ДВС MAN D2866LF20 Дымит.

[k0ldun]

шестерня не открученна,  на аппаратуре стоит по меткам,  при установке маховика на 0, на аппаратуре +3 градуса.

не понял этого описания , какие 3 градуса и про какие метки разговор ?
в насосе стоит репер , вы про него ?

[risinghell]

Как мне сказал слесарь снимавший аппаратуру,  при установке маховика на 0,  через смотровое окошко возле тнвд метка шестерни привода тнвд была на +3 градуса

[Димас]

Может не правильно поняли?

[risinghell]

Пошатали клапана на полунажатых коромыслах,  в верхней части клапана люфт 0.5 - 1мм,  между клапаном и направляющей втулкой виден зазор,  причем люфт на впускных клапанах больше чем на выпускных,  маслосьемные колпачки все гуляют по клапану.  Клапанам с направляюшими конец ? Странно что расхода масла почти нет на 10000 1-2 литра,  а дым ужасный. 

[k0ldun]

Клапанам с направляюшими конец ? Странно что расхода масла почти нет на 10000 1-2 литра,  а дым ужасный. 

вам это в первый раз ? вот это странно !!!

[risinghell]

Ну да как то из практики обычно если дымит сильно маслом то и угар по 2-3 литра на тысячу а  то и больше

[k0ldun]

если дымит сильно маслом

само по себе масло горит бесцветным дымом ...
или вы этого не знали ?

[Dante]

Пошатали клапана на полунажатых коромыслах,  в верхней части клапана люфт 0.5 - 1мм,  между клапаном и направляющей втулкой виден зазор,  причем люфт на впускных клапанах больше чем на выпускных,  маслосьемные колпачки все гуляют по клапану.  Клапанам с направляюшими конец ? Странно что расхода масла почти нет на 10000 1-2 литра,  а дым ужасный. 

Жора масла не будет,у вас во впускной коллектор турбина нагнетает давление оно выше картерного.конец или нет направляющим может сказать только вскрытие,либо опыт.Маслаки там - так,на всякий случай)))Какие были зазоры?Ход клапана мерили?

[Dante]

Как мне сказал слесарь снимавший аппаратуру,  при установке маховика на 0,  через смотровое окошко возле тнвд метка шестерни привода тнвд была на +3 градуса

На стенде проверили соответствие положения репера с началом подачи?

[risinghell]

Как проверяли на стенде я незнаю,  сам не разбираюсь, топливщик мне показал что мерные пробирки наполняются одинаково,  тестовые форсунки продавливает с хорошим распылом,  на аппаратуре были установлены двв стрелочных индикатора,  провода от аппаратуры подключены к стенду,  сказал что рейки ходят правильно заеданий нет

Моторист корого вы дали контакты записал меня на понедельник,  только очередь дошла,  для проверки компрессии и консультации

Головки пока можно отбросить,  дыма из за изношеных направляющих небудет ?

[risinghell]

Первая форсунка проверяется на стенде или только на машине сканером?  Если есть сигнал то рабачая ?

Какой нормальный угол опережения впрыска на хх ходу по которому можно судить что все в норме?

Просто я уже на диагностов и электриков потратил наверное треть стоимости как ремонта а диагноз никто не может поставить

[k0ldun]

Какой нормальный угол опережения впрыска на хх ходу по которому можно судить что все в норме?

это важно , но не дает полного ответа !
по моему опыту должно быть 11-13 на хх и 21-23 когда тапка в пол , тогда все гуд (но это не всё).
первую форсу проверить очень сложно , но я бы начал с проверки при каком давлении она открывается , если тут будет норма , то вторая проверка - сопротивление и индуктивность катушки . Для третьей проверки нужен или ослик или диагностика .

[risinghell]

Правильно ли я понимаю что если открытие первой форсунки при более низком давлении , то и подьем иглы происходит раньше и это приводит к позднему впрыску на других цилиндрах с правильно отрегулирлванными форсунками ?

[Димас]

На наномикрон. Есть понятие минимально допустимое давление открытия и разбег по давлению в комплекте. В вашем случае 290 бар и 10 бар соответственно.

[risinghell]

при пробивке первой форсунки по сайту бош сервиса для двигателя 2866LF20  выходят две позиции с разными номерами 0432131734 и 1911131734,
обе бош , цены разные. подскажите какую мне надо?
 
в руководстве прочитал : при жалобах на повышенную дымность и потерю мощности часто безуспешно проводятся масштабные ремонтные работы, а причиной являются просевшие и вдавленные сверх нормы штифтовые фильтры в корпусе форсунки,  как часто такая неисправность встречается на практике? это видно по распылу при проверке на стенде?