Проблемы с маном!!!!!!!!

[генакл3]

по ТННД--сопряжение: шток тннд--втулка---либо прослаблен монтажный зазор.но скорее--глубокие и длинные борозды по всей образующей штока. 2. тоже самое:глубокие борозды  на плунжерах  по всей образующей. Последовательная смена ТННД .а если нужно и пар плунжерных--сможет решить проблему однозначно

Да но тогда не масло пойдет в солярку а скорей наоборот,да и борозды на плунжерах маловероятно он бы заклинил наверное.

на евро -камазах и пазах---каждый 4-й с такой проблемой обращается: замена ТННД или пар --помогаент безвозвратно: описывать  физико-механич процессы не буду--нге силён в этом ,но то .что реально это помогает--опробовано  не на одной сотне машин. Работая в ПАТП,где парк около сотни автобусов бы: в день по 2-3 обращения было с этой проблемой--решалось именно так .как указал выше.

[генакл3]

,да и борозды на плунжерах маловероятно он бы заклинил наверное.[/list]

борозды--это  уменьшение  поверхности плунжера и увеличение монтажного зазора на ограниченном и мало пространстве--ни о какой  причине приклинивания здесь речи не может быть.

[inkor]

Давление тннд 1.5(на данной машине 2-2.5) бар давление внутри тнвд нет как может масло преодолевать  давления солярки?Ну или еше одна причина может гдето стоит шланг не маслостойкий.

[студент]

Во что обойдется ремонт насоса,сам в этом не силен,но очень хотелось бы обучиться.

[генакл3]

Давление тннд 1.5(на данной машине 2-2.5) бар давление внутри тнвд нет как может масло преодолевать  давления солярки?Ну или еше одна причина может гдето стоит шланг не маслостойкий.

механический перенос   одной среды в другую при движении плунжера от нмт.где масло к вмт--где ДТ. Чем больше борозд на плунжере и самих плунжеров,тем интенсивнее перенос,который не зависит ни от какого давления.а от величины борозд: длины и количества. Поверьте--неоднократно это  происходило и устранялось либо заменой ТННД,либо комплекта плунжеров.

[нестер]

Поверьте, люди. Сам не думал, когда клиент звонил и рассказывал, что МАН с двухреечным насосом запитывает с канистры и обратку в эту же канистру и диз. топливо на глазах темнеет. Вынул плунжерные пары, на плунжерах  черноватый налёт от самого низа до уровня нахождения в диз. топливе. Плунжерные пары - Китай - никакого видимого износа не имеют, ставились недавно. Замена на Бош решила все проблемы.

[inkor]

Не разу не встречал :-\но как тогда солярка не идет в масло вот вопрос ведь она гораздо жиже.

[Cokolenyh]

 ;D ;D ;DЧёрная соляра  не так  хорошо  продаётся    ,    зачем  с этим   боротся   -если  масло не разжижается???

[студент]

Чем грозит масло для топливной в целом.

[kuzja]

Утирает прецизику в хлам. От зеркальной поверхности остаются только воспоминания.

[студент]

Хорошо,будем искать причину.Вот еще вопрос.При не исправной 1 форсунке я имею ввиду ее электрическую составляющую,на сколько будет уходить УОВТ и в какую сторону +или-.Проверили форсунку ,тестер показывает сопротивление 0.

[inkor]

Будет работать в аварийном режиме сколько точно не знаю,но вот тяги 100% не будет и по тахометру на месте не будет больше 2000 об.

[студент]

На счет оборотов не обратил внимание.Я так понимаю на расход топлива влияет тоже существенно.Да водило говорил что тяга пропала.Я так понимаю если форсунка не показывает заданное сопротивление,а она у меня вообще ничего не показывает.Что форсунку в утиль?

[zyxel]

Что форсунку в утиль?

Или в ремонт - восстанавливать катушку...

[yurkov]

Приехал ко мне старый знакомый водила, недавно купил такой автомобиль MAN 19.463 FLT  WMAT 329577 M 216747.  Это Я переписал с тех.паспорта. Тягач, литраж двигателя 12,821 л. Год выпуска 1996. Жалуется что плохо заводится. На горячую ещё хуже. Показывал мне как заводится. Действительно плохо заводится, заводится "вдогонку" и крутить надо долго. Кто что скажет Фото приложил.