Газон евро 3

[Димас]

Упс. НЕ та тема, см. здесь forum.dieselirk.ru/...

Интересная темка не видил раньше!
Ты слишком глубоко копаешь!
Если на работающей евро 3 синх 48*!
Значит не надо лезть в редуктор и метки!
На каком приборе ты увидел угол опережения впрыска наши кажут только синхр и этого хватает!
И если меняют форсунку надо менять 4!
Если авто при прогреве не едит ни какой бош офиц не скажет припаяй!
Надо проверять низк давлен и высок давл и давл наддува на ходу и тогда все поймешь!

Что есть синхронизация 48. Да просто это значит, что импульсное колесо синхронизировалось по колесу редуктора. И более ничего! Насколько вы знаете при включении зажигания синхронизация 2, что означает - ожидание пуска ДВС для синхронизации. Далее при прокрутке стартером, до запуска синхронизация 32, т.е. идет процесс синхронизации. Что это означает? Это означает следующее ЭБУ считывает положение первого и последующих цилиндров с колеса редуктора ТНВД и "накладывает" их на импульсное колесо. Далее синхронизация считается установившейся (48) и ЭБУ использует для расчета угла впрыска ТОЛЬКО показания датчика импульсного колеса, т.к. они точнее. Датчик на редукторе ТНВД уже не играет (почти) роли.

Т.е. как вы смогли заметить ЭБУ принимает за ВМТ показания датчика на редукторе ТНВД. Т.е. мы получаем "виртуальный ВМТ", т.к. не известно совпал ли штифт на редукторе с фактическим ВМТ!!! Но для нас оставили возможность его "правки"! Типо доделаете сами  > А что нельзя было поставить датчик например на шестерню распредвала, жестко закрепить колесо для определения положения цилиндров, напр. на шпонке, или болтами к шестерне (как на Volvo D6 (FH 12)). Ведь это датчик РАСПРЕДВАЛА! Очередной полет инженерной мысли  >

Чем смотрел фактические углы? EDS 24. На сайте есть пробная прога, слей посмотри вкладку Впрыск/Углы.

Все смотрел на ходу. И наддув и все остальное. НО уверяю вас если угол "опережения" находится ЗА ВМТ, т.е 1⁰ATDC я очень сомневаюсь, что это будет способствовать нормальному сгоранию топлива в цилиндре! Вот сгоранию в выхлопной трубе - еще как! Кстати на том Быке выгорело выхлопное колесо на ТКР (турбинщики сказали, что-то с топливной).

Еще вопросы?

[дизелист02]

При проверке машин е-3 с данной проблемой обратил внмание на следующее, у всех машин вылезают сопутствующие ошибки 1- р2530-неисправность клеммы 50(Что это за клемма и где её искать) 2 - р0335 неисправность в цепи вращения датчика колен вала. Судя по всему они не случайны, если найти эту клемму 50 может что то выяснится.

[Николай Платонов]

Вопросы почаще бы с такими ответами выступали .

[Димас]

При проверке машин е-3 с данной проблемой обратил внмание на следующее, у всех машин вылезают сопутствующие ошибки 1- р2530-неисправность клеммы 50(Что это за клемма и где её искать) 2 - р0335 неисправность в цепи вращения датчика колен вала. Судя по всему они не случайны, если найти эту клемму 50 может что то выяснится.

Ошибка Р2530 - Неисправность в цепи клеммы 50. Клемма 50 всегда замкнута.



Скорее всего "передержали" стартер.

Ошибка Р0335 - Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала. Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала.

Либо плохой контакт где-то, либо кто-то пробовал ездить без него. В принципе машина будет работать и ехать, но ухудшаются пусковые и тяговые характеристики. Еще вариант - забило говном импульсное колесо или (и) датчик. 

[дизелист02]

Ошибка по клемме 50 вылезает 1 раз в неделю.  сомнительно что стартер постоянно перекручивают. Кстати какого номинала сопротивление надо впаять в разрыв датчика температуры.

[Димас]

По клемме 50 - возможен сам замок зажигания.
Про сопротивление: подбирается опытным путем, никто еще не пробовал, это просто мысли вслух. Надо искать откуда ноги растут. Завтра придет Валдай с S14 прошей - симптомы теже, что и на S09 провал и дым на прогретую в р-не 1300-2000. На новой машине такого небыло. Ошибок кроме Р154В и по педали тормоза нет никаких. Попробую выставить колесо редуктора наместо и покататься. О результатах отпишусь.

[kuzja]

А тормозной переключатель? Номер не помню, но ошибка выскакивает на каждой второй машине.

[Димас]

А тормозной переключатель? Номер не помню, но ошибка выскакивает на каждой второй машине.

Не обращай на него внимания! Из-за конструктивной особенности педали тормоза с одним датчиком, после включения зажигания блок управления тестирует функции безопасности системы и зажигает лампу неисправности, сигнализируя о том, что необходима проверка педали тормоза. Для того, чтобы погасить ошибку, необходимо один раз нажать педаль тормоза перед стартом.
Внимание! При активной ошибке по педали тормоза двигатель будет работать в аварийном режиме с ограничением мощности!

[kuzja]

Спасибо, а так же при этой ошибке тест исполнительных механизмов на сканере KTS невозможен.
Как избавиться от этой ошибки совсем или это не реально?

[Димас]

Избавится не реально, см. выше. Просто знай про это - сел, включил зажигание, топнул тормоз и смотри дальше что хош.

[kuzja]

Понял.

[дизелист02]

это при условии что датчик исправен. У нас на каждой 2-3 машине он не стирается. Тогда только менять датчик.  Очень ждем твоих результатов. Достали эти стрелки в глушитель.

[Димас]

это при условии что датчик исправен. У нас на каждой 2-3 машине он не стирается. Тогда только менять датчик.  Очень ждем твоих результатов. Достали эти стрелки в глушитель.

Правильно. Если завтра тот Валдай приедет - отпишусь. Бык ушел сегодня в рейс, завтра почтарям отзвонюсь по результатам.

[Димас]

Валдай сегодня НЕ приехал (сцуко  > ), бык еще в рейсе - ждем понедельника.

[Димас]

Бык с рейса вернулся:
Со слов механика ощущения водителя следующие - машина стала мягче и набирает лучше. В норму (22 л) вроде как укладывается Про дым говорить что-то конкретное еще рано - ездил в ночь.

От Валдая ни слуху, ни духу. Но почтари обещали еще Газон новый (S14) прислать. Посмотрим как у него...