANGO]

А какой номер у ошибки?

[Pacific]

105-я окупится после первого такого насоса.

Ты же делаешь - все работает (с)

А какой номер у ошибки?

Я не помню (

Ладно мужики, пока наверно отставим эту тему - там какое дело - у хозяина техники много, он не вникает. Водители не жалуются и ладно. Пока я сам ему не позвоню, он ничего не узнает, а я сейчас не готов ничего конкретно сказать - насос снимать, проводку шерстить или еще чего...

[АМДУСЦИАС]

2й датчик стоит под кулисой кпп на приводе компресора и тнвд.
а какой эффект будет без датчика наддува?

Если 2-ой датчик стоит на приводе ТНВД и по нему висит ошибка, то возможно в шестерёнках привода ТНВД под задней плитой присутствует люфт и соответственно данные считанный с коленвала 1-го датчика не совпадают с данными 2-го датчика. У нас были такие случаи. А снять разъём с датчика наддува предложилд, с целью исключить его влияние на работу двигателя. И посмотреть будет дым  или нет. Извини если что не так, сам на этом форуме многому научился. Огромное спасибо всем "Ветеранам".

[Pacific]

АМДУСЦИАС, Все так
Отключить ДРВ - Спасибо за совет, но... мимо( Это я в первую очередь попробовал. Разницы никакой, только ошибка меняется на... короче что датчик отключен.
Датчик наддува - идея-то хорошая, но я так раньше не делал и какой ожидать эффект не знаю, вот и спросил.

[Dizelist-36]

На камазах сейчас установлены прошивки со снятыми ограничениями по дымности. Т.е. если нет дыр во впуске и выпуске ему абсолютно до лампочки чего там показывает датчик давления наддува, обрубания мощности не происходит, максимум ошибка по нему вылезет.

[lexey71]

Добрый вечер. Помогите с маркировкой разъёма жгута, который подсоединяется к ТНВД БОШ  0 402 698 818. Нужен номер или какое нибудь обозначение  круглого разьёма, который находится на жгуте и присоединяется к крышке регулятора ТНВД. Старый весь развалился.

[Dizelist-36]

Боюсь, что с этим проблема, т.к. , на сколько я знаю, проводка отечественного производства.

[Pacific]

По каким проблемам вообще происходит "обрезка" оборотов?
Кран, 360 лс. 2009 г.
Стоял на объекте наверно с полгода. Работал да работал. Закончили стройку - поехал на базу - машина не едет не фига.
Вызвали единственного "специалиста" в городе - угадайте кого. Зацепился - ошибок нет. Что знаю из параметров - в норме. Запуск отличный. На месте газует как молодой. Ехать - банан. С каждой передачи по 250...300 об снимает. Ни дыма, ничего. Один раз, когда я попросил водителя подержать педаль в полу на 2 передаче подольше, выплюнул клуб синего дыма. Но это, я подозреваю, просто движок "прочистился", так как он таких оборотов отродясь не видел.
Короче ничего я не нашел, заплакал и поехал домой. Обрезка программная - Карга так и пишет (блин опять забыл в какой строчке) "ограничение оборотов".
ЭДС24 вообще не показывает ничего криминального...

PS А, вот чего забыл - машина греться стала - вентилятор не включается. Но выше 91 не поднималась. Как бы я указал на это, но не уверен - может ли блок ввести "аварию", но при этом не написать какую-либо ошибку...

[Dizelist-36]

Справа у водителя около коленки есть кнопочка со спидометром , нажми ее до предела вверх.

[Pacific]

Карга так и пишет (блин опять забыл в какой строчке)

"Переключатель регулирования скорости" - вот как этот параметр у Карги называется.

Справа у водителя около коленки есть кнопочка со спидометром , нажми ее до предела вверх.

И все что ли? Все так просто?
Круиз у него слева - его тыкали. А что это за кнопка со спидометром? За что отвечает?

[Dizelist-36]

Цитата: Dizelist-36 от Вчера в 22:31:40

    Справа у водителя около коленки есть кнопочка со спидометром , нажми ее до предела вверх.

И все что ли? Все так просто?
Круиз у него слева - его тыкали. А что это за кнопка со спидометром? За что отвечает?

Обычно, да,  все так просто. После того как водитель от безделья забъет какую нибудь скорость.  Был один, кстати кран тоже, смеялись до слез, больше 25 км не ехал, пока не заставили книжку найти в кабине и не разобрались с этими кнопками.
 Сейчас точно не помню описания этой кнопки, по-моему включает как раз ту часть круиза, которая работает на поддержание заданной скорости, но взял за правило при проведении диагностики ее выключать.  Многие водители потом звонят и говорят - ты что его отвязал?, раньше 70,  больше не ехал, теперь 90 идет.